مجموعة جوانات المحرك كاملة

يجمع طقم حشيات المحرك الكامل الحشيات اللازمة لإجراء عمرة كاملة للمحرك أو عمرة لرأس الأسطوانة أو فك عدة مكونات من المحرك. وحسب الإصدار، يشمل الطقم، من بين مكونات أخرى، حشيات رأس الأسطوانة، وحشيات غطاء الصمامات، وحشيات مجمع السحب والعادم، وحشيات حوض الزيت، وحشيات أغطية التوقيت، وبيوت فلتر الزيت، ومبردات الزيت، ومضخات المياه، والحاقنات، وأنظمة EGR، بالإضافة إلى حلقات O متنوعة وأختام زيت شعاعية. يختلف التكوين الصحيح بشكل كبير وفقاً لرمز المحرك ومعيار الانبعاثات ونسخة رأس الأسطوانة والملحقات المركبة. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بناءً على رقم الشاسيه؛ إذ لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار وفق اسم الطراز فقط.

تستخدم محركات MAN مثل D08 وD15 وD20 وD26 وD28 وD30 وD38 أسطح إحكام وأقطار تجاويف وممرات لسائل التبريد وأنماط تثبيت مختلفة حسب الجيل. وبالمثل، توجد فروقات مهمة في Mercedes بين OM 364 وOM 366 وOM 402 وOM 421 وOM 422 وOM 441 وOM 442 وOM 457 وOM 460 وOM 501 وOM 502 وOM 503 وOM 904 وOM 906 وOM 926 وOM 934 وOM 936 وOM 470 وOM 471 وOM 473. ولا سيما في محركات Euro 5 وEuro 6، قد تتطلب مبردات EGR ووحدات مبرد الزيت ومكونات common-rail وحشيات رأس الأسطوانة الفولاذية متعددة الطبقات إصداراً مختلفاً.

تتوفر الأطقم الكاملة لمستويات مختلفة من العمرة: أطقم الجزء العلوي لأعمال رأس الأسطوانة، وأطقم الجزء السفلي لأعمال عمود المرفق وحوض الزيت، وأطقم كاملة لمحرك مفكك بالكامل. ترتبط المواد بوظيفتها. يجب أن تكون حلقات O المصنوعة من الإلاستومر والمطاط الفلوري مقاومة لسائل التبريد وزيت المحرك وتقلبات درجات الحرارة؛ وتعوض الحشيات المركبة من الألياف خشونة السطح المحدودة؛ أما حشيات رأس الأسطوانة الفولاذية متعددة الطبقات فتكون مضبوطة وفق ضغط الاحتراق ومقاس التجويف وقوة الكبس المطلوبة لمسامير رأس الأسطوانة.

لا تشير تسربات زيت المحرك أو فقدان سائل التبريد أو الدخان الأبيض أو الضغط الزائد في نظام التبريد أو آثار الزيت حول غطاء الصمامات أو ترسبات السخام عند مجمعات العادم تلقائياً إلى حشية واحدة تالفة. تحقق أولاً من السبب. نظف كتلة المحرك واستخدم سائل كشف التسرب بالأشعة فوق البنفسجية أو مسحوق التلك لتحديد نقاط التسرب الخارجية بدقة. يوضح اختبار ضغط نظام التبريد عند ضغط النظام المحدد حشيات مضخة المياه وحشيات رأس الأسطوانة وحلقات O المتسربة. وعند الاشتباه بتلف حشية رأس الأسطوانة، افحص أيضاً وجود غازات الاحتراق في سائل التبريد باستخدام اختبار CO₂.

عند فك رؤوس الأسطوانات، يجب أن يكون سطح الإحكام خالياً تماماً من الشحوم. افحص استواء رأس الأسطوانة وكتلة المحرك باستخدام مسطرة مستقيمة ومقياس فجوات وفقاً لتفاوتات المصنع. وقس أيضاً بروز بطانات الأسطوانات المحتمل في المحركات المزودة ببطانات أسطوانات منفصلة: إذ يؤدي البروز غير المتساوي إلى قوة كبس غير كافية موضعياً وينتج عنه احتراق حشيات رأس الأسطوانة. تحقق من التآكل حول قنوات التبريد، والتنقر عند حلقات الاحتراق، والشقوق بين مقاعد الصمامات، وثقوب القلاوظ التالفة لمسامير رأس الأسطوانة. لا تعِد استخدام الحشيات المنضغطة أو المتصلبة أو المنتفخة بسبب زيت المحرك.

استخدم أثناء التركيب عزم الربط وزوايا الشد وتسلسل ربط المسامير المحددة فقط. يجب دائماً استبدال مسامير التمدد الخاصة برؤوس الأسطوانات بأخرى جديدة عند إعادة التركيب؛ إذ يسبب الشد المسبق غير الكافي تسرب غازات الاحتراق، بينما قد يؤدي التحميل الزائد إلى تلف القلاوظ أو تشوه رأس الأسطوانة. ضع مادة الإحكام فقط في المواضع التي ينص عليها مصنع المحرك صراحةً، مثل مناطق الانتقال بين كتلة المحرك وغطاء التوقيت وحوض الزيت. قد تؤدي كمية مفرطة من مادة الإحكام إلى انسداد قنوات الزيت أو مصافي مضخة الزيت أو ممرات سائل التبريد.

أثناء العمرة الكاملة، استبدل أيضاً أختام الزيت الشعاعية صعبة الوصول لعمود المرفق وعمود الكامات، وحلقات الإحكام لبيوت مبرد الزيت والفلتر، وحشيات أنظمة السحب والعادم. وبذلك تتجنب توقف الشاحنة أو الحافلة أو المركبة التجارية مجدداً بعد وقت قصير من العمرة بسبب تسرب منخفض التكلفة لكنه يتطلب عملاً مكثفاً. يمكن لـ Braem تحديد الطقم وفق رقم الشاسيه وإصدار المحرك، مع توفير الدعم الفني في عمليات العمرات المعقدة.