Montaż

Elementy mocujące osłony boczne zapewniają bezpieczny montaż osłon bocznych między osią przednią a tylną samochodów ciężarowych. Ta konstrukcja ochronna ogranicza ryzyko, że rowerzyści lub piesi znajdą się pod pojazdem w przypadku zderzenia bocznego. Kategoria obejmuje między innymi wsporniki montażowe, profile wsporcze, płytki zaciskowe, tuleje dystansowe, zestawy śrub, nakrętki samohamowne, podkładki karoseryjne oraz klipsy mocujące do paneli osłonowych z tworzywa sztucznego lub aluminium.

W modelach MAN F2000, M2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX i TG3, a także Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Antos, Actros, Arocs i Econic punkty mocowania różnią się w zależności od wersji podwozia, rozstawu osi, konfiguracji osi, rozmieszczenia zbiorników paliwa oraz zabudowy. Również w samochodach dostawczych, takich jak MAN TGE i Mercedes Sprinter, ochronne panele boczne lub konstrukcje stopni mogą wykorzystywać specyficzne materiały mocujące. Dlatego części należy zawsze określać na podstawie numeru podwozia pojazdu. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające.

Prawidłowy montaż wymaga odpowiedniego połączenia geometrii wspornika, średnicy otworu, skoku gwintu, długości śruby i rodzaju materiału. Ocynkowane stalowe elementy mocujące zapewniają dobrą ochronę przed korozją; wersje ze stali nierdzewnej są wskazane tam, gdzie często występuje sól drogowa, wilgoć lub środki czyszczące. W przypadku profili aluminiowych izolujące podkładki z tworzywa sztucznego lub odpowiednie powłoki powinny zapobiegać korozji galwanicznej między stalą a aluminium.

Luźne osłony boczne rzadko powstają wyłącznie wskutek uszkodzonej śruby. W praktyce częstymi przyczynami są wybite otwory montażowe, pęknięte wsporniki, odkształcone mocowania do podłużnic podwozia, brakujące nakrętki samohamowne oraz korozja pod powierzchniami zaciskowymi. Kontakt z krawężnikami, rampami załadunkowymi, materiałami budowlanymi lub odpryskującymi kamieniami może obciążać osłonę z boku. W rezultacie powstają trwałe odkształcenia powodujące naprężenia we wspornikach i elementach mocujących.

Najpierw sprawdź, czy panel ochronny zachowuje odstęp od koła, opon, zbiorników powietrza, wiązek przewodów i przewodów pneumatycznych przy pełnym ugięciu i rozprężeniu zawieszenia. Następnie zmierz średnicę i okrągłość otworów mocujących za pomocą suwmiarki lub sprawdzianu trzpieniowego. Owalnie wybitego otworu nie wolno naprawiać przez zastosowanie większej podkładki bez oceny nośnego wspornika. Sprawdź gwinty pod kątem uszkodzeń, zmierz pozostałą grubość materiału w miejscach korozji oraz skontroluj spoiny i mocowania podwozia pod kątem mikropęknięć. W razie wątpliwości zastosuj badanie penetracyjne pęknięć na stalowych wspornikach.

Zwróć również uwagę na nietypowe drgania lub grzechoczące dźwięki podczas jazdy. Często wskazują one na niewystarczającą siłę docisku, brakujące tuleje dystansowe lub panel stykający się z sąsiednim elementem. Nie używaj ponownie nakrętek samohamownych, jeśli ich zabezpieczenie jest wyraźnie zużyte, a rozciągnięte lub skorodowane śruby zawsze wymieniaj dla całego połączenia.

Przed montażem oczyść powierzchnie styku z błota, rdzy i pozostałości starego uszczelniacza. Ustaw osłonę boczną bez naprężeń: śruby nie mogą dociągać panelu ani wspornika do właściwego położenia. Zamontuj tuleje dystansowe o odpowiedniej długości, aby panele z tworzywa sztucznego nie były miejscowo wgniatane. Dokręcaj elementy mocujące na krzyż zgodnie z zalecanym momentem dokręcania dla danej średnicy, klasy wytrzymałości i kombinacji materiałów. Zbyt duże napięcie wstępne może powodować pękanie tworzywa sztucznego lub odkształcenie cienkościennych profili aluminiowych; zbyt małe napięcie wstępne powoduje luzowanie się połączeń wskutek drgań.

Stosuj wyłącznie zestawy mocujące, których dopasowanie odpowiada oryginalnej podłużnicy podwozia, wspornikowi i osłonie. Po montażu sprawdź wolną przestrzeń przy skręcie kół, ruchu osi i w stanie obciążonym. Zaleca się ponowną kontrolę momentu dokręcania po pierwszym okresie eksploatacji, szczególnie w pojazdach wykorzystywanych w dystrybucji, na budowach lub do odbioru odpadów. Braem może pomóc w identyfikacji właściwych elementów mocujących na podstawie numeru podwozia, aby osłona boczna ponownie była bezpiecznie i prawidłowo zamontowana.