مضخة حقن

تقوم مضخة الحقن بجرعات دقيقة وتزويد الوقود الديزل إلى الحاقنات في توقيت حقن محدد بدقة وبضغط مرتفع كافٍ. وفي محركات الديزل التقليدية، تحدد المضخة بشكل مباشر قدرة المحرك وانبعاث الدخان والاستهلاك وسلوك التشغيل. تتوفر في شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes تصاميم متنوعة: مضخات حقن دوارة، ومضخات خطية بعناصر ضخ منفصلة لكل أسطوانة، وفي بعض محركات Mercedes، مضخات PLD ‏(Pumpe-Leitung-Düse). يجب دائماً تحديد القطعة الصحيحة بالاعتماد على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز أو قدرة المحرك أو سنة الصنع وحدها.

تحتوي مضخات الحقن الدوارة على آلية توزيع واحدة توزع الوقود بالتتابع على الأسطوانات. وهي تُستخدم بشكل رئيسي في تطبيقات الديزل الأخف أو الأقدم، حيث يكون التصميم المدمج وعدد الأسطوانات المحدود عاملين أساسيين. أما المضخات الخطية فتستخدم عناصر مكبسية وصمامات ضغط منفصلة لكل أسطوانة. وتناسب هذه المضخات المتينة التطبيقات الشاقة ذات الأحمال الدورية العالية، مثل عائلات محركات MAN بما فيها D02 وD28 وعائلات محركات Mercedes بما فيها OM 364 وOM 366 وOM 402 وOM 421 وOM 422.

تُجهز تطبيقات Mercedes OM 904 وOM 906 وOM 924 وOM 926 وOM 501 وOM 502 بمضخات PLD. في هذا النظام، تولد كل مضخة PLD منفصلة ضغط الحقن لأسطوانة واحدة، ثم يُنقل الوقود عبر أنبوب ضغط عالٍ قصير إلى الحاقن. ويُعد التشغيل الميكانيكي بواسطة عمود الكامات، ومواءمة وحدات المضخة في رأس الأسطوانة، والتحكم الكهربائي عبر وحدة التحكم بالمحرك عوامل حاسمة في ذلك. تستخدم المحركات الأحدث، مثل MAN D20 وD26 وD38 أو Mercedes OM 470 وOM 471 وOM 473، عادةً تقنية السكك المشتركة common-rail المزودة بمضخة ضغط عالٍ وتنظيم ضغط السكة بدلاً من مضخة حقن تقليدية.

تشمل الأعطال الشائعة صعوبة أو طول مدة التشغيل، وعدم انتظام دوران المحرك في وضع الخمول، وفقدان القدرة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الديزل، والدخان الأسود أو الأبيض، وتخفيف زيت المحرك بالديزل. في مضخات الحقن الدوارة، غالباً ما يؤدي تآكل رأس التوزيع أو مانع تسرب عمود الإدارة أو مضخة التغذية الداخلية أو آليات التنظيم إلى فقدان الضغط والتسرب. وقد تُظهر المضخات الخطية تآكلاً داخلياً في المكابس والبطانات وقضبان التروس وصمامات الضغط. أما في مضخات PLD، فتُعد الانقطاعات الكهربائية وفقدان التسرب عند حلقات الإحكام وتآكل مجموعة المكبس والأضرار في تشغيل عمود الكامات من النقاط المهمة التي يجب الانتباه إليها.

ابدأ بفحص إمداد الوقود: قِس ضغط التغذية والضغط السلبي قبل فلتر الوقود، وتحقق من دخول الهواء في أجزاء الأنابيب الشفافة، وافحص خطوط الرجوع بحثاً عن انسداد أو تدفق رجوعي مفرط. ثم اقرأ رموز الأعطال وقيم ضغط السكة الحالية أو قيم التحكم وتصحيحات توازن الأسطوانات، حيثما يدعم نظام إدارة المحرك ذلك. وفي الأنظمة الميكانيكية، يجب أيضاً فحص توقيت الحقن الساكن باستخدام ساعة قياس أو إجراء دبوس التثبيت أو أدوات الشركة المصنعة. قارن القيمة المقاسة بزاوية عمود المرفق المحددة والتفاوت المسموح به. يمكن أن يؤدي التوقيت غير الصحيح إلى أعراض مماثلة تماماً لأعراض المضخة المعطلة.

لا تستبدل مضخة الحقن بناءً على انبعاث الدخان أو رمز العطل فقط. استبعد أولاً وجود حاقنات معطلة أو فلتر وقود متسخ أو ضغط تغذية غير كافٍ أو توقيت صمامات غير صحيح أو فقدان في الضغط. عند الاستبدال، يجب أن تبقى خطوط الوقود نظيفة تماماً: فالجزيئات المعدنية المجهرية أو الماء يُتلفان المكابس والمواءمات الدقيقة بسرعة. استبدل حلقات الإحكام والحشيات النحاسية وفلاتر الوقود، وعند الحاجة وصلة الإدارة، حيثما كان ذلك محدداً. أزل الهواء من النظام وفق الإجراء المقرر، وتحقق بعد التركيب من عدم وجود تسربات وجودة التشغيل ونمط الدخان.

لإصلاح دائم، غالباً ما يُنصح باستخدام مضخة مجددة أو مختبرة عند ثبوت وجود تآكل داخلي. ويحد التحديد الصحيح عبر رقم الشاسيه والدعم الفني من خطر التوصيل الخاطئ أو رمز المضخة غير الصحيح أو خصائص حقن مختلفة.