غلاف المحور الخلفي

يشكل جسم المحور الخلفي الغلاف الحامل للمحور الخلفي الدافع. فهو يحمل بيت الترس التفاضلي، ويوجه أنصاف المحاور إلى محاور العجلات، ويتحمل عبر أنابيب المحور وقواعد النوابض ودعامات الوسائد الهوائية ونقاط تثبيت قضبان رد الفعل قوى رأسية والتوائية وطولية كبيرة. في MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic، وكذلك في الحافلات مثل MAN Lion’s City وMercedes Citaro وحافلات Neoplan السياحية، تختلف أجسام المحاور الخلفية بشكل كبير من حيث عرض المسار، وتخفيض المحور، والحمولة، ونظام الفرامل، ونقاط التعليق. كما أن تحديد مواصفات المحور الصحيحة أمر حاسم أيضاً للمركبات التجارية الخفيفة مثل MAN TGE وMercedes Sprinter.

يجب دائماً تحديد جسم المحور الخلفي بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده مطلقاً. تحقق من التجهيزات ذات الإطارات المفردة أو المزدوجة، وأي تخفيضات كوكبية في المحاور، ومواصفات الفرامل، ونقاط تثبيت نظام تعليق العجلات. فقد يكون غلاف المحور المتطابق ظاهرياً مزوداً بأنابيب محور أو مقاعد محامل أو أبعاد تثبيت مختلفة.

يتكون جسم المحور الخلفي عادةً من جزء تفاضلي مركزي مصبوب أو ملحوم مع أنابيب محور فولاذية. وفي المحاور الدافعة الثقيلة، تُشغّل النهايات آلياً لتركيب بيوت المحاور ومحامل العجلات وصفائح تثبيت الفرامل ومانعات التسرب. ويجب أن تبقى فتحات ومواضع المطابقة الخاصة بحلقات المحامل الخارجية، وأدلة أنصاف المحاور، ودعامات الترس التفاضلي ثابتة الأبعاد. وتؤدي مقاعد المحامل البيضاوية أو فتحات القلاوظ المتضررة أو أسطح الشفاه المشوهة إلى تآكل مبكر للمحامل الدحرجية ومانعات التسرب ومجموعات التروس.

في المركبات المزودة بتخفيض في المحاور، مثل بعض إصدارات MAN TGS وTGX وMercedes Arocs أو Actros، يُصمم غلاف المحور الخلفي لتحمل عزوم دفع أعلى عند جهة العجلة. أما في حافلات المدن ومركبات التوزيع، فتؤدي كثرة التوقفات والأحمال الدورية العالية والفرملة المكثفة دوراً أكبر. لذلك لا يعتمد الاختيار على سلسلة المركبة فقط، بل أيضاً على حمل المحور وقاعدة العجلات ونوع الفرامل والتعليق الهوائي أو التعليق بنوابض فولاذية والتكوين الدقيق لعمود الإدارة.

غالباً ما تظهر التشققات حول قواعد النوابض وحوامل الوسائد الهوائية ونقاط تثبيت قضبان رد الفعل ودعامات قضيب التوازن وعند الانتقال بين البيت المركزي وأنبوب المحور. وفي أعمال البناء أو عند التحميل الزائد أو الاصطدام بالأرصفة، قد تنحني أنابيب المحور. وتشمل النتائج تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، واختلال محاذاة العجلات، وتسرب موانع تسرب المحاور، وتلفاً متسارعاً لمحامل العجلات أو أنصاف المحاور. كما قد يشير تسرب الزيت عند غطاء الترس التفاضلي أو شفة البنيون أو جهة المحور إلى غلاف متضرر أو لحام مسامي أو سطح إحكام مشوه.

نظف المحور كاملاً جيداً أولاً وحدد موضع التسرب باستخدام صبغة في زيت ناقل الحركة أو بواسطة الكشف بالأشعة فوق البنفسجية. ثم افحص اللحامات ومناطق التحميل بصرياً، وعند الشك، باستخدام الفحص المغناطيسي أو فحص السوائل المتغلغلة. قس استقامة أنابيب المحور باستخدام قالب محاذاة أو ساعة قياس أو نظام ليزر؛ وقارن موضع أسطح المحاور ونقاط التعليق على الجانبين الأيسر والأيمن وفقاً لمواصفات المركبة. قس مقاعد المحامل بميكرومتر داخلي للتحقق من البيضاوية والمخروطية. افحص أيضاً بيت الترس التفاضلي بحثاً عن أسطح تثبيت متضررة وعدم استقامة أغطية المحامل.

يمكن أحياناً تجديد جسم محور خلفي يعاني من تآكل سطحي أو تلف قابل للإصلاح في القلاوظ، شريطة أن تبقى جميع المناطق الحرجة من حيث الأبعاد ضمن حدود التفاوت المسموح. أما التشققات في المناطق الحاملة، أو أنابيب المحور المنحنية، أو مواضع تركيب المحامل المتآكلة، أو نقاط التثبيت المشوهة، فعادةً ما تجعل الاستبدال مبرراً من الناحية التقنية والاقتصادية. ولا يُنصح بإصلاحات اللحام من دون إجراء محدد للمواد وتسخين مسبق وفحص للأبعاد، إذ يمكن أن تسبب إجهادات متبقية وأخطاء في المحاذاة.

عند الاستبدال، ركّب موانع تسرب جديدة، وتحقق من حالة محامل العجلات، وافحص زيت ناقل الحركة بحثاً عن جسيمات معدنية. اضبط محامل الترس التفاضلي وخلوص أسنان التروس والتحميل المسبق للبنيون حصرياً وفقاً لمواصفات الشركة المصنعة للمحور. تساعد جودة القطع المضمونة والدعم الفني أثناء تحديد القطعة على الحد من فترات التوقف وتلف نظام الدفع المتكرر.