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Les Accessoires pour tuyaux et silencieux d’échappement assurent l’étanchéité aux gaz des raccords, un maintien adapté et une liberté de mouvement suffisante pour la dilatation thermique. Les colliers d’échappement, manchons de raccordement, bagues d’étanchéité, sangles de silencieux, pattes de fixation et éléments caoutchouc-métal contribuent à la durée de vie de l’ensemble de la ligne d’échappement. Un collier mal choisi ou un point de suspension usé peut provoquer des fuites récurrentes, même si le tuyau ou le silencieux d’échappement a été remplacé récemment.

Les écrans thermiques limitent le rayonnement thermique des éléments chauds de l’échappement vers les composants environnants. Ils protègent notamment les faisceaux électriques, les conduites de carburant et de freinage, les pièces en plastique ainsi que le plancher de la cabine ou du véhicule contre la surchauffe et les dommages thermiques. Selon la version, ils sont montés au niveau du collecteur d’échappement et du raccordement au turbocompresseur, le long des tuyaux d’échappement et autour des silencieux ou des composants de post-traitement des gaz d’échappement, tels que les catalyseurs et les filtres à particules. Ils se fixent aux points prévus à cet effet sur l’élément d’échappement, le moteur, le châssis ou la carrosserie, de manière à se trouver entre la source de chaleur et les pièces à protéger. Respectez la lame d’air prescrite et l’espace nécessaire à la dilatation thermique ; la position et la fixation correctes dépendent de la version.

Identifiez toujours les pièces à partir du numéro de châssis du véhicule. Une comparaison visuelle ou une sélection fondée uniquement sur le nom du modèle ne suffit jamais. Sur les MAN TGL et TGM équipés de moteurs D08, les raccords et les points de suspension diffèrent de ceux des versions équipées de moteurs D26. De même, sur les Mercedes Atego avec OM 936 et Actros avec OM 471, la version antipollution, la configuration de l’échappement et la date de production sont déterminantes. Les bus tels que Lion’s City et Citaro ainsi que les utilitaires tels que TGE et Sprinter utilisent également des fixations propres à chaque version.

Distinguez les colliers à étrier en U destinés aux raccords par emmanchement adaptés, les colliers à bande destinés aux raccords de tuyaux conçus à cet effet et les colliers en V destinés aux brides profilées. Ces conceptions ne sont pas interchangeables. Vérifiez le diamètre extérieur du tuyau, l’épaisseur de paroi, la longueur de recouvrement, le profil de bride, la largeur du collier et le filetage. Mesurez les ajustements coulissants selon les tolérances du constructeur : un jeu excessif provoque des fuites, tandis qu’un ajustement trop serré gêne le montage et la dilatation.

Le choix du matériau dépend de la température, de l’exposition aux condensats et du caractère corrosif de l’environnement. L’acier aluminisé et l’acier inoxydable présentent des propriétés différentes ; les bagues d’étanchéité doivent être adaptées à la conception précise de la bride et à la zone de température. Pour les supports en caoutchouc, la qualité de l’élastomère, la dureté et la capacité de charge sont déterminantes. Pour la pression des gaz, la résistance à la température et le couple de serrage, respectez les spécifications du véhicule plutôt qu’une valeur universelle.

Des traces de suie noire autour des raccords indiquent une fuite de gaz. Des bruits de ferraille au ralenti peuvent provenir de sangles de silencieux desserrées, de supports en caoutchouc déchirés ou d’un contact avec le châssis. Des ruptures récurrentes à proximité d’un collier signalent souvent des contraintes de montage, un soutien insuffisant ou des mouvements excessifs du moteur. La corrosion sous les sangles de fixation peut rester invisible jusqu’à ce que la paroi du silencieux cède localement.

1. Laissez refroidir le système d’échappement, sécurisez le véhicule et soutenez les silencieux lourds avant de desserrer les fixations. Inspectez les colliers, les tiges filetées, les surfaces d’étanchéité et les points de suspension pour détecter les fissures, la rouille et les traces de déplacement.
2. Mesurez les diamètres des tuyaux au pied à coulisse dans plusieurs directions pour déceler une ovalisation. Contrôlez les faces planes accessibles des brides à l’aide d’une règle de contrôle et d’un jeu de cales d’épaisseur ; comparez les écarts aux limites du constructeur.
3. Vérifiez l’absence de jeu dans la suspension et d’affaissement des éléments caoutchouc-métal. Évaluez également l’état des supports moteur et des flexibles d’échappement : une fixation neuve ne corrige pas les mouvements excessifs du groupe motopropulseur.
4. En cas de suspicion de fuite, effectuez un test à la fumée sur le système refroidi, à basse pression d’essai régulée, conformément à la procédure d’atelier. En cas de perte de puissance, mesurez la contre-pression d’échappement au point de mesure prescrit et dans les conditions de fonctionnement indiquées ; les fuites et les obstructions nécessitent des réparations différentes.

Nettoyez les surfaces d’étanchéité sans endommager le profil des brides. Remplacez les colliers déformés, les assemblages filetés endommagés et les bagues d’étanchéité à usage unique prescrites. N’essayez pas de rendre étanche un tuyau ovalisé en augmentant le couple de serrage : réparez ou remplacez la section de tuyau endommagée. Utilisez de la pâte de montage pour échappement uniquement si le constructeur l’autorise pour le raccord concerné.

Assemblez d’abord les raccords sans les serrer, alignez le silencieux et les tuyaux, puis vérifiez les dégagements par rapport au châssis, aux conduites et aux écrans thermiques. Faites porter le poids par les points de suspension prévus, et non par le raccordement au turbocompresseur. Serrez les fixations à la clé dynamométrique dans l’ordre prescrit. Contrôlez ensuite l’absence de fuites et de vibrations pendant la montée en température, en utilisant un dispositif d’extraction des gaz d’échappement adapté. Effectuez un nouveau contrôle après refroidissement ; ne procédez à un resserrage que si les instructions de montage l’exigent.