Światło przeciwmgielne

Światła przeciwmgielne poprawiają widoczność jezdni podczas mgły, intensywnych opadów deszczu, śniegu i rozpryskującej się wody. W samochodach ciężarowych, autobusach i samochodach dostawczych MAN i Mercedes stanowią element układu oświetlenia i często są zintegrowane ze zderzakiem, płytą czołową, zespołem reflektora lub oddzielnym wspornikiem lampy. Prawidłowy rozsył światła jest kluczowy: światła przeciwmgielne muszą świecić nisko i szeroko, z wyraźną górną granicą, aby ograniczyć odbicia od kropelek wody i oślepianie kierowców jadących z naprzeciwka. Właściwą część zawsze określa się na podstawie numeru podwozia pojazdu. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające, ponieważ wersje zderzaków, przyporządkowanie pinów we wtyczkach, funkcje oświetlenia i instalacja elektryczna pojazdu mogą się różnić.

Światła przeciwmgielne występują między innymi w modelach MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 i TGE, a także w starszych seriach F90, F2000, M2000 i L2000. W pojazdach Mercedes stosowane są między innymi w modelach Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs, Econic, Sprinter, Vito i V-klasa. Również autobusy, takie jak MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro i Tourismo oraz Neoplan Cityliner lub Tourliner, mogą wykorzystywać specyficzne oświetlenie przednie.

Występują halogenowe światła przeciwmgielne z żarówkami H1, H3, H8, H11 lub H16, światła przeciwmgielne LED ze zintegrowanym źródłem światła oraz zespoły łączone ze światłem przeciwmgielnym, światłami do jazdy dziennej lub doświetlaniem zakrętów. Instalacja elektryczna w samochodach ciężarowych i autobusach ma zazwyczaj napięcie 24 V, podczas gdy samochody dostawcze, w zależności od wersji, pracują z instalacją 12 V. Oprócz napięcia znamionowego należy zwrócić uwagę na moc, pobór prądu, homologację ECE, barwę światła, typ złącza, punkty mocowania oraz klasę szczelności obudowy. Zespół LED nie zawsze można zamienić na wersję halogenową: sterowanie przez BCM, moduł SAM lub sterownik oświetlenia może kontrolować sprawność lamp i zgłaszać błąd przy innym obciążeniu.

Do częstych objawów usterek należą całkowicie niesprawne światło przeciwmgielne, wilgoć lub kondensacja za kloszem, pęknięta soczewka, przebarwiony odbłyśnik, nierównomierna emisja światła lub komunikat na desce rozdzielczej o uszkodzeniu lampy. W wersjach halogenowych typowymi przyczynami są przepalone żarniki, przegrzane oprawki żarówek i utlenione styki. W zespołach LED wewnętrzne przedostawanie się wilgoci, uszkodzona elektronika sterownika lub przeciążenie termiczne często prowadzą do konieczności wymiany całego zespołu, ponieważ źródło światła i elektronika zazwyczaj nie nadają się do osobnej naprawy.

Najpierw sprawdź bezpiecznik, przekaźnik lub elektroniczne wyjście modułu oświetlenia. Następnie zmierz multimetrem napięcie zasilania bezpośrednio przy wtyczce, gdy światło przeciwmgielne jest włączone. W instalacji 24 V napięcie pod obciążeniem powinno pozostać niemal równe napięciu akumulatora; duży spadek napięcia wskazuje na rezystancję przejścia w wiązkach przewodów, punktach masowych lub złączach. Sprawdź również połączenie masowe, wykonując pomiar spadku napięcia między masą lampy a biegunem ujemnym akumulatora: wartość większa niż kilkaset miliwoltów pod obciążeniem wymaga kontroli połączenia masowego. Sprawdź piny wtyczki pod kątem zielonego nalotu korozyjnego, poluzowanych zacisków, uszkodzeń termicznych i wnikniętej wilgoci. Na koniec odczytaj kody usterek z modułu nadwozia lub oświetlenia i porównaj aktualny stan wyjścia ze zmierzonym napięciem.

Uszkodzone światła przeciwmgielne należy zawsze wymieniać na zespół o identycznej homologacji, dopasowaniu montażowym i przyłączu elektrycznym. Przed montażem oczyść powierzchnię mocowania i sprawdź wsporniki zderzaka pod kątem pęknięć lub odkształceń; nieprawidłowe dopasowanie powoduje naprężenia w soczewce i nieprawidłowy kierunek wiązki światła. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające, właściwe osłony żarówek oraz, tam gdzie jest to wymagane, zabezpieczenie antykorozyjne uszczelnienia złącza. Nie dotykaj gołymi palcami szkła żarówek halogenowych, ponieważ pozostałości tłuszczu powodują miejscowe przegrzanie i przedwczesną awarię.

Po montażu ustaw obie wiązki światła na płaskiej ścianie pomiarowej lub za pomocą profesjonalnego testera świateł, zgodnie ze specyfikacją pojazdu. W przypadku uszkodzeń od uderzeń kamieni lub problemów z wilgocią zaleca się również wymianę uszkodzonej osłony, obudowy wtyczki lub zestawu naprawczego przewodów. Braem może zapewnić wsparcie techniczne przy identyfikacji na podstawie numeru podwozia oraz przy wyborze między wersjami halogenowymi i LED.