صمام منع غلق العجلات - ABS-

صمامات ABS/EBS هي مكوّنات تحكم كهرو-هوائية تقوم بتعديل ضغط الفرامل بدقة لكل عجلة أو محور. يمنع نظام ABS (نظام منع انغلاق المكابح) انغلاق العجلات أثناء الكبح القوي؛ بينما يعالج نظام EBS (نظام الكبح الإلكتروني) أيضاً طلب الكبح الإلكتروني ومعلومات الحمولة وسرعات العجلات للتحكم في توزيع قوة الكبح بسرعة ودقة أكبر. توجد هذه الصمامات في MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs وAntos وEconic، وكذلك في الحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وTourismo، وحافلات Neoplan السياحية. وفي المركبات المزودة بمكابح هوائية، تعمل هذه الصمامات عادةً بضغط اسمي في الخزانات يتراوح بين 8 و12 بار تقريباً.

تحتوي المركبات التجارية الخفيفة على صمامات ABS، ولكن ليس على صمامات EBS كما في الشاحنات والحافلات. وبدلاً من صمامات منفصلة وخارجية على طول الشاسيه، تكون صمامات ABS الكهرومغناطيسية في المركبات التجارية الخفيفة مدمجة في كتلة هيدروليكية مركزية واحدة، وهي الوحدة الهيدروليكية أو مضخة ABS، تحت غطاء المحرك. وبمجرد أن تقيس المستشعرات اقتراب عجلة من الانغلاق، تفتح هذه الصمامات الداخلية أو تغلق بسرعة كبيرة خط الفرامل الهيدروليكي المؤدي إلى تلك العجلة تحديداً لضبط ضغط الفرامل. وهذا هو أيضاً ما يسبب الإحساس المعروف بالاهتزاز في دواسة الفرامل.

يُطلق على صمام ABS/EBS أيضاً اسم المعدِّل أو وحدة تنظيم الضغط. وبحسب تجهيزات المركبة، توجد معدّلات ثنائية القناة ورباعية القنوات، ووحدات منفصلة للمحور الأمامي والمحور الخلفي، وأنظمة تحكم للمقطورات، ووحدات تحكم EBS مدمجة مزودة بتوصيلات إلكترونية. يُصنع الهيكل عادةً من الألومنيوم المقاوم للتآكل أو المعدن المصبوب المطلي؛ ويجب أن تكون المكابس الداخلية والأختام والملفات الكهرومغناطيسية مقاومة للرطوبة ورذاذ الزيت وتقلبات درجات الحرارة وضغط الهواء النبضي.

يتم تحديد الإصدار الصحيح بناءً على عوامل منها دائرة الفرامل، وعدد قنوات المستشعرات، وترميز الموصلات، ووصلات الأنابيب، وإصدار البرنامج ووحدة ECU (Electronic Control Unit) المستخدمة. وقد تُركب أنظمة فرامل مختلفة حتى ضمن سلسلة المركبات نفسها. لذلك لا يكفي أبداً اختيار القطعة بالاعتماد على اسم الطراز أو سنة الصنع أو المقارنة البصرية فقط. ويجب دائماً تحديد صمامات ABS/EBS بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة.

تشمل الشكاوى الشائعة إضاءة تحذير ABS أو EBS، ورموز الأعطال المتعلقة ببناء الضغط أو تخفيضه، والكبح غير المتساوي، والمحور الذي تستجيب فرامله ببطء، والتنفيس المستمر عبر منفذ العادم، أو انتقال المركبة إلى وضع الطوارئ. وفي أنظمة EBS، قد تحافظ وظيفة الرجوع إلى النظام الهوائي على فعالية الكبح، إلا أن الاستجابة وتوزيع قوة الكبح ووظائف الثبات تكون محدودة. وهذا يتطلب تشخيصاً فورياً.

ابدأ بقراءة ذاكرة الأعطال وقيم القياس الحالية وبيانات الأحداث باستخدام جهاز التشخيص المناسب. قارن سرعات دوران العجلات المقاسة وضغط الفرامل المطلوب بقيم الضغط الفعلية قبل المعدِّل وبعده. ثم افحص جهد التغذية واستمرارية التوصيل الأرضي وأطراف الموصلات للتأكد من عدم وجود تآكل أو تسرب مياه أو ضغط تلامس غير كافٍ. قِس مقاومة الملف فقط وفقاً للتعليمات الخاصة بالمركبة؛ إذ إن قيمة الأوم الصحيحة لا تستبعد انحشار مكابس التحكم الداخلية ميكانيكياً.

بعد ذلك، افحص منظومة الهواء المضغوط: مجفف الهواء، وخزانات الهواء، وتصريف المكثفات، وحالة الأنابيب، وفقدان الضغط. يمكن للرطوبة وجزيئات الصدأ وزيت الضاغط والتلوث أن تتلف مقاعد الصمامات الدقيقة أو تسد كاتم منفذ العادم. يبيّن اختبار الضغط باستخدام مقاييس ضغط معايرة ما إذا كان المعدِّل يبني الضغط ويحافظ عليه وينفّسه بشكل منضبط عند تشغيل الدواسة. احرص دائماً على اختبار دائرتي الفرامل وقارن بين الجانب الأيسر والأيمن على المحور نفسه. استبعد أولاً وجود مستشعر ABS معيب أو حلقة مسننة تالفة أو محيط إطار غير صحيح: إذ إن هذه الإشارات غالباً ما تتسبب في رمز عطل للمعدِّل دون أن يكون الصمام نفسه معيباً.

استبدل صمامات ABS/EBS عند وجود تسرب داخلي، أو تنظيم ضغط غير قابل للتكرار، أو ملفات معيبة، أو أضرار تآكل في التوصيلات، أو رموز أعطال تعود بعد فحص الأسلاك والمستشعرات ومنظومة الهواء. لا يُعد إصلاح أجزاء الصمام الداخلية حلاً موثوقاً في الورشة لمنظمات الفرامل الحرجة للسلامة. نظّف خطوط الهواء المضغوط بعناية قبل التركيب، وتجنب دخول مادة مانعة للتسرب أو جزيئات معدنية أو رطوبة إلى منافذ التوصيل. استخدم حلقات إحكام جديدة حيثما كان ذلك محدداً، والتزم بعزوم الشد المقررة لتجنب تشوه وصلات الألومنيوم.

بعد التركيب، يجب مسح رموز الأعطال والتحقق من إعدادات EBS والتأكد من تنظيم ضغط الفرامل من خلال اختبار وظيفي. تحقّق أيضاً من عدم وجود تسرب عند ضغط التشغيل، ونفّذ اختبار فرامل وفقاً لإجراء الورشة. يحد استبدال خرطوشة مجفف الهواء في الوقت المناسب والتصريف المنتظم لمياه التكثيف من الأعطال الناتجة عن التآكل والتجمد. ويمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني في تحديد مكوّن التحكم الصحيح بالفرامل استناداً إلى رقم الشاسيه.