غطاء الترس التفاضلي

يحدد مبيت الترس التفاضلي مواضع المكونات الأساسية في مجموعة الإدارة النهائية ويوفر لها الدعم. لذلك، قد يؤدي تلف موضع تركيب أو تشوّه سطح تثبيت إلى تكرار تلف التروس، حتى بعد استبدال المحامل المخروطية وعناصر الإحكام. تضم هذه الفئة المبيت الثابت الذي يُركَّب فيه ترس البنيون والترس التاجي وقفص الترس التفاضلي الدوّار بما يحتويه من تروس ساتلية وجانبية. ثم يُركَّب هذا المبيت في جسم المحور.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة، مع الاستعانة ببيانات تعريف المحور ورقم القطعة الأصلية. لا تكفي أبدًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. فعلى سبيل المثال، توجد تصميمات مختلفة للمحاور ضمن طرازات MAN TGS وTGX أو Mercedes Actros وArocs وSprinter. تؤثر قدرة المحرك وعزم الدفع في نوع المحور المستخدم، لكن عائلة المحرك وحدها لا تحدد مبيت الترس التفاضلي المناسب.

تحقق مما إذا كان التصميم مزودًا بتخفيض نهائي أحادي المرحلة أو بتخفيض عند صرر العجلات، ومن وجود قفل للترس التفاضلي، ومن موضعه ضمن مجموعة دفع بمحورين مترادفين إن وُجدت. ومن العناصر الحاسمة في هذه المبيتات مقاعد محامل ترس البنيون وقفص الترس التفاضلي، والحيز المخصص لقارنة القفل، وفلنجات التركيب، وأسطح الإحكام، ونقاط التثبيت بجسم المحور.

يُستخدم الحديد الزهر أو الحديد الزهر الكروي أو الفولاذ المصبوب بحسب التصميم. وتعتمد قدرة تحمّل الأحمال على متانة المادة، واستدارة مقاعد المحامل واتحاد محاورها، واستواء أسطح التلامس. يكون حيز زيت التشحيم مزودًا عادةً بتهوية، وهو غير مصمم ليكون وعاء ضغط؛ لذا يشير الضغط الزائد غالبًا إلى انسداد منفّس المحور. ولا تُعتمد لسماحات التركيب وعزوم الشد إلا بيانات الشركة المصنّعة للمحور المعني.

قد يرتبط صوت العواء عند التسارع أو الكبح بالمحرك، وأصوات الطرق عند تغيّر الحمل، ووجود جسيمات معدنية في زيت التروس باختلال محاذاة التروس. لكنها لا تثبت وجود عيب في المبيت. فقد تؤدي حلقات المحامل المخروطية المرتخية إلى تآكل مقاعدها واتساعها؛ وقد تظهر أحيانًا تشققات في المبيت حول مقاعد المحامل أو نقاط التثبيت، وتشوهات في فلنجة تركيبه على جسم المحور.

1. قبل الفك، افحص مستوى زيت التشحيم، وأي تسربات، ومنفّس المحور. صفِّ زيت التروس في وعاء تجميع نظيف، وافحص مغناطيس سدادة التصريف والرواسب بحثًا عن جسيمات ناتجة عن التآكل.
2. قِس الخلوص الجانبي بين أسنان التروس باستخدام ساعة قياس في عدة مواضع من الترس التاجي، مع تثبيت ترس البنيون لمنعه من الدوران. افحص نمط تلامس الأسنان باستخدام معجون إظهار التلامس وفقًا لإجراء ورشة الصيانة.
3. نظّف المبيت بعد فكه. قِس تجاويف المحامل باستخدام ساعة قياس داخلية على أعماق متعددة وفي اتجاهين متعامدين. تحقق من استواء فلنجة التركيب على جسم المحور، وافحص أسطح الإحكام بحثًا عن أي تلف.
4. افحص المناطق المشتبه بها بحثًا عن تشققات. إذا كان المبيت مصنوعًا من مادة حديدية مغناطيسية، فاطلب إجراء فحص الشقوق بالجسيمات المغناطيسية عند الحاجة. قارن جميع نتائج القياس بحدود الرفض الخاصة بالمحور المعني.

استبدل المبيت إذا كان متشققًا أو كانت أبعاد مواضع تركيب المحامل فيه خارج حدود السماح. فإصلاح المقعد المتآكل باستخدام مادة تثبيت، أو إحداث نقرات بسنبة تحديد المركز، أو اللحام غير المنضبط لا يعيد الشكل الهندسي الأصلي ولا مقاومة الكلال. أبقِ أغطية المحامل المتطابقة في مواضعها واتجاهاتها الأصلية؛ إذ قد يؤدي تبديلها عشوائيًا إلى اختلال تجاويف المحامل.

عند التركيب، افحص أيضًا المحامل المخروطية، ومحاور التروس الساتلية، وحلقات الدعم، وتثبيت الترس التاجي. أعد ضبط عمق ترس البنيون عند الحاجة، والتحميل المسبق للمحامل، والخلوص الجانبي بين أسنان التروس وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة؛ فحلقات الضبط القديمة لا تضمن ضبطًا صحيحًا بعد استبدال المبيت. نظّف دائرة زيت التشحيم، واستخدم زيت التروس المحدد، وتحقق من التسربات والضوضاء ودرجة الحرارة بعد قيادة تجريبية. وبذلك تمنع جسيمات التآكل المتبقية أو الضبط غير الصحيح من إتلاف القطعة البديلة مجددًا.