صندوق الفيوزات

توزّع علبة الفيوزات جهد الشبكة الكهربائية للمركبة على دوائر كهربائية محمية كلٌّ منها على حدة. وتحتوي، حسب الإصدار، على حوامل فيوزات وقضبان توزيع وقواعد مرحّلات ووحدات إلكترونية مدمجة. ولا يقتصر أثر العطل على توقف الوظائف؛ فارتفاع مقاومة التلامس قد يتسبب أيضًا في هبوط الجهد وارتفاع موضعي في درجة الحرارة وأعطال متقطعة في الاتصال. لذلك، يتطلب الإصلاح الموثوق في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes فحص وحدة التوزيع وضفائر الأسلاك والأحمال الكهربائية المتصلة بها على حد سواء.

تتوفر علب فيوزات غير مزودة بوحدات تحكم وتستخدم فيوزات نصلية، وحوامل فيوزات رئيسية مزودة بفيوزات شريطية مثبتة بالبراغي، وعلب تجمع بين الفيوزات والمرحّلات. ولا يمكن استبدال الإصدارات ذات وحدات التحكم المدمجة بلوحات توزيع غير مزودة بوحدات تحكم دون التحقق من التوافق. تحقّق من الجهد الاسمي للشبكة الكهربائية للمركبة، وهو عادةً ٢٤ فولت في الشاحنات والحافلات و١٢ فولت في مركبات الفان، مع تأكيد ذلك دائمًا بالرجوع إلى وثائق المركبة.

حدّد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار على أساس اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. تحقّق أيضًا من رقم القطعة وأي أرقام بديلة لها، وترميز الموصلات، وتوزيع أطراف التوصيل، ونسخة التجهيزات. فعند التركيب المرتبط بنوع الكابينة، قد تتطلب مثلًا كابينات MAN TGX من فئات XL وXLX وXXL أو كابينات Mercedes Actros من فئات Lang StreamSpace وLang BigSpace توصيلات أو نقاط تثبيت أو توزيعًا للفيوزات يختلف من فئة إلى أخرى. وفي إصدارات Sprinter وTGE والحافلات، يجب أيضًا مراعاة المعدات الإضافية المركبة على الهيكل.

تشمل العوامل التقنية الحاسمة أقصى تيار لكل توصيلة، والحمل الكلي للتيار، ومساحة مقطع الكابل، وخصائص استجابة الفيوز، والتصنيف الحراري للغلاف. كما تُعد دقة ملاءمة أطراف التوصيل وضغط التلامس فيها عاملين بالغَي الأهمية. تحقّق من مواصفات المواد وتشطيب أسطح التلامس، مثل سبائك النحاس المطلية بالقصدير، وفقًا لمواصفات المنتج. فتطابق قيمة التيار المقنن للفيوز لا يجعل الفيوزات ذات الأشكال والأبعاد المختلفة أو وحدات التوزيع متكافئة تلقائيًا.

تشمل مظاهر التلف المعتادة تغيّر لون قواعد الفيوزات، وانصهار البلاستيك، وتأكسد أسطح التلامس، وارتخاء أطراف التوصيل. وتقلل الاهتزازات من موثوقية التلامس، بينما يؤدي تسرّب الماء إلى التآكل وتيارات التسرب. وغالبًا ما يشير توقف الوظائف عند تشغيل عدة أحمال كهربائية إلى خلل في نقطة تغذية مشتركة، في حين يرجّح تكرار احتراق الفيوز نفسه وجود قصر كهربائي أو حمل زائد في الدائرة المعنية.

1. راجع مخطط التوصيلات الكهربائية وسجّل رموز الأعطال قبل فصل التغذية. افحص جهد البطارية وتوصيلات التغذية ونقاط التأريض تحت الحمل.
2. قِس الجهد على جانبي الفيوز بالنسبة إلى نقطة تأريض موثوقة باستخدام جهاز قياس متعدد رقمي. ثم قِس مباشرةً هبوط الجهد عبر الفيوز وأطراف التوصيل ووصلات التغذية أثناء تشغيل الحمل الكهربائي.
3. قارن القيم المقاسة بالحدود المعتمدة من الشركة المصنّعة وبالدوائر الخاضعة لأحمال مماثلة. قِس التيار باستخدام ملقط قياس مناسب للتيار المستمر، وقيّم ذروات تيار بدء التشغيل بمعزل عن الحمل المستمر.
4. ابحث عن السخونة الموضعية باستخدام كاميرا تصوير حراري تحت حمل يمثّل ظروف التشغيل الفعلية. ثم افحص، بعد فصل الجهد، وجود تآكل أو أطراف تلامس مدفوعة إلى الخلف أو أقفال تثبيت تالفة. لا تُجرِ قياسات المقاومة إلا على دوائر مفصولة عن الجهد ومعزولة على النحو المناسب.

قبل الفك، اتبع إجراء إيقاف التشغيل المحدد، بما في ذلك مدة الانتظار اللازمة للوحدات الإلكترونية وعزل جميع مصادر التغذية. استبدل علبة الفيوزات إذا تشوّهت بفعل الحرارة؛ فالتنظيف وحده لا يعيد ضغط التلامس المفقود. واستبدل أيضًا القوابس المقابلة وأطراف الكابلات المتضررة باستخدام وصلات الكبس المحددة. التزم بعزوم الشد المحددة لوصلات التغذية المثبتة بالبراغي.

لا تركّب إلا فيوزات من النوع والتيار المقنن المحددين، إذ قد تؤدي قيمة أعلى إلى إلغاء حماية الكابلات. عالج تسرّب الماء، ووصل الأحمال الكهربائية الإضافية عبر دوائر ذات مقاطع وسعات مناسبة ومحمية كلٌّ منها على حدة. وفي حال وجود إلكترونيات مدمجة، تحقّق مما إذا كان ضبط المعلمات مطلوبًا. واختتم العمل باختبار تحت الحمل وقياس هبوط الجهد وفحص جميع الوظائف المعنية.