ذراع التوصيل

تحوّل أذرع التوصيل ومحامل أذرع التوصيل في ضواغط الهواء الحركة الدورانية لعمود المرفق الخاص بالضاغط إلى الحركة الخطية لمكبس الضاغط. وتُعد هذه المكونات الداخلية للضاغط حاسمة لأداء النظام الهوائي للفرامل وموثوقية تشغيله وعمله من دون زيت. وقد يؤدي تلف مجموعة ذراع التوصيل إلى عدم كفاية بناء ضغط الهواء، أو زيادة استهلاك زيت المحرك عبر منظومة الهواء المضغوط، أو أضرار ميكانيكية جسيمة في هيكل الضاغط. احرص دائماً على اختيار أذرع التوصيل ونصفي محامل ذراع التوصيل استناداً إلى رقم الشاسيه، ورقم قطعة الضاغط عند توفره. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده أبداً.

تستخدم شاحنات وحافلات MAN وMercedes، حسب عائلة المحرك وسنة الصنع ومتطلبات الهواء المضغوط، ضواغط أحادية الأسطوانة وثنائية الأسطوانة متنوعة. ففي التطبيقات المزودة، من بين غيرها، بمحركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 أو محركات Mercedes OM 904 وOM 906 وOM 457 وOM 470 وOM 471 وOM 473، لا تختلف سعة الضاغط فقط، بل كذلك قطر رقبة عمود المرفق، والمسافة بين المراكز، وقطر بنز المكبس، وتكوين نظام التزييت. كما قد تختلف الضواغط حسب الإصدار حتى في MAN TGL وTGM وTGS وTGX أو Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic وCitaro.

يتكون ذراع توصيل الضاغط عادةً من رأس صغير لبنز المكبس، وجسم الذراع، ورأس كبير لعمود المرفق الخاص بالضاغط. ووفقاً للتصميم، يدور الرأس الصغير على جلبة محمل انزلاقي برونزية مضغوطة أو على محمل إبر، بينما يُجهز الرأس الكبير بنصفي محامل ذراع توصيل، أو بتصميم محمل دحرجة، أو بغطاء محمل منفصل. ويجب أن تتحمل المحامل المستخدمة قوى الغاز والكتلة المتغيرة عند السرعات العالية من دون خلوص أو انحشار أو فقدان طبقة الزيت. لذلك، فإن الملاءمة الصحيحة وتصنيف المحمل وأي ترميزات لونية أو مقاسية ضرورية؛ فقد يكون للمحمل ذي الأبعاد المتشابهة ظاهرياً فئة سماحية مختلفة أو مجرى تزييت مختلف.

يُعد الطرق المعدني الصادر من الضاغط، وازدياد الضجيج عند سرعة الخمول، وانخفاض إنتاج الهواء، أو تلوث الزيت غير المعتاد في خزانات ضغط الهواء، من الإشارات المهمة. ويسبب الخلوص الشعاعي المفرط على رقبة عمود المرفق أصوات طرق، وقد يؤدي إلى دوران أنصاف المحامل داخل قدم ذراع التوصيل. أما الخلوص المحوري لبنز المكبس فيشير غالباً إلى تآكل جلبة المحمل، أو اتساع تجويف بنز المكبس، أو تلف بنز المكبس. وعند انحشار المحامل، تظهر غالباً تغيرات لون زرقاء، وأسـطح تشغيل متآكلة، وجزيئات من الألومنيوم أو النحاس في زيت الضاغط أو زيت المحرك، بحسب دائرة التزييت.

تحقق أولاً من أن المشكلة ميكانيكية بالفعل. قِس زمن بناء الضغط وارتفاعه وفقاً لمواصفات المركبة، وافحص نظام قيادة الضاغط، واستبعد التسربات أو منظم الضغط المعطّل أو مجفف الهواء المشبع. ثم افحص خط الضغط بحثاً عن ترسبات زيت مفرطة، وتحقق من عدم وجود انسداد أو انثناءات أو تسرب في خط إمداد زيت الضاغط. بعد التفكيك، قِس رقبة عمود المرفق باستخدام ميكرومتر معاير في عدة مواضع وزوايا مختلفة. يجب أن تبقى المخروطية والبيضاوية ضمن مواصفات الضاغط. حدّد خلوص زيت المحمل باستخدام Plastigage أو عبر قياسات التجويف وميكرومتر داخلي؛ وقيّم في الوقت نفسه استواء غطاء المحمل وحالة مسامير التثبيت.

عند تلف المحامل، لا تستبدل أنصاف محامل ذراع التوصيل وحدها. افحص دائماً عمود المرفق الخاص بالضاغط، والمكبس، وجدار الأسطوانة، وبنز المكبس، وإمداد الزيت. إذ إن تركيب مجموعة محامل جديدة على رقبة عمود مرفق متآكلة أو بيضاوية سيفشل سريعاً وقد يتسبب في انحشار الضاغط. استخدم عزم الشد المحدد وزاوية الشد الصحيحة لمسامير ذراع التوصيل؛ ولا يُعاد استخدام مسامير الشد بالاستطالة. ركّب أنصاف المحامل جافة وخالية من الشحوم في مقاعدها، لكن زوّد أسطح التشغيل بزيت محرك نظيف ومحدد قبل التشغيل الأول.

بعد التركيب، يجب أن يدور الضاغط من دون مقاومة ميكانيكية. ثم اترك النظام يبني الضغط بشكل مراقب، وتحقق من عدم وجود أصوات غير طبيعية أو تسرب للزيت أو انتقال الزيت إلى دوائر الهواء المضغوط. وتحدّ المراجعة في الوقت المناسب باستخدام قطع محددة بصورة صحيحة من فترات التوقف، وتمنع تلوث صمامات الفرامل وخزانات الهواء ومكونات EBS (Electronic Braking System) بجزيئات الزيت أو المعدن.