التزييت المركزي

يوفّر نظام التشحيم المركزي شحم التزييت بكميات محددة لنقاط الارتكاز والجلب والمحامل الانزلاقية المتصلة به. وفي شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يحدّ النظام المضبوط بشكل صحيح من التآكل والتوقف غير المخطط له. لكن عمل مضخة التشحيم لا يضمن وصول كمية كافية من الشحم إلى كل نقطة تشحيم؛ فقد يؤدي انسداد عناصر المعايرة أو احتباس الهواء أو انقطاع الخطوط إلى تشغيل بعض المواضع دون تشحيم. لذلك يجب أن يشمل التشخيص المنظومة بأكملها، من الخزان والتحكم في المضخة إلى الموزّعات ونقاط التشحيم المتصلة.

تشمل أنظمة التشحيم المركزي أنظمة تتابعية، وأنظمة أحادية الخط مزوّدة بحاقنات معايرة، وأنظمة ثنائية الخط. تنفّذ الموزّعات التتابعية أشواط معايرة متعاقبة؛ وقد يؤدي انسداد أحد المخارج إلى توقف دورة التوزيع بالكامل. وفي الأنظمة أحادية الخط، يُعدّ كلّ من بناء الضغط وتفريغه عاملًا حاسمًا لإعادة ملء حاقنات المعايرة بشكل صحيح. لذلك لا يمكن استبدال المضخات والموزّعات وعناصر المعايرة بعضها ببعض دون التحقق من توافقها.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة. ولا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. وبالنسبة إلى الأنظمة المركّبة لاحقًا، تحقّق أيضًا من العلامة التجارية للنظام ولوحة بياناته ومخطط الخطوط. ففي MAN TGS وTGX مثلًا، وMercedes Actros وArocs، والحافلات مثل Lion’s City أو Citaro، يختلف التجهيز حسب تهيئة الشاسيه والهيكل المركّب عليه. أما في TGE وSprinter، فعادةً ما يكون التشحيم المركزي نظامًا مخصّصًا لتطبيق معيّن. ولا تكفي التغذية الكهربائية للمضخة وحدها لتحديد الملاءمة؛ إذ تُعدّ طريقة التحكم ونقاط التشحيم المتصلة عوامل حاسمة.

قارن ضغط التشغيل الاسمي، وضغط فتح صمام تحديد الضغط، ومعدل تدفق المضخة، وحجم جرعة التشحيم في كل دورة، وقطر الخطوط، وسنّ لولب التوصيل. وتحقّق أيضًا من جهد التغذية، ومادة موانع التسرب، ومدى تحمّل الخطوط البلاستيكية أو الأنابيب الفولاذية للضغط ودرجة الحرارة. وقد تتراوح درجة قوام الشحم المحددة وفق تصنيف NLGI (المعهد الوطني لشحوم التزييت) من فئة الشحم المائع 000 أو 00 إلى الفئة 2. ولا يجوز استبدال هذه الفئات بعضها ببعض دون تحقق؛ إذ يجب أن تتوافق قابلية الضخ وطول الخطوط ودرجة الحرارة المحيطة مع النظام.

يشير جفاف نقاط المفاصل، وصدور صرير من الجلب، وعدم انتظام حلقات الشحم المحيطة بها، وتكرار إنذارات الضغط إلى عدم كفاية التشحيم. أما فراغ الخزان بسرعة فيرجّح وجود تسرّب أو جرعات زائدة. وقد تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى زيادة مقاومة التدفق، بينما قد تسدّ الأوساخ أو خلطات الشحوم غير المتوافقة قنوات المعايرة.

1. افحص الخزان ومادة التشحيم. قيّم مستوى التعبئة والتلوث واحتباس الهواء. وتحقّق من نوع الشحم والمادة المُثخِّنة والاعتماد المطلوب؛ فإضافة شحم من فئة القوام نفسها لا تضمن قابلية الخلط.
2. اختبر التحكم الكهربائي. شغّل دورة تشحيم يدويًا. وقِس جهد التغذية تحت الحمل وهبوط الجهد عبر توصيلات التأريض والتغذية باستخدام جهاز قياس متعدد. وافحص المصاهر وإعدادات المؤقّت وأي إشعارات خاصة بالدورة.
3. قِس بناء الضغط وتفريغه. وصّل مقياس ضغط مناسبًا بنقطة القياس المحددة. وقارن ذروة الضغط وتغيّره أثناء الدورة بما ورد في وثائق النظام. يشير ارتفاع الضغط دون حركة في الموزّع إلى احتمال وجود انسداد، بينما قد يدلّ عدم كفاية الضغط على تسرّب أو تآكل المضخة.
4. تحقّق من خروج الشحم. افحص مؤشرات الدورة وقِس الكمية الخارجة خلال عدد محدد من الدورات باستخدام أسطوانة مدرّجة أو ميزان. وحدّد مواضع الخلل في كل فرع من فروع الخطوط وفق إجراء الصيانة.

فرّغ ضغط النظام قبل الفك، وحافظ على نظافة الوصلات وإغلاقها أثناء العمل. وعند تعطل أحد عناصر المعايرة، ابحث أيضًا عن خطوط مثنية أو تلوث أو نقطة تشحيم مسدودة. واستخدم خطوطًا ووصلات تطابق فئة الضغط والأبعاد الملائمة وعمق الإدخال المحدد. وحيثما تنص التعليمات، املأ الخطوط البديلة مسبقًا بشحم التشحيم الصحيح، ونفّس الهواء وفق إجراء الشركة المصنّعة.

بعد التركيب، نفّذ عدة دورات اختبار، وافحص كل موضع تشحيم متصل، وتحقّق من عمل مراقبة الضغط وعدم وجود تسرّب. واضبط فترات التشحيم حسب الحمل وساعات التشغيل ومدى التعرّض للرطوبة. فالشحم الإضافي لا يعوّض تآكل الجلب؛ لذا قِس الخلوص الموجود وأصلح الأضرار الميكانيكية بشكل منفصل.