Essieux pour camions, bus et utilitaires MAN / Mercedes

Les essieux avant et arrière d'un véhicule assurent son support. Ces essieux peuvent être moteurs ou non. Sur tous les camions, bus et fourgonnettes MAN et Mercedes, ces essieux permettent la propulsion. Ils garantissent une transmission efficace et contrôlée de la puissance du moteur aux roues, quelles que soient la charge, les conditions de conduite ou l'utilisation. Dans le cadre d'une utilisation professionnelle, où les véhicules transportent des charges lourdes et parcourent quotidiennement de longues distances, ces composants sont soumis à des contraintes mécaniques constantes. Chez Braem, vous trouverez une vaste gamme de pièces pour la transmission et les essieux, permettant des réparations durables, fiables et économiques.

Fonctionnement de la transmission et des essieux au sein du véhicule

L'essieu avant assure la direction du véhicule. Il se compose du carter d'essieu, de part et d'autre duquel sont fixés des porte-fusées par des pivots. Ces porte-fusées, associés aux pivots, forment le point de pivot autour duquel les roues peuvent tourner. Les moyeux de roue sont montés sur ces porte-fusées. Le moyeu assure la liaison rotative entre la roue et l'essieu. Des roulements de roue, généralement lubrifiés à la graisse, sont utilisés à cet effet. L'étanchéité des roulements est assurée par des joints toriques, permettant ainsi aux roues de tourner librement tout en leur offrant un support ferme. En résumé, le moyeu permet la rotation de la roue et le porte-fusée permet la direction.

L'essieu arrière supporte une grande partie du poids et de la charge du véhicule. Il transmet le couple moteur aux roues via la boîte de vitesses et le différentiel. Pour ce faire, l'arrière de la boîte de vitesses est relié au différentiel par un arbre de transmission. Le différentiel est monté à l'intérieur du carter d'essieu arrière. Grâce à un engrenage conique composé d'un pignon et d'une couronne, monté dans le différentiel, le mouvement de rotation de l'arbre de transmission est converti en mouvement d'avancement ou de marche arrière du véhicule. Il répartit le couple aux roues d'un seul essieu. Un différentiel contient un système d'engrenages qui permet d'obtenir plusieurs rotations à des vitesses différentes à partir d'un seul arbre de transmission. Le différentiel fait que les roues gauche et droite tournent à des vitesses différentes en virage. En virage, la roue intérieure parcourt une distance plus courte et tourne donc plus lentement que la roue extérieure. Sur terrain boueux ou sur route glissante, cela constitue un inconvénient, car une roue peut commencer à patiner tandis que l'autre reste immobile. On peut remédier à ce problème en bloquant le différentiel. On parle alors de différentiel à glissement limité. Il s'agit d'un différentiel à blocage temporaire, garantissant la transmission de la puissance aux deux roues. Les moyeux de roue sont fixés aux extrémités du carter d'essieu arrière. Ces moyeux relient l'essieu arrière aux roues et sont équipés de roulements. Ceci permet aux roues de tourner librement tout en assurant un support ferme. Les roulements sont lubrifiés à l'huile et étanches grâce à des joints toriques. Les arbres de transmission relient le différentiel aux moyeux, transmettant ainsi le couple moteur à ces derniers. Dans le cas d'un essieu moteur à réduction planétaire, un réducteur est également présent au niveau des moyeux. Les arbres de transmission provenant du différentiel ne sont pas montés directement sur les moyeux, mais sont équipés à leurs extrémités d'un pignon solaire qui s'engrène avec une couronne via un système d'engrenages planétaires. Il existe également des essieux avant moteurs. Dans ce cas, la liaison entre le différentiel et le moyeu est assurée par une articulation à genouillère.

Coopération avec le moteur et la boîte de vitesses

Le moteur convertit le carburant en énergie cinétique. Il tourne perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Il est relié à la boîte de vitesses par l'embrayage. L'arbre de transmission relie la sortie de la boîte de vitesses au différentiel de l'essieu arrière moteur. Ce dernier convertit le mouvement de rotation du moteur en un mouvement de rotation parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Ce mouvement est transmis aux moyeux et aux roues par les arbres de transmission, permettant ainsi au véhicule d'avancer ou de reculer.

Composants essentiels des transmissions et des arbres de transmission

Cette catégorie comprend notamment les essieux moteurs, les différentiels, les arbres de transmission, les moyeux de roue, les réducteurs de moyeu, les roulements de roue, les arbres de transmission et les joints d'étanchéité. Toutes les pièces mentionnées contiennent des éléments rotatifs qui doivent être correctement lubrifiés.

Usure typique et signes reconnaissables

Les signes courants d'usure comprennent un bourdonnement ou un vrombissement à vitesse constante, des vibrations sous charge et des fuites d'huile au niveau des arbres ou des différentiels. Lorsque les paliers perdent leur film lubrifiant, l'usure due au frottement augmente rapidement. Ceci entraîne une élévation de la température et peut même provoquer une déformation de l'arbre.

L'importance d'un entretien régulier de la transmission et des essieux

On ne vérifie souvent les composants de la transmission que lorsque les problèmes sont déjà clairement audibles ou palpables. En pratique, cependant, la maintenance préventive est bien plus efficace pour éviter des réparations coûteuses.

L'inspection préventive permet d'éviter les temps d'arrêt.

Vérifiez régulièrement le niveau d'huile du pont arrière moteur pour assurer une lubrification optimale. Contrôlez l'étanchéité du pont arrière. Vérifiez l'état des joints de cardan de l'arbre de transmission. Contrôlez l'usure et le jeu des roulements de roue.

Réparer ou remplacer les composants du lecteur

Tous les défauts ne nécessitent pas un remplacement complet. Dans certains cas, les composants du système d'entraînement peuvent être remis à neuf, selon la nature et l'étendue des dommages.

Quand la révision est possible

Lorsque l'usure se limite aux roulements et aux joints d'étanchéité, la révision de l'arbre peut constituer une solution techniquement viable. Toutefois, cela suppose que le corps de l'arbre soit réutilisable. Le différentiel peut être révisé à condition que le pignon conique et le carter de différentiel soient réutilisables.

Quand un remplacement est nécessaire

La transmission d'un camion doit être remplacée lorsque certains défauts critiques ou une usure importante compromettent la sécurité et la fiabilité du véhicule. Le véhicule doit alors être conforme à la réglementation en vigueur. Il ne sera ensuite plus soumis à inspection.

Système d'entraînement adapté à l'utilisation et à la charge

Les contraintes exercées sur les groupes motopropulseurs varient selon les véhicules. Les véhicules utilisés dans le trafic de chantier ou pour le transport de charges lourdes subissent des forces différentes de celles des véhicules qui parcourent principalement de longues distances à vitesse constante.

Des conseils pratiques fondés sur l'expérience

Nos spécialistes recommandent d'utiliser des composants renforcés pour les applications intensives et de procéder régulièrement à des analyses d'huile. La présence de particules métalliques dans l'huile est souvent un indicateur précoce d'usure et permet d'intervenir à temps avant que des dommages importants ne surviennent.

La valeur ajoutée de Braem pour la transmission et les essieux

Braem possède le plus important stock européen de pièces de transmission et d'essieux pour camions, bus et fourgonnettes MAN et Mercedes. Cela permet d'effectuer les réparations rapidement et de minimiser les temps d'immobilisation.

Les clients font confiance à Braem pour :

• La bonne qualité grâce à un bon contrôle de la qualité
• La livraison rapide et large disponibilité
• Une assistance technique pour le diagnostic et l'assemblage
• La garantie et options de retour transparentes

En choisissant Braem, les clients investissent dans la fiabilité, la sécurité et une durée de vie plus longue pour leurs véhicules.