Накладки барабанного тормоза

Тормозная накладка — это фрикционный материал, устанавливаемый на тормозные колодки барабанных тормозов. При нажатии на рабочий тормоз разжимной кулак прижимает тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая необходимое трение для замедления транспортного средства. Эта система преимущественно используется на осях тяжело нагруженных грузовиков, автобусов и внедорожной техники, где закрытая конструкция барабанных тормозов обеспечивает защиту от воды, песка и грязи. Для безопасного и долговечного ремонта тормозные накладки всегда необходимо подбирать по номеру шасси транспортного средства. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно.

Тормозные накладки для MAN F90, F2000, M2000, TGA, TGS, TGX и TG3, а также для Mercedes SK, Axor, Atego, Arocs, Actros и Econic различаются в зависимости от типа оси, диаметра барабана, ширины тормозной колодки, конструкции разжимного кулака и допустимой нагрузки на ось. Также у автобусов MAN Lion’s City, Lion’s Coach и Neoplan, а равно Mercedes Citaro, Intouro и Tourismo, спецификации зависят от установленных осей и исполнения тормозной системы.

Правильная тормозная накладка подбирается, в частности, по длине, ширине, толщине, схеме расположения заклёпок, радиусу, соответствующему тормозному барабану, и типу тормозной колодки. Накладка должна точно прилегать к изогнутой опорной пластине; несоответствующий радиус приводит к ограниченной площади контакта, локальному перегреву и неравномерному износу. Современные фрикционные материалы не содержат асбеста и обычно состоят из армированных волокнами композитов со связующими веществами, минеральными наполнителями и модификаторами трения. Выбранный класс трения определяет коэффициент трения, термостойкость, износостойкость и устойчивость к фейдингу. Более мягкие материалы подходят для менее интенсивной эксплуатации, тогда как более твёрдые накладки лучше подходят для высоких осевых нагрузок, горных маршрутов, строительных перевозок или интенсивной эксплуатации городских автобусов.

Проверка износа не ограничивается остаточной толщиной накладки. Измерьте толщину в нескольких местах штангенциркулем или толщиномером накладок и сравните значение с минимальным размером, указанным производителем. Проверьте обе тормозные колодки каждого колеса на равномерность толщины, наличие трещин, отслаивающихся сегментов, остекленения, прогоревших участков и загрязнения смазкой, гидравлическим или трансмиссионным маслом. Промасленная тормозная накладка имеет значительно сниженную фрикционную характеристику и всегда подлежит замене; очистка не является надёжным решением.

Косой износ или односторонне изношенные накладки часто указывают на заклинивающий разжимной кулак, изношенные втулки разжимного кулака, неисправный регулятор тормоза, сломанные возвратные пружины или овально изношенный тормозной барабан. Демонтируйте барабан и измерьте внутренний диаметр индикаторным измерителем барабанов или внутренним микрометром под различными углами и на разной глубине. Превышение максимального ремонтного размера, конусности или овальности препятствует правильной картине контакта. Затем проверьте радиальный люфт разжимного кулака, свободный ход тормозного цилиндра и работу автоматического регулятора тормоза. В пневматических системах также необходимо исключить утечки, недостаточное давление в системе и неисправность регулирующего клапана.

Всегда заменяйте тормозные накладки поосно, то есть слева и справа на одной оси, и используйте накладки с одинаковым классом трения. В заклёпочных исполнениях заклёпки должны иметь правильный диаметр, форму головки и длину зажима. Слишком глубоко установленная заклёпка повреждает фрикционный материал; недостаточно утопленная головка может оставить борозды на тормозном барабане. Перед монтажом проверьте тормозные колодки на наличие коррозии, деформации и повреждённых заклёпочных отверстий. Также замените изношенные пружины, втулки или туго перемещающийся разжимной кулак, чтобы предотвратить повторный износ.

После монтажа тормозные колодки необходимо правильно отрегулировать с помощью регулятора тормоза, а тормоза проверить на равномерность тормозного действия. Выполните пробную поездку с контролируемыми циклами приработки и избегайте длительного интенсивного торможения в начальный период эксплуатации. Своевременная замена тормозных накладок защищает тормозные барабаны, разжимные кулаки и ступичные подшипники от тепловых нагрузок. Благодаря технической поддержке и широкому наличию тормозных деталей Braem помогает сократить простои профессионального транспорта.