Isolatie

Isolatieplaten naast en onder de motor en versnellingsbak helpen het geluid van motor en aandrijflijn te dempen en beschermen aangrenzende delen tegen warmte, vuil en opspattend water. Deze isolerende delen worden toegepast bij MAN vrachtwagens zoals F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX en TG3, en bij Mercedes-Benz LN, SK, Atego, Axor, Actros en Arocs. Ook bij bussen, waaronder MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro en Tourismo, en bepaalde Neoplan-modellen, kunnen motor- en versnellingsbakisolaties deel uitmaken van de onderbouwafscherming. Selectie op modelnaam, bouwjaar of uitsluitend visuele vergelijking volstaat nooit: bepaal isolatiedelen altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig.

Motor- en versnellingsbakisolaties zijn doorgaans gevormde platen uit vezelversterkt kunststof, schuimlaminaten, rubber-elastomeer of textielachtige absorberende composieten. Afhankelijk van de uitvoering combineren zij akoestische absorptie met bescherming tegen vocht, warmte en steenslag. In tegenstelling tot een zichtbare onderplaat zit de isolatie naast of onder de motor en versnellingsbak gemonteerd, vaak met kunststof clips, drukpennen, boutverbindingen of geïntegreerde bevestigingslippen.

De correcte vorm is afhankelijk van motoruitvoering, versnellingsbaktype, chassishoogte, wielbasis, luchtvering, uitlaatsysteem en aanwezigheid van componenten zoals EBS (Electronic Braking System)-bekabeling, luchtleidingen, AdBlue-componenten, hitteschilden of bevestigingssteunen. Bij trekkers en bakwagens kan een isolatie voor een bepaalde motor- en versnellingsbakcombinatie daarom afwijken van een uitvoering voor een andere aandrijflijn. Controleer eveneens de vrije ruimte rond bewegende delen, uitlaatdelen en de cardanas; een verkeerde isolatie kan schuren, loskomen of door warmte beschadigd raken.

Veelvoorkomende defecten zijn uitgescheurde bevestigingsgaten, losgekomen clips, gescheurde randen en materiaal dat door langdurige vochtbelasting, olie of warmte verzadigd of vervormd is. Bij voertuigen in bouw-, afval- of distributietoepassingen kan aangekoekt vuil het gewicht van de isolatie sterk verhogen. Hierdoor breken montagepunten af en zakt het deel naar motor-, versnellingsbak- of uitlaatcomponenten. Beschadiging ontstaat ook regelmatig na contact met obstakels, opspattende steenslag of werkzaamheden aan motor en versnellingsbak.

Controleer bij een periodieke inspectie eerst of de isolatie volledig aanwezig is en nergens tegen bewegende delen, uitlaatcomponenten, leidingen of kabelbomen aanloopt. Inspecteer op gepolijste schuursporen, rafels en ingesleten zones. Controleer bij warme delen de vrije afstand volgens de voorgeschreven werkplaatsprocedure. Controleer vervolgens alle bevestigingspunten op scheurvorming in de onderbouw of aan de steunen. Een nieuwe isolatie monteren op uitgeslagen of gebroken houders zonder de ondergrond te herstellen leidt snel tot herhaling van de schade.

Vervang isolatie wanneer het materiaal loshangt, water vasthoudt, doorgerafeld is of onvoldoende afstand tot motor-, versnellingsbak- of uitlaatdelen behoudt. Reinig vooraf de montagezone en verwijder modder, strooizout en corrosie rond metalen steunen. Gebruik nieuwe clips, borgmoeren of voorgeschreven bevestigers wanneer de oude exemplaren vervormd, bros of gecorrodeerd zijn. Monteer geen universele plaat die de afwatering afsluit of inspectie van motor-, versnellingsbak- of uitlaatcomponenten belemmert. Een correct passend isolatiedeel beperkt motorgeluid en voorkomt dat vuil zich ophoopt rond kwetsbare onderdelen van de aandrijflijn. Dankzij de voorraadgerichte onderdelenvoorziening van Braem kan stilstand bij herstellingen vaak beperkt blijven.