بوش التوازن

تدعم جلب التثبيت قضيب التوازن عند الشاسيه أو المحور، بحسب تصميم نظام التعليق. ويمكن تركيب قضبان توازن الشاسيه هذه على كل محور. وتوجّه الجلب حركة الالتواء، وتنقل قوى رد الفعل، وتحدّ من الضوضاء الناتجة عن التلامس. وتتسبب الجلب المتآكلة التي زاد خلوصها في أصوات طرق عند تعاقب الأحمال على العجلات، وتقلل من الاستجابة المباشرة لنظام الحدّ من ميلان الهيكل. لذلك، يتطلب الإصلاح الصحيح أكثر من مجرد تركيب جلب مطاطية جديدة: إذ يجب أيضًا فحص قطر القضيب، ومقاعد الجلب، وأقواس التثبيت، وموضع التركيب.

تُستخدم في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes أنواع متعددة، منها الجلب الإلاستومرية المشقوقة المثبتة داخل أقواس إحكام، والجلب المطاطية المعدنية ذات الأكمام الداخلية والخارجية. وتحتوي بعض الأنواع على طبقة انزلاق مدمجة، بينما تستوعب أنواع أخرى الحركة أساسًا من خلال التشوّه المرن. ويحدد مبدأ التصميم ما إذا كانت الحركة النسبية عند سطح التلامس مسموحة، وما هي طريقة التركيب الواجب اتباعها.

اختر جلب تثبيت قضيب التوازن دائمًا استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده لا يكفيان إطلاقًا. ففي طرازات مثل MAN TGL وTGS وTGX أو Mercedes Atego وActros وSprinter، تختلف القطع بحسب نوع المحور، وحمولته المسموح بها، وتجهيزات قضيب التوازن، ونظام التعليق بالنوابض الورقية أو بالهواء. كما يجب تحديد موضع المحور المعني في MAN Lion's City وMercedes Citaro.

تحقق من القطر الاسمي للقضيب، وعرض الجلبة، وشكلها الداخلي والخارجي، وحواف الإيقاف، وهندسة قوس التثبيت. ويؤثر تركيب الإلاستومر، وصلادته وفق مقياس Shore A، والتحميل المسبق الناتج عن إحكام التثبيت في الصلابة الشعاعية وانتقال الضوضاء. كما تخضع الوصلات المطاطية المعدنية لمواصفات محددة للتوافق بالكبس. استخدم فقط الأنواع ذات الخصائص المحددة؛ فقد تبدو جلبة أصلب مناسبة من حيث الأبعاد، لكنها قد تنقل قوى واهتزازات غير مرغوبة. ولا ينطبق أي ضغط تشغيل هيدروليكي على جلب التثبيت الميكانيكية هذه.

تشمل العيوب الشائعة تآكل التجاويف الداخلية، وتشقّق الإلاستومر، وانفصال الروابط بين المطاط والمعدن، والتآكل المعدني أسفل الجلب. وقد يؤدي زيت المحرك أو غيره من السوائل غير المناسبة إلى تلف المطاط. ولا يدل الصرير تلقائيًا على نقص التشحيم؛ فقد ينتج الصوت نفسه عن عدم ملاءمة الأبعاد، أو التلوث، أو تلف طبقة الانزلاق.

1. أمّن المركبة. اسند الشاسيه والمحاور وفق تعليمات الورشة. امنع أي تعديل غير متوقع لارتفاع المركبة عند وجود تعليق هوائي، وحرّر إجهاد الالتواء قبل الفك. لا تعمل أبدًا أسفل مركبة تستند فقط إلى الوسائد الهوائية.
2. حدّد مصدر الصوت. طبّق حملًا مضبوطًا على نظام تعليق العجلات باستخدام جهاز كشف الخلوص. راقب الجلب وافحص وصلات قضيب التوازن، ومثبتات ممتصات الصدمات، وسائر جلب التعليق كلًا على حدة.
3. قيّم الحركة والتلف. استخدم عتلة مناسبة دون إتلاف المطاط. وقِس الإزاحة النسبية بساعة قياس عند الحاجة. ميّز بين التشوّه المرن والخلوص الحر، وقارن النتائج ببيانات الشركة المصنّعة؛ فلا يوجد حدّ موحّد للخلوص ينطبق على جميع الحالات.
4. أجرِ القياسات بعد الفك. نظّف مواضع ارتكاز الجلب، وقِس قطر القضيب بميكرومتر خارجي في عدة مواضع وفي اتجاهين. وتحقق بهذه الطريقة من التآكل والبيضاوية. افحص الأقواس بحثًا عن التشوّه، والتشققات، واتساع ثقوب التثبيت بسبب التآكل.

لا تعوّض الجلب الجديدة تآكل قضيب التوازن. استبدل المكونات التالفة عندما تصبح أبعادها أو حالة سطحها خارج مواصفات المصنع. افحص موضعي تثبيت الجلب، واستبدل الجلب المتناظرة معًا عند تقارب درجة تآكلها. وأزل أيضًا سبب التلوث بالسوائل.

التزم باتجاه الشق وموضع التركيب المحددين. وعند التركيب بالكبس، استخدم قطع ضغط مناسبة تسند الكمّ المعدني المحدد. لا تستخدم شحمًا متعدد الأغراض؛ فكثير من أنواع الجلب الإلاستومرية والجلب ذات طبقة الانزلاق تُركّب جافة. استخدم فقط وسائل المساعدة على التركيب الموصى بها. أحكم شدّ المثبتات بعزم الربط المحدد، وعند ارتفاع القيادة الطبيعي حيثما كان ذلك مطلوبًا. بعد التركيب، تحقق من تموضع الأجزاء وأجرِ تجربة قيادة فوق تفاوتات سطحية متعاقبة في ظروف مضبوطة.