مفتاح التشغيل

يرفع بادئ التشغيل سرعة محرك الديزل عند بدء التشغيل إلى مستوى كافٍ لبدء الانضغاط وحقن الوقود والاشتعال الذاتي. في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة MAN وMercedes، يجب أن يتحمل هذا المحرك الكهربائي تيارات ذروة عالية، غالباً عند درجات حرارة خارجية منخفضة ومع دولاب موازنة ثقيل وضغوط انضغاط مرتفعة. تختلف بادئات التشغيل، من بين أمور أخرى، في الجهد الاسمي (12 V أو 24 V)، والقدرة المستهلكة، وعدد أسنان ووحدة ترس الإدارة، واتجاه الدوران، وشفة التثبيت، وأبعاد التباعد وتوصيل كابلات التيار الرئيسي. لذلك، حدّد دائماً بادئ تشغيل بديل بالاعتماد على رقم الشاسيه؛ فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

يمكن أن تختلف بادئات التشغيل بشكل كبير وفقاً لسلسلة المركبة وسنة الصنع وفئة الانبعاثات وعلبة التروس وعائلة المحرك. فعلى سبيل المثال، لا يمكن بالضرورة استبدال بادئ تشغيل لمحرك MAN D08 أو D20 بآخر مخصص لمحرك D26 أو D38 أو D28 الأقدم. وتوجد لدى Mercedes أيضاً اختلافات مهمة بين التطبيقات المزودة، من بين محركات أخرى، بمحركات OM 904 وOM 906 وOM 457 وOM 460 وOM 470 وOM 471 وOM 473. وحتى في كتل المحركات المتشابهة، قد تختلف أقطار الترس الحلقي وخطوة الأسنان وعمق تركيب ترس الإدارة وقدرة البدء المطلوبة.

يقوم نظام Bendix، المعروف أيضاً بآلية الإدارة أو القابض الحر، بتعشيق ترس بادئ التشغيل الصغير مؤقتاً مع الترس الحلقي لبادئ التشغيل على دولاب الموازنة. عند تشغيل مفتاح الإشعال أو زر البدء، يدفع مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي أولاً نظام Bendix إلى الأمام. ولا تُغلق نقاط تلامس التيار الرئيسي العالية إلا عندما يتعشق الترس بشكل كافٍ مع الترس الحلقي لبادئ التشغيل، وعندها يدور عضو الإنتاج في بادئ التشغيل. ويمنع القابض الحر المدمج محرك الاحتراق، بعد اشتغاله، من رفع سرعة بادئ التشغيل بشكل مفرط. يؤدي تآكل التعشيق المسنن أو بكرات القابض الحر أو النابض أو جوانب الأسنان إلى تخطي الأسنان أو صدور صوت طقطقة أو الانزلاق أو دوران بادئ التشغيل دون تدوير عمود المرفق.

غالباً ما تشير طقة واحدة واضحة دون دوران بادئ التشغيل إلى جهد بطارية غير كافٍ، أو مقاومة انتقالية في كابلات السالب أو الموجب، أو تآكل نقاط تلامس الملف اللولبي، أو انحشار الفحمات. أما الطقطقة السريعة والمتكررة فتدل عادةً على هبوط الجهد تحت الحمل. لذلك، قِس أولاً جهد السكون لكلتا بطاريتي 12 V، ثم قِس الجهد أثناء التشغيل. في نظام 24 V، يجب أن يبقى الجهد مستقراً بدرجة كافية تحت الحمل؛ وقِس في الوقت نفسه مباشرةً على بادئ التشغيل بين B+ وهيكل بادئ التشغيل. يشير الفرق الكبير مقارنةً بجهد البطارية المقاس إلى وجود مقاومة في الكابلات أو أقطاب البطارية أو أشرطة التأريض أو المفاتيح الرئيسية.

إذا كان بادئ التشغيل يدور ببطء، فتحقق من الحمل الميكانيكي بالإضافة إلى التغذية الكهربائية. قِس التيار المسحوب باستخدام كماشة قياس تيار مستمر وقارنه بمواصفات المركبة. قد يشير الاستهلاك العالي للتيار عند سرعة منخفضة إلى قصر كهربائي في ملفات عضو الإنتاج، أو تآكل المحامل الانزلاقية البرونزية، أو احتكاك الدوار، أو دوران المحرك بصعوبة ميكانيكية. أما الاستهلاك الطبيعي للتيار دون دوران عمود المرفق فيتطلب فحص نظام Bendix والترس الحلقي لبادئ التشغيل. افحص من خلال فتحة بادئ التشغيل جوانب أسنان الترس الحلقي لدولاب الموازنة بحثاً عن أسنان مكسورة أو مستديرة أو متآكلة موضعياً.

افصل البطاريات دائماً قبل الفك، وثبّت المركبة لمنع تشغيلها بشكل غير متوقع. بعد الفك، افحص أطراف الكابلات بحثاً عن التآكل وتغير اللون الناتج عن الحرارة ووصلات الكبس المفكوكة؛ فبادئ التشغيل الجديد لا يحل مشكلة توصيل تيار رئيسي رديء. نظّف أسطح التثبيت، إذ إن التثبيت ببيت دولاب الموازنة يشكل غالباً أيضاً مسار تأريض أساسياً. استخدم فئة البراغي الموصوفة وعزم الربط الصحيح لتجنب عدم المحاذاة مع الترس الحلقي لبادئ التشغيل.

استبدل بادئات التشغيل وقائياً عندما ينزلق نظام Bendix بشكل متكرر، أو تكون نقاط تلامس الملف اللولبي محترقة، أو تبلغ الفحمات حد التآكل. تتوفر لدى Braem بادئات تشغيل مع دعم فني للاختيار الصحيح وفقاً لرقم الشاسيه والإصدار.