Koftflägel

Kotflügel schützen die Radbereiche vor aufspritzendem Wasser, Schlamm, Steinschlag und Spritzwasser von den Rädern. Bei MAN und Mercedes Lkw, Bussen und Transportern schützen sie nicht nur andere Verkehrsteilnehmer, sondern auch Bremskomponenten, Luftbälge, Kabelbäume, Sensoren und die Fahrgestellverkabelung. Ein korrekt montierter Kotflügel begrenzt die Verschmutzung von Bremsscheiben, Bremssätteln und EBS (Electronic Braking System)-Sensoren. Bei Fahrzeugen im Verteiler-, Bau- oder internationalen Transport ist eine intakte Radabdeckung entscheidend für Sicherheit, gesetzliche Konformität und einen zuverlässigen Einsatz.

Kotflügel unterscheiden sich erheblich je nach Achskonfiguration, Reifengröße, Radstand, Fahrerhausausführung und Einsatzbereich. Für MAN F90, F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX und TG3 gibt es separate Vorderachskotflügel. Auch MAN TGE-Transporter sowie Lion’s City-, Lion’s Coach- und Neoplan-Busse verwenden fahrzeugspezifische Radabdeckungen. Bei Mercedes handelt es sich unter anderem um Ausführungen für Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito, Citaro und Tourismo.

Je nach Ausführung handelt es sich um feste Fahrerhauskotflügel, Kunststoff-Radhausschalen, Kotflügelschalen über Vorderachsen, Teile mit integrierten Schmutzfängerhalterungen oder separate Kotflügelverlängerungen. Kunststoffvarianten bestehen häufig aus schlagfestem PP (Polypropylen), PE (Polyethylen) oder glasfaserverstärktem Verbundmaterial. Metallausführungen bestehen in der Regel aus verzinktem Stahl oder Aluminium. Form, Radius und Freiraum um den Reifen müssen exakt übereinstimmen: Ein unzureichender Reifenfreigang kann bei vollständigem Einfedern, Lenkeinschlag oder der Verwendung von Schneeketten zu Schleifkontakt führen.

Teile müssen immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs bestimmt werden. Ein visueller Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus, da identische Fahrzeugbaureihen unterschiedliche Kotflügelbreiten, Befestigungspunkte und Achslasten haben können.

Die häufigsten Schäden entstehen durch Kontakt mit Baustellenmaterial, Reifen oder Hindernissen beim Rangieren. Typische Schadensbilder sind Haarrisse um Befestigungsösen, ausgerissene Befestigungslöcher, verformte Kotflügelhalter, fehlende Clips, lose Radhausverkleidungen und abgenutzte Schmutzfängerhalterungen. Bei Kunststoffteilen können UV-Alterung und niedrige Temperaturen das Material spröde machen. Stahlhalter und Befestigungsschienen korrodieren vor allem dort, wo die Beschichtung durch Steinschlag beschädigt wurde.

Prüfen Sie zunächst auf sichtbare Risse, scharfe Kanten und Kontaktspuren an der Reifenflanke. Messen Sie anschließend links und rechts den Freiraum zwischen Reifen und Kotflügel bei Geradeausstellung und maximalem Lenkeinschlag. Prüfen Sie bei luftgefederten Lkw und Bussen ebenfalls bei vollständig angehobener und abgesenkter Fahrhöhe. Beurteilen Sie die Halter auf Verwindung und messen Sie den Abstand zur Lauffläche an mehreren Punkten; eine Abweichung weist häufig auf einen verbogenen Halter statt nur auf einen beschädigten Kotflügel hin. Kontrollieren Sie außerdem Kabelbäume, ABS (Anti-lock Braking System)-Sensorleitungen, Luftleitungen und Bremskomponenten auf Steinschlag oder Scheuerkontakt.

Ersetzen Sie einen Kotflügel, wenn Risse von Befestigungspunkten ausgehen, das Material dauerhaft verformt ist oder die Radabdeckung nicht mehr ausreichend ist. Die Reparatur einer kleinen Kunststofffläche ist nur dann vertretbar, wenn die strukturellen Befestigungsbereiche, die Materialsteifigkeit und die ursprüngliche Kontur erhalten bleiben. Ein geschweißter oder gespachtelter Riss um einen Befestigungspunkt reißt durch Vibrationen meist erneut aus.

Montieren Sie neue Kotflügel immer mit passenden Haltern, Verstärkungsplatten, Clips und korrosionsbeständigen Befestigungsmaterialien. Verwenden Sie die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente: Eine zu hohe Vorspannung verformt Kunststoff-Befestigungsösen, während eine unzureichende Klemmkraft zum Lockern führt. Erneuern Sie beschädigte Gummi-Abstandsbuchsen, um Spannungsrisse und Resonanzen zu vermeiden. Eine korrekte Passform und gegebenenfalls die Lieferung in Fahrzeugfarbe helfen dabei, Reparaturzeit und Fahrzeugstillstand zu begrenzen.