اقواس حاصرة التبريد

تحمل مستلزمات تثبيت رادياتير سائل التبريد مجموعة التبريد، وتحدّ من حركتها، وتعزل الاهتزازات القادمة من الشاسيه ومجموعة نقل الحركة. وتشكل قواعد الرادياتير وحوامل التثبيت والعناصر المطاطية المعدنية وجلب المرور المطاطية وجلب المباعدة ومسامير التثبيت معًا منظومة تعليق متناسقة. وقد تؤدي الملاءمة غير الصحيحة أو غياب إحدى جلب المباعدة إلى تعريض الرادياتير لإجهادات، مما يسبب تشققات إجهادية في عروات التثبيت أو تسربًا عند الوصلات. لذلك، عند تكرار تلف الرادياتير، يجب فحص منظومة التثبيت أيضًا.

حدّد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. في طرازات MAN TGL وTGS وTGX وMercedes Atego وActros وArocs، قد تختلف أبعاد الرادياتير وإطارات الدعم ونقاط التثبيت حسب سنة الصنع ونسخة المحرك وتجهيزات مجموعة التبريد. وتساعد عائلات المحركات مثل MAN D08 وD26 أو Mercedes OM 936 وOM 471 على تحديد النسخة، لكنها لا تكفي وحدها لتحديد منظومة تعليق الرادياتير المناسبة. كذلك، في الحافلات مثل Lion's City وCitaro ومركبات الفان مثل TGE وSprinter، يُعدّ موضع التركيب وتجهيزات التبريد عاملين حاسمين.

ميّز بين القواعد السفلية الحاملة للوزن، والحوامل العلوية المحدِّدة للموضع، وعناصر التعليق المرنة. تحقّق من المسافات بين المراكز، وأقطار دبابيس التثبيت والثقوب، وطول الجلب، وخطوة سن اللولب، واتجاه التركيب. في القواعد المطاطية المعدنية، تحدد تركيبة المطاط الصناعي وصلادته على مقياس Shore A ومقدار الانضغاط المسموح به قدرة التحمل وعزل الاهتزازات. وقد تكون الحوامل المعدنية مصنوعة، على سبيل المثال، من الفولاذ المطلي أو الألومنيوم؛ لذا التزم بمواصفات المواد والحماية من التآكل المحددة. ولا يجوز استبدال فئات مقاومة مسامير التثبيت، مثل 8.8 أو 10.9، بعضها ببعض دون مراعاة المواصفات. لا يمر سائل التبريد عبر هذه القطع، ولذلك تُعدّ الأحمال الميكانيكية والحيّز المتاح للتمدد الحراري والملاءمة أهم من ضغط التشغيل.

تشمل الأعطال المعتادة هبوط القواعد المطاطية أو تشققها، وانفصال الروابط بين المطاط والمعدن، وتآكل الحوامل، واتساع ثقوب التثبيت بفعل التآكل. ومن العلامات الملحوظة أصوات الخبط عند السير على أسطح غير مستوية، وآثار الاحتكاك على إطار الرادياتير، وتغيّر المسافة إلى غطاء المروحة. وقد يؤدي التلوث بزيت المحرك إلى إتلاف أنواع المطاط الصناعي غير الملائمة. ولا يكفي مجرد إعادة شد المسامير لإصلاح قاعدة تالفة، بل قد يؤدي ذلك إلى ضغط عناصر التعليق المطاطية بشكل مفرط.

1. اترك المحرك يبرد، وأمّن المركبة ضد تشغيل المحرك والتشغيل المفاجئ للمروحة، واسند مجموعة التبريد قبل فك المثبتات. افحص جميع نقاط الدعم بحثًا عن تشققات أو تآكل أو جلب مفقودة أو آثار تلامس.
2. افحص منظومة التعليق بقوة يدوية خفيفة للتحقق من الحركة النسبية بين أجزائها. وعند الحاجة، قِس الخلوص المشتبه به باستخدام ساعة قياس بين القاعدة والإطار؛ وميّز بين التشوه المرن والخلوص الحر في ثقوب التثبيت.
3. قِس أبعاد دبابيس التثبيت وأقطار الثقوب وجلب المباعدة باستخدام قدمة ذات ورنية. وتحقّق من ارتفاع القواعد ومحاذاتها بمقارنتها ببيانات المركبة. استخدم شفرات قياس الخلوص في المواضع التي يمكن الوصول إليها للكشف عن التلامس المعدني غير المرغوب فيه؛ والتزم حصرًا بحدود التفاوت الخاصة بالمركبة.
4. تحقّق من الخلوص المحدد حول المروحة. وعند وجود آثار تلامس، افحص أيضًا قواعد المحرك وتثبيت المروحة وما إذا كان إطار الدعم مشوهًا. وعند وجود آثار لسائل التبريد، اختبر الدائرة وهي باردة باستخدام جهاز اختبار الضغط وفق ضغط الاختبار المحدد.

استبدل المثبتات التالفة، وافحص القواعد المطاطية المجاورة بحثًا عن علامات تقادم مماثلة. ركّب جلب المباعدة والورد وعناصر التأمين ضد الفك بالترتيب المحدد. لا تسحب إطار رادياتير مائلًا إلى موضعه باستخدام مسامير التثبيت أبدًا؛ بل صحّح المحاذاة أولًا. استخدم مفتاح عزم مُعايرًا، والتزم بعزم الشد المحدد وبحالة سن اللولب المطلوبة عند التركيب. تغيّر مواد التشحيم قوة الشد المسبق للمسامير، ولا يجوز إضافتها ما لم تنص التعليمات على ذلك.

تحقّق بعد ذلك من أن خراطيم سائل التبريد لا تمارس قوة شد على الوصلات، وأن المكثف ومبرّد هواء الشحن مركّبان دون إجهادات. أعد تركيب موجّهات الهواء المفقودة للحد من مرور الهواء حول مجموعة التبريد بدلًا من المرور عبرها. وبعد دورة وصول إلى درجة حرارة التشغيل، أعد الفحص بحثًا عن التسرب وآثار التلامس، على أن يتم ذلك فقط بعد إيقاف المنظومة وتأمينها. وبهذا يمنع التثبيت الصحيح للرادياتير تعرّض المبادل الحراري الجديد للتلف مجددًا بسبب الاهتزازات أو إجهادات التركيب.