Регулятор тормозов

Регуляторы тормозов в автомобилях с барабанными тормозами являются механическим звеном между тормозным цилиндром и валом разжимного кулака. Они применяются исключительно в барабанных тормозных системах, но не в дисковых. Во многих моделях MAN и Mercedes этот компонент напрямую определяет эффективность нарастания тормозного усилия и правильность использования хода тормозных колодок. На практике неисправный регулятор тормозов редко является единственной причиной: заклинивший вал разжимного кулака, изношенные шлицы, неправильная регулировка или недостаточное давление воздуха также могут вызывать аналогичные симптомы. Поэтому перед заменой деталей крайне важна правильная диагностика. Особенно на автомобилях, работающих в сфере дистрибуции, на строительных объектах или в качестве автобусов, частые торможения и загрязнения ускоряют износ регулировочного механизма.

Не каждый регулятор тормозов взаимозаменяем, даже если крепление визуально выглядит очень похожим. Для MAN и Mercedes необходимо учитывать шлицевое соединение вала разжимного кулака, длину рычага, левое или правое исполнение, угловое положение, а также различие между ручными и автоматическими регуляторами тормозов. Особенно на автомобилях с разными конфигурациями осей или вариантами конструкции шасси даже незначительное на первый взгляд отличие может привести к неправильному ходу тормоза или неравномерному торможению. Поэтому всегда определяйте подходящий регулятор тормозов по номеру шасси.

Типичный износ, неисправности и диагностика в мастерской

Изношенный или неисправный регулятор тормозов часто можно распознать по увеличенному ходу педали тормоза, неравномерному замедлению, нагреву в зоне одного колеса или отклоняющимся показателям на тормозном стенде. У автоматических регуляторов тормозов внутренний механизм регулировки может перестать правильно компенсировать износ из-за коррозии, загрязнений или внутреннего износа. 

Другими типичными неисправностями являются люфт в шлицевом соединении, заклинивший рычаг, неравномерно изношенная тормозная накладка или тормоз, который после отпускания не полностью растормаживается. В последнем случае необходимо проверять не только регулятор тормозов, но и всю систему: тормозной цилиндр, возвратные пружины, опоры вала разжимного кулака и свободное перемещение тормозных колодок. Если заменить только регулятор тормозов, не устранив причину чрезмерного сопротивления, проблема быстро возникнет снова.

При выявлении износа или потери функциональности предпочтительно заменять регуляторы тормозов попарно на одной оси, чтобы тормозное действие слева и справа оставалось одинаковым. При установке всегда проверяйте свободный ход, положение рычага и работу автоматической регулировки в соответствии со спецификациями тормозной системы. Смазывайте только в предписанных местах и избегайте избыточного нанесения смазки, которое притягивает пыль и грязь. После установки проверка на тормозном стенде является необходимым подтверждением правильной работы.

Распространённая проблема заключается в том, что регуляторы тормозов заменяют только после жалоб водителей на ухудшение реакции тормозов или необычное поведение автомобиля. К этому моменту тормозные накладки, тормозной барабан или тормозной цилиндр уже могут быть повреждены. Автомобили, которые долгое время не эксплуатируются, также чаще страдают от коррозии и заклинивания регулировочных механизмов. Профилактическая проверка плавности хода и рабочего хода при периодическом обслуживании позволяет избежать дорогостоящих сопутствующих повреждений.

Для мастерских и технических служб особенно важно устранять не только симптомы. Регулятор тормозов является изнашиваемой деталью, но правильно работает только в исправной системе пневматики и механизма барабанного тормоза. В этом случае полезна техническая поддержка при идентификации и установке. Благодаря широкому ассортименту на складе и технической поддержке Braem может оказать целенаправленную практическую помощь.