Установка самосвала

Самосвальная гидросистема — это не только подъёмный гидроцилиндр: коробка отбора мощности (КОМ), гидравлический насос, масляный бак, трубопроводы, распределительные клапаны, защитные устройства и точки крепления должны быть согласованы между собой. Для MAN TGL, TGM и TGS, а также Mercedes Atego, Arocs и Actros исполнение системы зависит, в частности, от шасси, трансмиссии, грузоподъёмности и конструкции кузова.

Коробка отбора мощности приводит в действие гидравлический насос; насос создаёт поток масла, благодаря которому гидроцилиндр поднимает кузов. В гидробаке хранится масло, поступающее к насосу, а всасывающий фильтр защищает насос от загрязнений. Трубопроводы и шланги подают масло между компонентами; распределительные клапаны управляют подъёмом и опусканием. Предохранительный клапан ограничивает давление в системе, а клапан удержания нагрузки предотвращает неконтролируемое опускание. Точки крепления и шарнирные соединения связывают систему с шасси и кузовом и позволяют кузову опрокидываться.

Среди гидравлических насосов различают, в частности, плунжерные и шестерённые. Плунжерные насосы эффективны и подходят для высокого рабочего давления, но обычно стоят дороже и более чувствительны к загрязнению. Шестерённые насосы отличаются простой и прочной конструкцией и обычно дешевле, но при высоком рабочем давлении менее эффективны и поэтому могут сильнее нагреваться.

Подбирать детали всегда нужно по VIN-номеру шасси и документации изготовителя надстройки. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Кроме того, проверьте установленную коробку отбора мощности и привод насоса: даже в пределах семейств двигателей MAN D08 и D26 или Mercedes OM 936 и OM 471 трансмиссия и надстройка могут существенно различаться. Учитывайте тип системы — с передним расположением цилиндра, с цилиндром под кузовом или с трёхсторонней разгрузкой — и проверяйте ход цилиндра, монтажную длину, размеры пальцев, шарнирные соединения и зазор между кузовом и шасси.

Если кузов поднимается медленно, не поднимается под нагрузкой или неконтролируемо опускается, это не обязательно означает неисправность подъёмного гидроцилиндра. Сначала проверьте уровень и состояние гидравлического масла, всасывающий фильтр и наличие видимых утечек. Пенообразование может указывать на подсос воздуха на всасывающей стороне; загрязнение и перегрев ускоряют износ насоса, уплотнений и распределительных клапанов. Осмотрите гидравлические шланги на предмет потёртостей, вздутий и повреждения обжимных муфт, а штоки цилиндров — на наличие царапин, коррозии и следов масла у уплотнений.

Затем подходящим манометром измерьте рабочее давление в предусмотренной для этого контрольной точке при подъёме с контролируемой нагрузкой. Системы часто работают при давлении порядка 160–250 бар, но требуемое давление и настройка предохранительного клапана всегда зависят от конкретной надстройки. Сравните результат измерения со спецификацией изготовителя надстройки; низкое давление может быть также вызвано внутренней утечкой или проскальзыванием привода насоса. При необходимости измерьте подачу насоса гидравлическим расходомером, а у распределительных клапанов с электрическим управлением проверьте напряжение питания, соединение с массой и управляющий сигнал при включении. Если кузов опускается самопроизвольно, отдельно проверьте цилиндр на внутреннюю утечку и работу клапана удержания нагрузки.

Перед началом работ всегда зафиксируйте поднятый кузов предусмотренной механической опорой; никогда не полагайтесь только на давление в гидросистеме. Сбросьте давление в контуре и промаркируйте трубопроводы перед демонтажом компонентов. При подборе запасных частей сравнивайте класс рабочего давления, расход, резьбу соединений, материал уплотнений, размеры цилиндра и посадку пальцев и втулок. Шланг с подходящим соединением, но недостаточным классом давления не является безопасной заменой.

После монтажа заливайте только гидравлическое масло, соответствующее спецификации надстройки, удалите воздух из системы согласно предписанной процедуре и сначала проверьте её без нагрузки. Затем под контролируемой нагрузкой проверьте крайние положения, скорость опускания, отсутствие утечек и надёжность креплений. Также убедитесь, что при движении кузов не задевает шины, компоненты шасси и трубопроводы: даже подходящий по техническим характеристикам цилиндр при другой конструкции надстройки может создать опасную геометрию подъёма.