Starter

Un demaror aduce motorul diesel la o turație suficientă la pornire pentru a iniția compresia, injecția de combustibil și autoaprinderea. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, acest motor electric trebuie să suporte curenți de vârf ridicați, adesea la temperaturi exterioare scăzute, cu un volant greu și presiuni mari de compresie. Demaroarele diferă, printre altele, prin tensiunea nominală (12 V sau 24 V), puterea absorbită, numărul de dinți și modulul pinionului de antrenare, sensul de rotație, flanșa de montaj, distanța dintre găuri și conexiunea cablurilor principale de alimentare. Prin urmare, stabiliți întotdeauna demarorul de înlocuire pe baza numărului de șasiu; compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

În funcție de seria vehiculului, anul de fabricație, clasa de emisii, cutia de viteze și familia de motoare, demaroarele pot diferi considerabil. De exemplu, un demaror pentru un motor MAN D08 sau D20 nu este automat interschimbabil cu o versiune pentru D26, D38 sau D28 mai vechi. Și la Mercedes există diferențe importante între aplicațiile cu motoare precum OM 904, OM 906, OM 457, OM 460, OM 470, OM 471 și OM 473. Chiar și la blocuri motoare similare, diametrul coroanei dințate, pasul dinților, adâncimea de montaj a pinionului de antrenare și puterea de pornire necesară pot fi diferite.

Bendixul, denumit și mecanism de antrenare sau cuplaj cu roată liberă, angrenează temporar pinionul mic al demarorului cu coroana demarorului de pe volant. Atunci când este acționată cheia de contact sau butonul de pornire, contactorul electromagnetic al demarorului deplasează mai întâi Bendixul înainte. Abia când pinionul angrenează suficient în coroana demarorului se închid contactele principale de curent mare și rotorul demarorului începe să se rotească. Roata liberă integrată împiedică motorul cu ardere internă, odată pornit, să supratureze demarorul. Uzura canelurilor, a rolelor roții libere, a arcului sau a flancurilor dinților provoacă patinarea, zgomote de dantură, alunecarea sau situația în care demarorul se rotește, dar nu antrenează arborele cotit.

Un singur clic clar, fără ca demarorul să se rotească, indică adesea o tensiune insuficientă a bateriei, rezistență de contact în cablurile de masă sau de plus, contacte de solenoid uzate sau perii de cărbune blocate. Clicurile rapide repetate indică, de regulă, o cădere de tensiune sub sarcină. Măsurați de aceea mai întâi tensiunea în repaus a ambelor baterii de 12 V, apoi tensiunea în timpul pornirii. La o instalație de 24 V, tensiunea trebuie să rămână suficient de stabilă sub sarcină; măsurați simultan direct la demaror, între B+ și carcasa demarorului. O diferență semnificativă față de tensiunea măsurată la baterie indică rezistență în cabluri, bornele bateriei, panglicile de masă sau întrerupătoarele principale.

Dacă demarorul se rotește lent, verificați, pe lângă alimentarea electrică, și sarcina mecanică. Măsurați curentul absorbit cu un clește ampermetric pentru curent continuu și comparați-l cu specificațiile vehiculului. Un consum mare de curent la turație redusă poate indica un scurtcircuit în înfășurările rotorului, lagăre de alunecare din bronz uzate, un rotor care freacă sau un motor care se rotește greu din punct de vedere mecanic. Un consum normal de curent fără rotația arborelui cotit necesită inspectarea Bendixului și a coroanei demarorului. Verificați prin deschiderea demarorului flancurile dinților coroanei demarorului de pe volant pentru dinți rupți, rotunjiți sau uzați local.

Deconectați întotdeauna bateriile înainte de demontare și asigurați vehiculul împotriva pornirii neașteptate. După demontare, verificați papucii cablurilor pentru coroziune, decolorare cauzată de căldură și conexiuni sertizate slăbite; un demaror nou nu rezolvă o conexiune principală de curent defectuoasă. Curățați suprafețele de montaj, deoarece fixarea pe carcasa volantului constituie adesea și o cale esențială de masă. Utilizați clasa de șuruburi prescrisă și cuplul de strângere corect pentru a evita alinierea incorectă față de coroana demarorului.

Înlocuiți preventiv demaroarele atunci când Bendixul patinează în mod repetat, contactele solenoidului sunt arse sau periile de cărbune ating limita de uzură. La Braem sunt disponibile demaroare, cu asistență tehnică pentru selectarea corectă în funcție de numărul de șasiu și de versiune.