Profile

Profile wzdłużne stanowią poziome elementy nośne i wykończeniowe bocznego zabezpieczenia rowerowego pojazdu. Wraz z pionowymi wspornikami, uchwytami mocującymi i ewentualnymi panelami osłon bocznych ograniczają ryzyko dostania się rowerzystów lub pieszych pod samochód ciężarowy w przypadku kolizji bocznej. W modelach MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX i TG3 oraz Mercedes Atego, Axor, Antos, Actros i Arocs profile te są zazwyczaj montowane pomiędzy osiami na wspornikach podwozia. Profile wzdłużne mogą również występować jako element ochronny lub wykończeniowy w specyficznych zabudowach samochodów dostawczych i pojazdów wykorzystywanych w zastosowaniach komunalnych.

Profile wzdłużne są zazwyczaj wykonane z aluminium ekstrudowanego, stali ocynkowanej lub stali lakierowanej. Wersje aluminiowe ograniczają masę własną i zapewniają dobrą odporność na korozję; warianty stalowe sprawdzają się tam, gdzie wymagana jest większa odporność na obciążenia mechaniczne. Przekrój profilu, grubość ścianki, długość, rozstaw otworów oraz połączenie ze wspornikami decydują o sztywności całego zabezpieczenia rowerowego. Profil montowany pod naprężeniem lub niewystarczająco podparty może wskutek drgań pękać wokół otworów montażowych lub ulegać wygięciu.

Właściwy dobór nie zależy wyłącznie od marki, typu czy rozstawu osi. Wariant podwozia, rozstaw osi, układ zbiorników paliwa, zbiornik AdBlue, skrzynki akumulatorów, układ oczyszczania spalin oraz specyficzna zabudowa określają dostępną przestrzeń montażową. Profile wzdłużne należy zatem zawsze dobierać na podstawie numeru podwozia pojazdu. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające. Należy również sprawdzić, czy profil jest przeznaczony do lewej czy prawej strony, do sekcji przedniej czy tylnej oraz czy ma właściwe położenie punktów mocowania.

Najczęstsze uszkodzenia powstają wskutek kontaktu z rampami załadunkowymi, słupkami, krawężnikami, wózkami paletowymi lub wystającymi elementami naczepy. Należy zwrócić uwagę na miejscowe wgniecenia, skręcenie, pęknięte spoiny, rozbite otwory montażowe oraz korozję pod uszkodzoną powłoką. W profilach aluminiowych mogą pojawić się białe ślady utleniania i pęknięcia na końcach; w wersjach stalowych pęcherzenie lakieru i korozja wokół połączeń śrubowych wskazują na uszkodzenie zabezpieczenia.

Najpierw należy zmierzyć wolną przestrzeń między profilem a oponami, zawieszeniem pneumatycznym, przewodami hamulcowymi, wiązkami przewodów i zbiornikami przy normalnej wysokości jazdy. Następnie należy sprawdzić wyrównanie za pomocą prostej łaty lub lasera: profil wzdłużny nie może wyginać się do wewnątrz ani tworzyć ostrej, wystającej krawędzi. Należy również ocenić stan wsporników podwozia. Montaż nowego profilu na wygiętym wsporniku powoduje naprężenia wstępne, nieprawidłowe dopasowanie i przedwczesne uszkodzenia. Sprawdź otwory śrubowe pod kątem owalności oraz wymień uszkodzone śruby mocujące, nakrętki samohamowne i tuleje dystansowe. Stosuj elementy mocujące o wymaganej klasie wytrzymałości oraz określony moment dokręcania; zbyt wysoki moment może odkształcić cienkościenne profile aluminiowe.

Profile wzdłużne należy wymienić, gdy nie można już zagwarantować ich pierwotnego kształtu, prześwitu ani funkcji osłonowej. Prostowanie jest uzasadnione wyłącznie w przypadku bardzo niewielkiego odkształcenia bez rozciągnięcia materiału, pęknięć lub uszkodzenia warstwy antykorozyjnej. W przypadku głębokich zagnieceń, załamanych profili lub wyrwanych stref montażowych wymiana jest technicznie bardziej niezawodna niż naprawa. Nowy profil należy montować bez naprężeń, wyśrodkować go we wspornikach i po montażu sprawdzić jego równoległe ustawienie względem podwozia.

W pojazdach intensywnie użytkowanych w dystrybucji miejskiej, odbiorze odpadów lub pracach budowlanych szczególną uwagę należy poświęcić okresowym kontrolom. Terminowa wymiana uszkodzonego profilu wzdłużnego zapobiega jego poluzowaniu podczas jazdy, uszkodzeniu sąsiednich elementów podwozia oraz negatywnej ocenie z powodu niewystarczającej osłony bocznej. Prawidłowo dopasowany profil wspiera bezpieczną, zgodną z wymaganiami i trwałą naprawę zabezpieczenia rowerowego.