Комплект прокладок двигателя, полный

Полный комплект прокладок двигателя объединяет уплотнения, необходимые при капитальном ремонте двигателя, ремонте головки блока цилиндров или демонтаже нескольких компонентов двигателя. В зависимости от исполнения комплект включает, среди прочего, прокладки головки блока цилиндров, прокладки клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладки картера, уплотнения крышек ГРМ, корпусов масляных фильтров, масляных радиаторов, водяных насосов, форсунок, систем EGR, а также различные O-образные кольца и манжеты. Точный состав существенно различается в зависимости от кода двигателя, экологического стандарта, версии головки блока цилиндров и навесного оборудования. Поэтому детали всегда следует подбирать по номеру шасси; визуального сравнения или выбора только по названию модели никогда недостаточно.

Двигатели MAN, такие как D08, D15, D20, D26, D28, D30 и D38, в зависимости от поколения имеют различные уплотнительные поверхности, диаметры цилиндров, каналы охлаждающей жидкости и схемы крепления. У Mercedes также существуют существенные различия между OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473. Особенно на двигателях Euro 5 и Euro 6 охладители EGR, модули масляного радиатора, компоненты Common Rail и многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров могут требовать другого исполнения.

Полные комплекты доступны для различных уровней ремонта: верхние комплекты для работ с головкой блока цилиндров, нижние комплекты для работ с коленчатым валом и картером, а также полные комплекты для полностью разобранного двигателя. Материалы подбираются в зависимости от назначения. O-образные кольца из эластомера и фторкаучука должны быть устойчивы к охлаждающей жидкости, моторному маслу и температурным колебаниям; прокладки из волокнистого композита компенсируют ограниченную шероховатость поверхности; многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на давление сгорания, размер цилиндра и требуемое усилие затяжки болтов головки блока цилиндров.

Утечка моторного масла, потеря охлаждающей жидкости, белый дым, избыточное давление в системе охлаждения, следы масла вокруг клапанной крышки или отложения сажи на выпускных коллекторах не всегда указывают на одну неисправную прокладку. Сначала необходимо установить причину. Очистите блок двигателя и используйте УФ-жидкость для поиска утечек или тальк, чтобы точно локализовать внешние места утечки. Опрессовка системы охлаждения при предписанном системном давлении позволяет выявить негерметичные прокладки водяного насоса, уплотнения головки блока цилиндров и O-образные кольца. При подозрении на неисправность прокладки головки блока цилиндров также проверьте наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости с помощью CO₂-теста.

На демонтированных головках блока цилиндров уплотнительная поверхность должна быть полностью обезжирена. С помощью поверочной линейки и щупа проверьте плоскостность головки блока цилиндров и блока двигателя в соответствии с заводским допуском. Также измерьте возможное выступание гильз на двигателях с отдельными цилиндровыми гильзами: неравномерное выступание приводит к недостаточному локальному усилию прижатия и прогоранию прокладок головки блока цилиндров. Проверьте наличие коррозии вокруг каналов охлаждающей жидкости, раковин в зоне огневых колец, трещин между седлами клапанов и повреждений резьбовых отверстий болтов головки блока цилиндров. Не используйте повторно сжатые, затвердевшие или разбухшие от моторного масла уплотнения.

При установке используйте только предписанные моменты затяжки, углы доворота и последовательность затяжки болтов. Болты головки блока цилиндров, работающие на растяжение, при повторной установке всегда необходимо заменять новыми; недостаточный предварительный натяг вызывает утечку газов сгорания, а чрезмерная нагрузка может привести к повреждению резьбы или деформации головки блока цилиндров. Наносите герметик только там, где это прямо предусмотрено производителем двигателя, например в переходных зонах между блоком двигателя, крышкой ГРМ и масляным картером. Избыточное количество герметика может засорить масляные каналы, сетки масляного насоса или каналы охлаждающей жидкости.

Во время полного капитального ремонта также заменяйте труднодоступные радиальные манжеты коленчатого и распределительного валов, уплотнительные кольца корпусов масляного радиатора и фильтра, а также прокладки впускной и выпускной систем. Это позволит избежать повторного простоя грузовика, автобуса или фургона вскоре после ремонта из-за недорогой, но трудоёмкой утечки. Braem может определить подходящий комплект по номеру шасси и исполнению двигателя, а также предоставить техническую поддержку при сложных ремонтах.