تقنية الآمالة

تتيح آلية الإمالة إمالة الكابينة إلى الأمام بشكل متحكم به للوصول إلى حجرة المحرك ونظام التبريد والمكونات الكهربائية الرئيسية ومجموعة نقل الحركة. يتكون النظام، بحسب تجهيز المركبة، من أسطوانات إمالة ميكانيكية أو هيدروليكية، ومضخات يدوية أو وحدات ضخ كهروهيدروليكية، ونقاط ارتكاز، ودبابيس قفل، وخطوط هيدروليكية، وصمامات عدم رجوع وأقفال أمان. في MAN F90 وF2000 وTGA وTGL وTGM وTGS وTGX وTG3، وكذلك Mercedes LN وSK وAtego وAxor وActros وAntos وArocs وEconic، تختلف نقاط التثبيت وأطوال الأسطوانات والشوط والتوصيلات وتكوينات القفل بشكل كبير. تتوفر لدى MAN، من بين أمور أخرى، كبائن XL وXLX وXXL وGM وGN وGX، بينما تستخدم Mercedes كبائن ClassicSpace وStreamSpace وBigSpace وGigaSpace وL وM وS، من بين غيرها. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة؛ إذ لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

تعمل آلية الإمالة الهيدروليكية عادةً بزيت هيدروليكي يُضخ عبر مضخة يدوية أو كهربائية إلى أسطوانة إمالة واحدة أو اثنتين. وتتحمل قضبان الأسطوانات وزن الكابينة والأحمال الديناميكية أثناء بداية ونهاية حركة الإمالة. يتطلب التشغيل الخالي من التآكل توافقاً صحيحاً بين التجويف والقضيب، وسلامة أختام الأسطوانة، ومحاور ارتكاز خالية من التآكل، وتزييتاً كافياً لنقاط الدوران. يجب أن تحافظ الدبابيس والجلب على الخلوص المحدد: فالخلوص الشعاعي الزائد يؤدي إلى إمالة الكابينة بشكل مائل، وصدور طرقات على الطرق الوعرة، وزيادة الحمل على القفل الخلفي.

عند الاختيار، لا تقتصر المراعاة على سلسلة المركبة فقط، بل تشمل أيضاً المضخات المركبة على اليسار أو اليمين، والأسطوانات أحادية أو مزدوجة الفعل، وطول الشوط، والمسافة بين مراكز عيون التثبيت، وقطر دبابيس الارتكاز ونوع الوصلة الهيدروليكية. قد لا ترفع أسطوانة ذات طول يبدو مماثلاً الكابينة بشكل كافٍ، أو قد تُحمّل هندسة المفصلات فوق طاقتها، بسبب اختلاف الشوط أو تخميد نهاية الشوط أو ضغط التشغيل. في المركبات ذات الكبائن الأطول، مثل MAN TGX XLX وXXL أو Mercedes Actros BigSpace وGigaSpace، يكون الحمل على نظام الرفع عادةً أعلى منه في كبائن التوزيع المدمجة.

غالباً ما تشير الكابينة التي لا ترتفع أو ترتفع ببطء فقط إلى انخفاض مستوى الزيت الهيدروليكي، أو تسرب داخلي في المضخة، أو تآكل صمامات عدم الرجوع، أو وجود هواء في النظام، أو تسرب أختام الأسطوانة. افحص قفل الكابينة أولاً: إذ يمكن أن يحمّل القفل الخلفي غير المحرر بالكامل النظام الهيدروليكي بشكل كبير دون أن تتحرك الكابينة. ثم افحص قضبان الأسطوانات بحثاً عن التآكل النقطي والخدوش والانحناء. يؤدي تلف السطح المطلي بالكروم إلى إتلاف الأختام الجديدة بسرعة، ويتطلب عادةً استبدال الأسطوانة بالكامل.

1. أوقف المركبة على سطح مستوٍ، وفعل فرامل التوقف وثبّت الكابينة وفقاً لإجراء المركبة.
2. افحص مستوى الزيت الهيدروليكي في وضع السكون وقيّم الزيت للتحقق من وجود ماء أو جزيئات معدنية أو تغير شديد في اللون.
3. افحص المضخة والخطوط الهيدروليكية والوصلات والأسطوانات بحثاً عن تسربات خارجية، لا سيما حول وصلات الضغط وأختام القضبان.
4. قس الخلوص في دبابيس الارتكاز والجلب باستخدام ساعة قياس أثناء تخفيف الحمل عن الكابينة قليلاً. قارن بين الجانبين الأيسر والأيمن؛ فالحركة غير المتساوية تدل على نقاط تثبيت متآكلة أو أسطوانة منحنية.
5. في الأنظمة الكهروهيدروليكية، افحص جهد التغذية ووصلة التأريض والمصهرات والمرحلات تحت الحمل. يسبب هبوط الجهد دوران المضخة ببطء، وقد يُشخّص خطأً على أنه عطل هيدروليكي.

استبدل أسطوانة الإمالة عند وجود تلف ظاهر في القضيب، أو هبوط ضغط داخلي، أو أختام متسربة، أو عيون تثبيت متضررة. استبدل الدبابيس والجلب المتآكلة دائماً كمجموعة لكل نقطة ارتكاز؛ إذ إن تركيب دبوس جديد فقط في جلبة بيضاوية لا يعيد التوافق الصحيح. اغسل الدوائر الهيدروليكية الملوثة وغيّر الزيت الهيدروليكي قبل تركيب مضخة أو أسطوانة جديدة. بعد ذلك، أخرج الهواء من النظام بتنفيذ عدة حركات إمالة كاملة وفقاً لدليل الورشة.

لا تُجبر الكابينة أبداً باستخدام معدات رفع خارجية عندما يكون السبب غير معروف: فقد يؤدي قفل عالق أو صمام أمان معيب أو مفصلة ملتوية إلى أضرار هيكلية في إطار الكابينة ونقاط تثبيت الشاسيه. تحد القطع المختارة بشكل صحيح وذات الملاءمة المفحوصة من فترات التوقف، وتضمن بقاء أعمال صيانة الكاميونات قابلة للتنفيذ بأمان.