المصابيح الامامية

تختلف المصابيح الأمامية لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية بشكل كبير حسب سنة الصنع وسلسلة المركبة والتجهيزات ووظائف الإضاءة المتوفرة. وتشمل الأمثلة المصابيح الهالوجينية المزودة بلمبات H1 أو H7 أو H4، ومصابيح الزينون المزودة بمصابيح تفريغ غازي ووحدات بالاست، والمصابيح الأمامية LED المدمجة المزودة بإضاءة نهارية وإشارات انعطاف وأضواء منخفضة وأضواء عالية ووظائف إضاءة تكيفية. في طرازات MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3 الأحدث، وطرازات Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic وSprinter وCitaro، وكذلك حافلات Neoplan السياحية، يمكن مراقبة وحدات الإضاءة عبر اتصال CAN-bus. لذلك قد يؤدي اختيار إصدار غير صحيح إلى ظهور رسائل أعطال أو تعطل أجزاء إضاءة منفصلة أو عدم التوافق مع وحدة تحكم المركبة.

توجد أيضاً اختلافات في نقاط التثبيت وتوزيع أطراف القابس وبنية العاكس وشكل العدسة والتوصيل الكهربائي في سلاسل MAN F90 وF2000 وL2000 وTGA الأقدم أو Mercedes LN وSK وVario وSprinters الأقدم. لذلك حدّد المصابيح الأمامية دائماً استناداً إلى رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط. تحقّق أيضاً من رقم القطعة والجهة اليسرى أو اليمنى وإصدار حركة المرور ووجود ضبط ارتفاع المصابيح الأمامية ونوع موصل الكابل.

تشمل الأعطال الشائعة تكوّن التكاثف خلف العدسة، وتشقّق عدسات البولي كربونات، وبهتان العواكس، وانكسار ألسنة التثبيت، وتآكل أطراف الموصلات، وحوامل المصابيح التالفة. في الإصدارات الهالوجينية، غالباً ما تشير الأعطال المتكررة للمصابيح إلى ارتفاع جهد الشحن أو ضعف توصيل التأريض أو الاهتزازات الناتجة عن هيكل مصباح أمامي غير مثبت بإحكام. قِس جهد التغذية عند موصل المصباح تحت الحمل؛ ففي نظام 24V يجب أن يظل هبوط الجهد بين البطارية وصندوق الفيوزات وضفيرة الأسلاك ووحدة الإضاءة محدوداً. قِس أيضاً جانب التأريض باستخدام قياس هبوط الجهد: إذ تؤدي المقاومة المرتفعة في نقاط التأريض إلى إضاءة ضعيفة للمصابيح أو وميض الإضاءة أو تغذية راجعة إلى دوائر إضاءة أخرى.

في المصابيح الأمامية LED، قد يشير تعطل جزء واحد، مثل الإضاءة النهارية أو إشارة الانعطاف، إلى خلل في مشغّل LED الداخلي أو ضرر حراري في لوحة الدوائر المطبوعة أو تسرّب الرطوبة. اقرأ رموز الأعطال باستخدام معدات تشخيص مناسبة وقارن القيم التي يتم التحكم بها بالجهد الفعلي والتأريض وإشارات CAN عند القابس. في إضاءة الزينون، يجب فحص وحدة البالاست وكابل الجهد العالي ومستشعر المستوى الخاص بضبط الارتفاع التلقائي، بالإضافة إلى المصباح نفسه. افصل الجهد أثناء العمل: إذ تولّد مشغلات أنظمة الزينون جهداً عالياً للاشتعال.

افحص الفيوزات والمرحلات وضفيرة الأسلاك وأغلفة القوابس ونقاط التأريض قبل الفك. إذا كان الجهد والتأريض صحيحين ولكن الوظيفة لا تزال معطلة، فإن استبدال وحدة المصباح الأمامي أو وحدة البالاست أو وحدة LED المدمجة يكون عادةً الحل المستدام. أصلح غلاف القابس المتضرر فقط باستخدام أطراف مناسبة وكماشات كبس صحيحة ومانعات تسرب مقاومة للماء؛ إذ تؤدي وصلات الكابلات غير المحكمة أو التوصيلات العامة غالباً إلى مقاومة تلامس مجدداً.

ركّب المصابيح الأمامية مع فصل الجهد وتحقق من جميع دبابيس التوجيه وحوامل التثبيت وسماحات ملاءمة الهيكل. قد تتشقق الوحدة التي تُثبت تحت ضغط بسبب التواء الهيكل أو الاهتزازات. استبدل موانع التسرب والأغطية الخلفية المتضررة لمنع دخول الماء والغبار وملح الطرق. بعد التركيب، يجب ضبط نمط الضوء المنخفض وارتفاع حزمة الضوء باستخدام جهاز ضبط المصابيح الأمامية وفقاً لمواصفات المركبة. احرص على نمط ضوء متماثل وحدّ أفقي صحيح وعمل موثوق للأضواء العالية وإشارات الانعطاف والإضاءة النهارية وإضاءة المنعطفات إن وجدت.

بالنسبة للمركبات ذات الاستخدام المكثف، يُنصح بفحص كامل لوحدتي الإضاءة: إذ يتسبب العاكس المتآكل بشدة أو العدسة المتغيرة اللون في أحد الجانبين بقدرة إضاءة غير متساوية. يمكن لـ Braem تقديم الدعم في التعريف التقني استناداً إلى رقم الهيكل وتوفير حل مناسب للمصابيح الأمامية الكاملة ووحدات الإضاءة وقطع التوصيل الكهربائي المرافقة.