Scheinwerfer

Scheinwerfer für MAN und Mercedes Lkw, Busse und Transporter unterscheiden sich erheblich je nach Baujahr, Fahrzeugbaureihe, Ausführung und vorhandenen Lichtfunktionen. Beispiele hierfür sind Halogenscheinwerfer mit H1-, H7- oder H4-Lampen, Xenon-Scheinwerfer mit Gasentladungslampen und Vorschaltgeräten sowie integrierte LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, Blinkern, Abblendlicht, Fernlicht und adaptiven Lichtfunktionen. Bei neueren MAN TGL, TGM, TGS, TGX und TG3-Modellen, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter und Citaro sowie bei Neoplan-Reisebussen können die Lichtmodule über die CAN-Bus-Kommunikation überwacht werden. Eine falsche Ausführung kann daher Fehlermeldungen, den Ausfall einzelner Lichtsegmente oder Inkompatibilität mit dem Fahrzeugsteuergerät verursachen.

Auch bei älteren MAN F90, F2000, L2000 und TGA-Baureihen oder Mercedes LN, SK, Vario und älteren Sprintern gibt es Unterschiede bei Befestigungspunkten, Steckerbelegung, Reflektoraufbau, Linsenform und elektrischem Anschluss. Bestimmen Sie Scheinwerfer daher stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Ein visueller Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung ist niemals ausreichend. Prüfen Sie zusätzlich die Teilenummer, die linke oder rechte Seite, die Verkehrsausführung, das Vorhandensein einer Scheinwerferhöheneinstellung und den Typ des Kabelsteckers.

Häufige Fehlerbilder sind Kondenswasserbildung hinter der Linse, gerissene Polycarbonatgläser, matte Reflektoren, abgebrochene Befestigungslaschen, korrodierte Steckerpins und defekte Lampenfassungen. Bei Halogenausführungen weisen wiederholt defekte Lampen häufig auf eine zu hohe Ladespannung, einen schlechten Masseanschluss oder Vibrationen durch ein loses Scheinwerfergehäuse hin. Messen Sie die Versorgungsspannung am Lampenstecker unter Last; bei einer 24-V-Anlage muss der Spannungsabfall zwischen Batterie, Sicherungskasten, Kabelbaum und Leuchteinheit begrenzt bleiben. Messen Sie ebenfalls die Masseseite mittels Spannungsabfallmessung: Ein erhöhter Widerstand an Massepunkten verursacht schwach leuchtende Lampen, flackernde Beleuchtung oder Rückspeisung in andere Lichtkreise.

Bei LED-Scheinwerfern kann ein defektes Segment, beispielsweise Tagfahrlicht oder Blinker, auf einen internen LED-Treiber, thermische Schäden an der Leiterplatte oder Feuchtigkeitseintritt hinweisen. Lesen Sie Fehlercodes mit geeigneten Diagnosetestgeräten aus und vergleichen Sie die angesteuerten Werte mit der tatsächlichen Spannung, Masse und den CAN-Signalen am Stecker. Bei Xenon-Beleuchtung müssen neben der Lampe auch das Vorschaltgerät, das Hochspannungskabel und der Niveausensor der automatischen Leuchtweitenregulierung geprüft werden. Arbeiten Sie hierbei spannungsfrei: Zündgeräte von Xenonsystemen erzeugen eine hohe Zündspannung.

Prüfen Sie vor der Demontage die Sicherungen, Relais, den Kabelbaum, die Steckergehäuse und die Massepunkte. Sind Spannung und Masse korrekt, die Funktion bleibt jedoch defekt, ist der Austausch der Scheinwerfereinheit, des Vorschaltgeräts oder des integrierten LED-Moduls meist die dauerhafte Lösung. Reparieren Sie ein beschädigtes Steckergehäuse ausschließlich mit passenden Kontakten, korrekten Crimpzangen und wasserdichten Dichtungen; lose Kabelverbindungen oder Universalanschlüsse führen häufig erneut zu Kontaktwiderstand.

Montieren Sie Scheinwerfer spannungsfrei und prüfen Sie alle Führungsstifte, Montagehalterungen und Toleranzen der Karosseriepassung. Eine unter Spannung befestigte Einheit kann durch Rahmenverwindung oder Vibrationen reißen. Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen und hintere Abdeckungen, um das Eindringen von Wasser, Staub und Streusalz zu verhindern. Nach der Montage müssen Abblendlichtbild und Leuchtweitenhöhe mit einem Scheinwerfereinstellgerät gemäß Fahrzeugspezifikation eingestellt werden. Achten Sie auf ein symmetrisches Lichtbild, eine korrekte horizontale Hell-Dunkel-Grenze und eine zuverlässige Funktion von Fernlicht, Blinkern, Tagfahrlicht und gegebenenfalls Kurvenlicht.

Bei Fahrzeugen mit intensivem Einsatz ist eine vollständige Kontrolle beider Leuchteinheiten sinnvoll: Ein stark verwitterter Reflektor oder eine verfärbte Linse auf einer Seite verursacht eine ungleichmäßige Lichtleistung. Braem kann Sie bei der technischen Identifikation anhand der Fahrgestellnummer und bei der Auswahl einer passenden Lösung für komplette Scheinwerfer, Lichtmodule und zugehörige elektrische Anschlussteile unterstützen.