Тормозной башмак

Тормозные колодки — это детали, на которые устанавливаются тормозные накладки. Мы также продаём тормозные колодки, уже оснащённые новыми тормозными накладками. Восстановление тормозных колодок с установкой накладок выполняется в наших собственных мастерских. Как правило, они состоят из стального или чугунного корпуса колодки с приклёпанной к нему тормозной накладкой. При нажатии на рабочий тормоз разжимной кулак прижимает тормозные колодки в радиальном направлении к рабочей поверхности тормозного барабана. Возникающее трение преобразует усилие пневматического тормозного цилиндра в тормозной момент. Барабанные тормоза часто применяются на осях с высокой нагрузкой, в условиях бездорожья и при развозных перевозках, в том числе на MAN F90, F2000, L2000, TGM и TGS, а также Mercedes SK, Atego, Axor, Arocs и Vario. Барабанные тормоза также остаются актуальными на отдельных осях или в определённых исполнениях автобусов, таких как MAN Lion’s City, Mercedes Citaro и туристические автобусы Neoplan.

Комплект тормозных колодок должен точно соответствовать исполнению оси и тормозной системы. Определяющими факторами являются, среди прочего, диаметр барабана, номинальная ширина тормоза, расположение в качестве первичной или вторичной колодки, способ крепления накладки, конструкция шарнирных точек и геометрия зоны прижима для S-образного разжимного кулака или колёсного тормозного цилиндра. Фрикционная накладка также различается по толщине, длине, коэффициенту трения и термостойкости. Мягкие накладки часто обеспечивают быстрое срабатывание на более лёгких транспортных средствах, тогда как более твёрдые композитные накладки лучше выдерживают высокие температуры барабана, большие нагрузки на ось и продолжительные спуски.

Также обратите внимание на совместимость с тормозными барабанами, стяжными пружинами, разжимными кулаками, регуляторами тормозов и тормозными цилиндрами. Неподходящая твёрдость накладки или несоответствующий радиус колодки приводят к неравномерному контакту с барабаном, локальному перегреву и снижению тормозного усилия. Детали всегда необходимо подбирать по номеру шасси транспортного средства. Визуального сравнения или подбора только по названию модели никогда недостаточно, поскольку одна и та же серия автомобилей может иметь несколько вариантов осей, барабанов и тормозных систем.

Типичными неисправностями являются недостаточная толщина накладки, неравномерный износ тормозной накладки, остекленение, ослабленные заклёпки, термические трещины и загрязнение смазкой, гидравлическим маслом или утечки через уплотнение ступичного подшипника. Контакт металла головок заклёпок с тормозным барабаном необратимо повреждает рабочую поверхность. Синее изменение цвета, мелкие трещины или резкий запах гари указывают на термическую перегрузку, например из-за заклинившего разжимного кулака, неправильно отрегулированного регулятора тормозов или недостаточного возврата тормозного цилиндра.

Демонтируйте барабан и тормозные колодки только после надёжной установки транспортного средства на опоры и фиксации пружинных тормозных цилиндров в соответствии с заводской процедурой. Измерьте толщину накладки в нескольких точках штангенциркулем и сравните её с предельно допустимым значением износа. Затем проверьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью индикатора для измерения барабанов или нутромера; превышение максимального диаметра расточки требует замены барабана. С помощью индикатора часового типа проверьте радиальное биение и осмотрите рабочую поверхность на наличие канавок, следов перегрева и трещин. Также оцените люфт втулки разжимного кулака, состояние роликовых подшипников в ступице и свободное функционирование автоматического регулятора тормозов.

Всегда заменяйте тормозные колодки попарно на одной оси и устанавливайте новые стяжные пружины, если на них имеются следы коррозии, растяжения или усталости материала. Очистите поверхность тормозного щита и точки контакта тормозных колодок, но наносите только предписанную термостойкую смазку на скользящие и поворотные точки; фрикционные накладки и рабочая поверхность барабана должны оставаться полностью обезжиренными. После установки проверьте базовую регулировку, ход тормозного цилиндра и баланс тормозных усилий на тормозном стенде. Правильно подобранный комплект тормозных колодок, дополненный проверкой барабанов и тормозного привода, предотвращает простои, неравномерные тормозные показатели и дорогостоящие последующие повреждения ступиц и осей.