غطاء الطين

تحدّ واقيات الطين من تناثر الماء والطين والحصى وملح الطرق خلف العجلات الخلفية للشاحنات والمركبات التجارية. وهي لا تحمي حركة المرور القادمة من الخلف فحسب، بل تقلل أيضاً من اتساخ المصابيح الخلفية ولوحات التسجيل والمصدات السفلية وخزانات الهواء ومكونات الفرامل وأسلاك الشاسيه. في طرازات MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic، يتم اختيار واقيات الطين بما يتناسب مع تصميم الرفرف الخاص وترتيب المحاور وعرض الشاسيه. وتتوفر أيضاً إصدارات مختلفة لـ MAN TGE وMercedes Sprinter وVito وVario. لذلك، احرص دائماً على اختيار واقيات الطين بناءً على رقم الشاسيه؛ فالمقارنة البصرية أو الاختيار بالاعتماد على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

تُصنع واقيات الطين الاحترافية عادةً من المطاط المرن أو نسيج مطاطي مقوّى أو الإلاستومر الحراري البلاستيكي (TPE) أو البولي إيثيلين المقاوم للصدمات (PE). توفر الأنواع المطاطية مقاومة عالية للتمزق وتبقى مرنة بدرجة كافية في درجات الحرارة المنخفضة، بينما تجمع الإصدارات البلاستيكية بين الوزن المنخفض والمقاومة الجيدة للرطوبة والمواد الكيميائية. في مجموعات القاطرة وشبه المقطورة، تكون واقيات الطين الخلفية العريضة والمسطحة شائعة؛ أما في شاحنات التوزيع والمركبات التجارية فتُستخدم غالباً قطع مُشكّلة مسبقاً تتلاءم مع بيت العجلة أو زاوية الصدام.

إلى جانب رقم الشاسيه، تحقّق من جهة التركيب والعرض الإجمالي والطول أسفل حافة الرفرف ونمط الثقوب والمسافة بين مراكز فتحات التثبيت والموضع بالنسبة للإطارات والإطارات المزدوجة. لا تحدّ الرفرف القصيرة جداً من تناثر الماء بشكل كافٍ. وقد تحتك النسخة الطويلة جداً بالرصيف أو منصة التحميل أو الإطار عند الانضغاط الكامل للتعليق أو حركة المحور أو الرجوع إلى الخلف. في المركبات المزودة بتعليق هوائي، يجب التحقق من الخلوص عند ارتفاع القيادة وكذلك عند وضعية الشاسيه المرتفعة بالكامل والمنخفضة بالكامل.

تشمل الأعطال الشائعة تشقق فتحات التثبيت، وتمزق الحواف، وتصلب الأجزاء المطاطية، والتشوه الناتج عن ملامسة الإطارات، وغياب شرائط التثبيت. خاصةً في النقل إلى مواقع البناء، يتسبب الطين اللاصق والحصى ومناورات الرجوع للخلف في أحمال ميكانيكية مرتفعة. كما يسرّع ملح الطرق والرطوبة من تآكل مقاطع التثبيت الفولاذية والبراغي وحوامل الهيكل. ويمكن لواقية طين متدلية أن تضرب الإطار وتصدر ضجيجاً وتلحق مع الوقت ضرراً بمداس الإطار أو جانبه.

أوقف المركبة على سطح مستوٍ، وثبّتها لمنع تحركها، وافحص الجانبين عند ارتفاع القيادة الطبيعي. ثم قِس المسافة بين واقية الطين والإطار في عدة نقاط، بما في ذلك جدار الإطار وكتل المداس. تحقّق من وجود بقع لامعة أو مسارات تآكل تشير إلى ملامسة الإطار. قيّم دعامة التثبيت بحثاً عن الانحناء، وقِس نمط الثقوب باستخدام قدم قياس أو شريط قياس. لا تفحص الرفرف وحده، بل افحص أيضاً سكة التثبيت وبراغي الهيكل والحلقات وأي جلب مباعدة بلاستيكية. عند وجود فتحات متشققة، لا يكفي تركيب واقية جديدة فقط إذا كان شريط التثبيت ذا حواف حادة أو كانت الدعامة مشوهة.

استبدل واقيات الطين عندما تمتد التشققات إلى منطقة التثبيت الحاملة، أو عندما تصبح المادة هشة، أو عندما تتآكل الحافة السفلية بشكل ملحوظ. ركّب القطع الجديدة دون إجهاد: لا تُجبر فتحات التثبيت باستخدام براغي ذاتية اللولبة أو براغٍ صغيرة جداً. استخدم وسائل تثبيت مقاومة للتآكل، وحلقات هيكل عريضة بما يكفي، وحيثما كان محدداً، مقاطع التثبيت أو التركيب الأصلية. أحكم ربط الوصلات الملولبة بالتساوي حتى لا تنضغط المادة موضعياً ثم تتمزق لاحقاً.

بعد التركيب، يجب أن تتدلى واقية الطين بشكل مستقيم ومن دون طيات، مع بقاء مسافة كافية بينها وبين الإطارات وأنابيب الفرامل والمنافخ الهوائية وحوامل المصابيح الخلفية. تحقّق أثناء تجربة القيادة من الاهتزازات، وأعد فحص التثبيتات بعد بضعة أيام عمل، خصوصاً في المركبات المستخدمة في نقل مواد البناء أو النفايات. تحمي واقية الطين الملائمة بشكل صحيح الهيكل الخلفي للمركبة وتساعد على الحد من التوقف غير المخطط له بسبب اتساخ أو تلف الأنظمة الموجودة أسفلها. يمكن لشركة Braem تقديم الدعم في ذلك من خلال قطع تتمتع بملاءمة صحيحة وتوافق تقني مع شاسيه المركبة.