صندوق التوقيت

يشكّل بيت دولاب الموازنة الوصلة الصلبة بين كتلة المحرك وتجميعة القابض أو ناقل الحركة في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية. هذا الجزء المصبوب، الذي يُسمّى أيضاً بيت القابض أو بيت المحرك الخلفي، يوسّط علبة التروس بالنسبة إلى عمود المرفق ويحمي دولاب الموازنة والقابض وترس بادئ التشغيل من التلوث الخارجي. تختلف بيوت دولاب الموازنة في المركبات المزوّدة بناقل حركة يدوي أو مؤتمت أو أوتوماتيكي من حيث نمط البراغي والتمركز ووصلات الحساسات والتنفيذ المخصص لدولاب موازنة أحادي الكتلة أو ثنائي الكتلة. لذلك، يُعدّ التعرّف الصحيح استناداً إلى رقم الشاسيه إلزامياً؛ فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط لا يكفيان أبداً.

تُستخدم بيوت دولاب الموازنة مع عائلات محركات متنوعة، بما فيها محركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 ومحركات Mercedes OM 906 وOM 457 وOM 470 وOM 471 وOM 473. ولا يتحدد الإصدار بالمحرك وحده، بل أيضاً بناقل الحركة المركّب ومفهوم القابض وبادئ التشغيل وأي تكوينات PTO محتملة. لذلك، قد تستخدم عائلة المحرك نفسها عدة بيوت محرك خلفية مختلفة.

تُصنع هذه الحاويات عادةً من الألمنيوم المصبوب أو الحديد الزهر. وتحدّ إصدارات الألمنيوم من الوزن، بينما توفر نماذج الحديد الزهر صلابة عالية ومقاومة للأحمال الحرارية. وتُعد فتحات التثبيت المشغولة آلياً ودبابيس التمركز واستواء سطح التوصيل مع كتلة المحرك وناقل الحركة عوامل حاسمة. إذ يمكن لانحراف طفيف في المحورية أن يؤدي إلى تحميل زائد على محمل التحرير أو محمل عمود الإدخال أو محامل الدفع المحورية لعمود المرفق أو عمود الإدخال في علبة التروس. كما يجب أن تكون أسطح تثبيت بادئ التشغيل وحساس عمود المرفق وغطاء الفحص ومانع تسرب عمود المرفق الخلفي سليمة وثابتة الأبعاد.

تُعد الشقوق حول تثبيتات بادئ التشغيل وفتحات اللولب الممزقة وفتحات التمركز المتآكلة وأسطح التثبيت المشوهة من الأعطال المعروفة. وغالباً ما تنشأ بعد تركيب خاطئ لناقل الحركة أو ارتخاء برغي علبة التروس أو كسر قاعدة المحرك أو تعطل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أو تكرار التشغيل باستخدام بادئ تشغيل سيئ التعشيق. وقد يسبب الشق في البيت أصوات رنين أو مشكلات في التشغيل أو تسرّب زيت المحرك عبر مانع تسرب عمود المرفق الخلفي. انتبه: لا يشير وجود الزيت في بيت القابض تلقائياً إلى تلف مانع التسرب؛ فقد يؤثر أيضاً تلف سطح مقعد مانع التسرب أو تشوه بيت دولاب الموازنة في الإحكام.

نظّف أولاً منطقة التوصيل بالكامل وحدد مواضع التسرّب باستخدام صبغة UV أو مسحوق التلك. ثم افحص فتحات البراغي وجلب التمركز وأسطح التثبيت بصرياً بحثاً عن الشقوق والتآكل وتلف القلاوظ. قِس استواء سطح التثبيت من جهة المحرك ومن جهة ناقل الحركة باستخدام مسطرة مستقيمة ومقياس سماكة. وقارن الانحراف المقاس دائماً بسماحية الشركة المصنعة. افحص كذلك تمركز بيت القابض باستخدام ساعة قياس على فلنجة عمود المرفق أو الفتحة المرجعية. وتتطلب الانحرافات الشعاعية أو المحورية الخارجة عن المواصفات البحث عن بيت ملتوي أو دبابيس تمركز مفقودة أو تلف في كتلة المحرك.

استبدل بيت دولاب الموازنة عند وجود شقوق هيكلية أو تشوه أو فتحات تثبيت متآكلة أو تثبيتات بادئ تشغيل غير قابلة للإصلاح. ولا يكون اللحام مبرراً إلا عندما يتم تقييم نوع المادة ومنطقة الشق والمعالجة اللاحقة تقنياً؛ أما في مناطق التمركز والتثبيت الحاملة، فإن الاستبدال يكون عادةً الحل الموثوق. ركّب دائماً باستخدام دبابيس التمركز الصحيحة وبراغي تثبيت جديدة حيثما هو محدد، وعزم الشد المقرر بالإضافة إلى زاوية الدوران. افحص أثناء الفك أيضاً دولاب الموازنة ثنائي الكتلة والقابض وترس بادئ التشغيل ومانع تسرب عمود المرفق الخلفي ودليل عمود الإدخال. وبذلك تتجنب تعرض البيت الجديد للتلف مجدداً بسبب خطأ كامن في المحاذاة أو خط نقل الحركة.

يمكن لـ Braem المساعدة في اختيار بيوت دولاب الموازنة الجديدة أو المستعملة المناسبة بناءً على رقم الشاسيه، وفي تقييم مكونات المحرك وناقل الحركة المرتبطة بها.