واقيات الطين

تحمي الرفارف مناطق العجلات من المياه المتناثرة والطين والحصى المتطاير ورذاذ العجلات. في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes، لا تحمي هذه الرفارف مستخدمي الطريق الآخرين فحسب، بل تحمي أيضاً مكوّنات الفرامل والمنافخ الهوائية وضفائر الأسلاك والحساسات وأسلاك الشاسيه. يحدّ الرفرف المركّب بشكل صحيح من تلوث أقراص الفرامل وكليبرات الفرامل وحساسات EBS (Electronic Braking System). بالنسبة للمركبات المستخدمة في التوزيع أو الإنشاءات أو النقل الدولي، تُعدّ الحماية السليمة للعجلات ضرورية للسلامة والامتثال القانوني والجاهزية التشغيلية الموثوقة.

تختلف الرفارف بشكل كبير حسب تكوين المحاور ومقاس الإطارات وقاعدة العجلات ونوع الكابينة والاستخدام. تتوفر رفارف منفصلة للمحاور الأمامية لطرازات MAN F90 وF2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3. كما تستخدم مركبات النقل الخفيفة MAN TGE وحافلات Lion’s City وLion’s Coach وNeoplan واقيات عجلات مخصصة للمركبة. أما لدى Mercedes، فتشمل الأنواع المتوفرة طرازات Atego وAxor وActros وArocs وEconic وSprinter وVito وCitaro وTourismo.

بحسب النوع، قد تكون الرفارف رفارف كابينة ثابتة، أو بطانات بلاستيكية لقوس العجلة، أو أغطية رفارف فوق المحاور الأمامية، أو أجزاء مزودة بحوامل مدمجة للواقيات المطاطية، أو امتدادات رفارف منفصلة. غالباً ما تُصنع الأنواع البلاستيكية من PP (البولي بروبيلين) المقاوم للصدمات أو PE (البولي إيثيلين) أو مواد مركبة مقواة بالألياف الزجاجية. أما الأنواع المعدنية فتكون عادة من الفولاذ المجلفن أو الألمنيوم. يجب أن يتطابق الشكل ونصف القطر والخلوص حول الإطار بدقة: إذ قد يؤدي عدم كفاية خلوص الإطار إلى احتكاك عند الانضغاط الكامل للتعليق أو أقصى زاوية توجيه أو عند استخدام سلاسل الثلج.

يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط، لأن سلاسل المركبات المتطابقة قد تحتوي على عروض رفارف ونقاط تثبيت وأحمال محاور مختلفة.

ينتج الضرر الأكثر شيوعاً عن ملامسة معدات مواقع العمل أو الإطارات أو العوائق أثناء المناورة. وتشمل الأعطال النموذجية تشققات شعرية حول عيون التثبيت، وثقوب تثبيت ممزقة، وحوامل رفارف مشوهة، ومشابك مفقودة، وبطانات أقواس عجلات متدلية، وحوامل واقيات مطاطية متآكلة. في الأجزاء البلاستيكية، قد يؤدي التقادم بفعل الأشعة فوق البنفسجية ودرجات الحرارة المنخفضة إلى جعل المادة هشة. تتعرض الحوامل الفولاذية وسكك التثبيت للتآكل، لا سيما في المواضع التي تضرر فيها الطلاء بفعل الحصى المتطاير.

تحقق أولاً من وجود تشققات ظاهرة وحواف حادة وآثار احتكاك على الجدار الجانبي للإطار. ثم قس الخلوص بين الإطار والرفرف على الجانبين الأيسر والأيمن عند وضعية السير المستقيم وعند أقصى زاوية توجيه. في الشاحنات والحافلات المزودة بتعليق هوائي، افحص كذلك عند ارتفاع السير المرتفع والمنخفض بالكامل. قيّم الحوامل للتحقق من الالتواء وقس المسافة إلى سطح المداس في عدة نقاط؛ إذ يشير الاختلاف غالباً إلى دعامة منحنية بدلاً من رفرف متضرر فقط. افحص أيضاً ضفائر الأسلاك وخطوط حساسات ABS (Anti-lock Braking System) وخطوط الهواء ومكوّنات الفرامل للتحقق من أضرار الحصى أو احتكاك التآكل.

استبدل الرفرف عندما تمتد التشققات من نقاط التثبيت، أو عندما تكون المادة مشوهة بشكل دائم، أو عندما لا تعود تغطية العجلة كافية. لا يكون إصلاح مساحة بلاستيكية صغيرة مقبولاً إلا إذا بقيت مناطق التثبيت الهيكلية وصلابة المادة والشكل الأصلي محفوظة. فعادةً ما يتمزق الشق الملحوم أو المملوء بالمعجون حول نقطة التثبيت مجدداً بفعل الاهتزازات.

ركّب الرفارف الجديدة دائماً باستخدام الحوامل المناسبة وصفائح التقوية والمشابك ومواد التثبيت المقاومة للتآكل. استخدم عزوم الشد المقررة: فالشد المسبق المفرط يشوه عيون التثبيت البلاستيكية، في حين يؤدي ضغط التثبيت غير الكافي إلى ارتخاء القطع. استبدل الجلب المطاطية المتضررة لتجنب تشققات الإجهاد والرنين. تساعد الملاءمة الصحيحة وإمكانية التوريد بلون المركبة على تقليل وقت الإصلاح وفترة توقف المركبة.