مرشة غسل الزجاج الامامي

تُعد آلية الرش العاملة بشكل صحيح ضرورية لضمان رؤية واضحة عبر الزجاج الأمامي في الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية من MAN وMercedes. يضخ النظام سائل تنظيف الزجاج الأمامي بضغط كافٍ إلى فوهات الرش، مما يتيح إزالة الأوساخ وترسبات الملح وبقايا الحشرات وطبقة الأوساخ الناتجة عن حركة المرور بالتزامن مع ماسحات الزجاج. عند الاستخدام المكثف في التوزيع ونقل مواد البناء والنقل العام والنقل الدولي، يمكن أن يؤدي تعطل نظام الرش سريعاً إلى ضعف الرؤية وزيادة مخاطر السلامة. يجب دائماً تحديد القطع بالاعتماد على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط، إذ تختلف سعة الخزان وقابس المضخة ومسار الخراطيم ونوع فوهة الرش والتحكم الكهربائي باختلاف النسخة.

تتكون آلية الرش عادةً من خزان سائل تنظيف الزجاج، ومضخات رش كهربائية، وحلقات توصيل مطاطية، وصمامات عدم رجوع، وأنابيب بلاستيكية، ووصلات T، وفوهات رش مدفأة أو غير مدفأة، ونظام تحكم عبر مفتاح عمود التوجيه أو إلكترونيات المقصورة. تحتوي بعض النسخ على مضخات منفصلة للزجاج الأمامي أو الزجاج الخلفي أو تنظيف المصابيح الأمامية. وقد تتطلب المركبات الأكبر مسارات أنابيب أطول وخزانات أكبر وعدة رشاشات لتغطية كامل عرض الزجاج.

تختلف التهيئة في MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك في Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic وAntos، وفقاً لسنة الصنع ونسخة المقصورة وبنية القيادة على اليسار أو اليمين ووجود نظام تنظيف المصابيح الأمامية من عدمه. وفي MAN TGE وMercedes Sprinter وVito وViano وV-klasse وCitan، تلعب أيضاً نسخة الهيكل وماسحة الزجاج الخلفي والرشاشات المدفأة دوراً مهماً. أما في حافلات Citaro وIntouro وTourismo وMAN Lion’s City أو حافلات Neoplan السياحية، فإن طول الأنابيب وموضع الخزان والتوزيع على الزجاجات الأمامية العريضة هي العوامل الحاسمة لاختيار المكونات الصحيحة.

يجب أن توفر المضخة الكهربائية تدفقاً حجمياً وضغطاً كافيين لتكوين نمط رش متساوٍ، من دون أن يصل الرذاذ أسفل ماسحات الزجاج أو فوق حافة الزجاج. ينبغي أن تكون الخراطيم مقاومة لسائل تنظيف الزجاج القائم على الكحول، وتقلبات درجات الحرارة والاهتزازات. يمكن أن تتصلب أنابيب PVC أو الأنابيب المطاطية المتقادمة أو تتشقق أو تنفصل عن وصلات المضخة وفوهات الرش. كما تحتوي الرشاشات المدفأة على وصلة كهربائية إضافية، ويجب أن تعمل بشكل صحيح كهربائياً وهيدروليكياً.

غالباً ما تشير مضخة يُسمع صوت عملها ولكنها لا تضخ سائلاً إلى خزان فارغ أو سائل متجمد أو فلتر سحب مسدود أو خرطوم سحب متشقق أو مانع تسرب مضخة مفصول. إذا كان السائل يخرج من جانب واحد فقط، فتحقق من وجود أنابيب مثنية أو وصلات T مسدودة أو فوهات رش متسخة أو صمام عدم رجوع معيب. وغالباً ما يشير تأخر نمط الرش بعد التوقف إلى رجوع السائل بسبب صمام متسرب أو وصلة مسامية.

ابدأ التشخيص بفحص بصري للخزان وعنق التعبئة والخراطيم والوصلات بحثاً عن التسربات. ثم تحقق من مستوى السائل ومقاومته للتجمد باستخدام مقياس الانكسار. قِس جهد التغذية والتوصيل الأرضي عند موصل المضخة أثناء التشغيل باستخدام جهاز قياس متعدد. إذا كان الجهد موجوداً لكن المضخة لا تعمل، فيوصى باستبدال المضخة. أما إذا كانت المضخة تعمل، فافصل خط الضغط وتحقق من تدفق السائل في وعاء تجميع. نظّف فوهات الرش المسدودة فقط بالهواء المضغوط منخفض الضغط أو بسائل تنظيف مناسب؛ إذ إن الوخز بسلك فولاذي قد يشوه فتحة الرش ويؤثر في نمط الرش.

عند وجود تسرب، لا تستبدل مضخة الرش فقط، بل قيّم أيضاً حلقة التوصيل المطاطية ووصلات الخراطيم وأي صمامات عدم رجوع. فقد تتسبب مضخة جديدة مركبة على مانع تسرب جاف في فقدان السائل مجدداً. اغسل الخزان عند الاستبدال إذا كان يحتوي على نمو طحلبي أو بقايا كلسية أو رواسب. ثم املأه بسائل تنظيف زجاج مناسب لدرجة الحرارة المحيطة المتوقعة؛ إذ يمكن أن تتجمد المنتجات الصيفية المخففة أثناء التشغيل الشتوي وتتلف الخزان أو هيكل المضخة أو الأنابيب.

بعد التركيب، تحقق من نمط الرش أثناء عمل ماسحات الزجاج وافحص جميع الوصلات بحثاً عن التسرب تحت الضغط. تقلل القطعة المطابقة بشكل صحيح من إجهاد التركيب على الأنابيب وتمنع التعطل المبكر. كما يساعد التوفر السريع لقطع المقصورة المناسبة على تجنب إبقاء المركبات ذات الرؤية المحدودة خارج الخدمة دون حاجة.