مصباح الضباب

تُحسّن مصابيح الضباب رؤية الطريق عند الضباب والأمطار الغزيرة وتساقط الثلوج وتناثر المياه. وهي تُعد جزءًا من دائرة الإضاءة في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، وغالبًا ما تكون مدمجة في الصدام أو اللوحة الأمامية أو وحدة المصباح الأمامي أو حامل مصباح منفصل. ويُعد نمط الشعاع الصحيح أمرًا أساسيًا: يجب أن تضيء مصابيح الضباب بشكل منخفض وعريض، مع حد علوي واضح للحد من انعكاس الضوء على قطرات الماء وإبهار المركبات القادمة من الاتجاه المعاكس. يتم تحديد القطعة الصحيحة دائمًا بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط، لأن إصدارات الصدامات وتوزيعات القوابس ووظائف الإضاءة وأسلاك المركبة قد تختلف.

تتوفر مصابيح الضباب في طرازات مثل MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3 وTGE، وكذلك في سلاسل F90 وF2000 وM2000 وL2000 الأقدم. وفي Mercedes، تُستخدم في طرازات منها Atego وAxor وActros وAntos وArocs وEconic وSprinter وVito وV-klasse. كما يمكن للحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وIntouro وTourismo وNeoplan Cityliner أو Tourliner استخدام إضاءة أمامية خاصة.

توجد مصابيح ضباب هالوجين مزودة بمصابيح H1 أو H3 أو H8 أو H11 أو H16، ومصابيح ضباب LED بمصدر ضوء مدمج، ووحدات مركبة تضم ضوء الضباب أو ضوء القيادة النهاري أو إضاءة المنعطفات. تعمل المنظومة الكهربائية عادةً بجهد 24 V في الشاحنات والحافلات، بينما تعمل المركبات التجارية الخفيفة بنظام 12 V حسب الإصدار. إلى جانب الجهد الاسمي، انتبه إلى القدرة واستهلاك التيار واعتماد ECE ولون الضوء ونوع الموصل ونقاط التثبيت وفئة إحكام الغلاف. ولا يمكن استبدال وحدة LED بإصدار هالوجين مباشرةً: فقد تقوم وحدة التحكم عبر BCM أو وحدة SAM أو وحدة التحكم بالإضاءة بمراقبة المصابيح وإظهار رسالة خطأ عند وجود حمل مختلف.

تشمل حالات الأعطال الشائعة تعطل مصباح الضباب بالكامل، أو وجود رطوبة أو تكاثف خلف الزجاج، أو عدسة متشققة، أو عاكس متغير اللون، أو شدة إضاءة غير منتظمة، أو رسالة في لوحة العدادات بشأن عطل المصباح. وفي إصدارات الهالوجين، تكون الفتائل المحترقة وحوامل المصابيح المتضررة بسبب الحرارة والملامسات المؤكسدة من الأسباب النموذجية. أما في وحدات LED، فإن تسرب الرطوبة الداخلي أو تعطل إلكترونيات المشغل أو الحمل الحراري الزائد يؤدي غالبًا إلى استبدال الوحدة بالكامل، لأن مصدر الضوء والإلكترونيات لا يكونان قابلين للإصلاح بشكل منفصل في معظم الحالات.

تحقق أولًا من المصهر أو المرحل أو الخرج الإلكتروني لوحدة الإضاءة. ثم قِس جهد التغذية بواسطة مقياس متعدد مباشرة عند القابس أثناء تشغيل مصباح الضباب. في نظام 24 V، يجب أن يبقى الجهد تحت الحمل مساويًا تقريبًا لجهد البطارية؛ ويشير الانخفاض الكبير في الجهد إلى مقاومة انتقالية في ضفائر الأسلاك أو نقاط التأريض أو الموصلات. قِس أيضًا وصلة التأريض باستخدام قياس هبوط الجهد بين تأريض المصباح والقطب السالب للبطارية: إذا تجاوز الهبوط عدة مئات من الملي فولت تحت الحمل، فيجب فحص وصلة التأريض. افحص أطراف القابس بحثًا عن الأكسدة الخضراء أو الأطراف المفكوكة بفعل الاهتزاز أو أضرار الحرارة أو الرطوبة المتسربة. وأخيرًا، اقرأ رموز الأعطال من وحدة الهيكل أو وحدة الإضاءة وقارن حالة الخرج الفعلية بالجهد المقاس.

استبدل مصابيح الضباب التالفة دائمًا بوحدة ذات اعتماد مطابق وملاءمة تركيب وتوصيل كهربائي متماثل. قبل التركيب، نظّف سطح التثبيت وتحقق من عدم وجود تشققات أو تشوه في حوامل الصدام؛ إذ إن التركيب غير الصحيح يسبب إجهادًا في العدسة واتجاهًا خاطئًا للشعاع. ركّب حلقات إحكام جديدة وأغطية مصابيح صحيحة، واستخدم الحماية المضادة للتآكل على إحكام الموصل عند النص عليها. لا تلمس زجاج مصابيح الهالوجين بأصابع عارية، لأن بقايا الدهون تسبب ارتفاعًا موضعيًا في الحرارة وتعطلًا مبكرًا.

بعد التركيب، اضبط شعاعي الضوء لكلا المصباحين على جدار قياس مستوٍ أو باستخدام جهاز فحص إضاءة احترافي وفقًا لمواصفات المركبة. وعند وجود أضرار ناتجة عن تطاير الحصى أو مشاكل رطوبة، يُفضّل أيضًا استبدال الغطاء التالف أو غلاف القابس أو طقم إصلاح الأسلاك. يمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني في تحديد القطعة وفق رقم الهيكل وفي الاختيار بين إصدارات الهالوجين وLED.