Izolacja

Płyty izolacyjne umieszczone obok i pod silnikiem oraz skrzynią biegów pomagają tłumić hałas silnika i układu napędowego, a także chronią sąsiednie elementy przed ciepłem, brudem i rozpryskującą się wodą. Te elementy izolacyjne stosowane są w samochodach ciężarowych MAN, takich jak F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX i TG3, oraz w pojazdach Mercedes-Benz LN, SK, Atego, Axor, Actros i Arocs. Również w autobusach, w tym MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro i Tourismo, a także w niektórych modelach Neoplan, izolacje silnika i skrzyni biegów mogą stanowić część osłony podwozia. Dobór na podstawie nazwy modelu, roku produkcji lub wyłącznie porównania wizualnego nigdy nie jest wystarczający: elementy izolacyjne należy zawsze określać na podstawie numeru podwozia pojazdu.

Izolacje silnika i skrzyni biegów to zazwyczaj profilowane płyty wykonane z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem, laminatów piankowych, elastomeru gumowego lub tekstylnych kompozytów pochłaniających dźwięk. W zależności od wykonania łączą one właściwości akustyczne z ochroną przed wilgocią, ciepłem i uderzeniami kamieni. W przeciwieństwie do widocznej płyty osłonowej, izolacja jest montowana obok lub pod silnikiem i skrzynią biegów, często za pomocą plastikowych spinek, kołków rozporowych, połączeń śrubowych lub zintegrowanych uchwytów montażowych.

Prawidłowy kształt zależy od wersji silnika, typu skrzyni biegów, wysokości podwozia, rozstawu osi, zawieszenia pneumatycznego, układu wydechowego oraz obecności komponentów takich jak okablowanie EBS (Electronic Braking System), przewody pneumatyczne, komponenty AdBlue, osłony termiczne lub wsporniki mocujące. W ciągnikach siodłowych i samochodach ciężarowych z zabudową skrzyniową izolacja dla określonej kombinacji silnika i skrzyni biegów może zatem różnić się od wersji przeznaczonej do innego układu napędowego. Należy również sprawdzić wolną przestrzeń wokół części ruchomych, elementów układu wydechowego i wału napędowego; niewłaściwa izolacja może ocierać się, poluzować lub ulec uszkodzeniu wskutek działania ciepła.

Do częstych usterek należą wyrwane otwory mocujące, poluzowane spinki, pęknięte krawędzie oraz materiał nasycony wilgocią, olejem lub odkształcony wskutek długotrwałego oddziaływania ciepła. W pojazdach wykorzystywanych w budownictwie, gospodarce odpadami lub dystrybucji nagromadzony brud może znacznie zwiększyć masę izolacji. W rezultacie punkty mocowania pękają, a element opada na komponenty silnika, skrzyni biegów lub układu wydechowego. Uszkodzenia często powstają również po kontakcie z przeszkodami, wskutek odprysków kamieni lub podczas prac przy silniku i skrzyni biegów.

Podczas okresowej kontroli należy najpierw sprawdzić, czy izolacja jest kompletna i czy nigdzie nie styka się z częściami ruchomymi, komponentami układu wydechowego, przewodami lub wiązkami kablowymi. Należy skontrolować ją pod kątem wypolerowanych śladów ocierania, postrzępienia i przetartych stref. W przypadku gorących elementów należy sprawdzić wymagany odstęp zgodnie z zalecaną procedurą warsztatową. Następnie należy skontrolować wszystkie punkty mocowania pod kątem pęknięć w podwoziu lub na wspornikach. Zamontowanie nowej izolacji na wyrobionych lub uszkodzonych uchwytach bez naprawy podłoża szybko prowadzi do ponownego wystąpienia uszkodzeń.

Izolację należy wymienić, gdy materiał zwisa luźno, zatrzymuje wodę, jest postrzępiony lub nie zachowuje wystarczającego odstępu od elementów silnika, skrzyni biegów lub układu wydechowego. Przed montażem należy oczyścić strefę montażową oraz usunąć błoto, sól drogową i korozję wokół metalowych wsporników. Jeśli stare spinki, nakrętki samohamowne lub zalecane elementy mocujące są odkształcone, kruche lub skorodowane, należy zastosować nowe. Nie należy montować uniwersalnej płyty, która blokuje odpływ wody lub utrudnia kontrolę komponentów silnika, skrzyni biegów lub układu wydechowego. Prawidłowo dopasowany element izolacyjny ogranicza hałas silnika i zapobiega gromadzeniu się brudu wokół wrażliwych części układu napędowego. Dzięki zorientowanemu na dostępność zapasowi części Braem przestoje podczas napraw często mogą zostać ograniczone.