Wejście

Stopnie wejściowe zapewniają bezpieczny dostęp między poziomem podwozia a podestem roboczym, płytą przejściową za kabiną lub innymi punktami obsługowymi i przyłączeniowymi. W ciągnikach siodłowych są one codziennie obciążane, gdy kierowcy podłączają spirale elektryczne, przyłącza pneumatyczne i sprzęgi z naczepą. Odpowiednio szeroki, antypoślizgowy stopień ogranicza ryzyko poślizgnięcia, szczególnie podczas deszczu, śniegu, w przypadku pozostałości oleju napędowego lub błota. Stopnie wejściowe występują głównie w modelach MAN TGA, TGS, TGX i TG3 oraz Mercedes Axor, Actros i Arocs, ale również w określonych zabudowach podwozi Atego, Econic, MAN TGM i TGL.

Wersja różni się w zależności od konfiguracji podwozia, rozstawu osi, wysokości podwozia, położenia zbiorników powietrza, skrzynek akumulatorowych, układu oczyszczania spalin, błotników oraz konstrukcji podestu roboczego. Dostępne są oddzielne stopnie lewe i prawe, wersje stałe lub składane, wykonania ze zintegrowaną strukturą antypoślizgową oraz stopnie z określonymi wspornikami montażowymi. Zwykle są wykonane ze stali ocynkowanej ogniowo, blachy aluminiowej lub profili aluminiowych. Warianty stalowe zapewniają wysoką odporność na obciążenia punktowe i skręcanie; aluminium ogranicza masę i korozję, lecz jest bardziej podatne na trwałe odkształcenia w przypadku uszkodzeń uderzeniowych.

Stopień wejściowy należy zawsze dobierać na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające: nawet w ramach jednej serii pojazdów mogą różnić się punkty mocowania, długość, wysokość profilu i pozycja montażowa.

Typowe uszkodzenia powstają w wyniku kontaktu z rampami załadunkowymi, przeszkodami na placach budowy, odpryskami kamieni lub niewłaściwego użycia jako punktu podparcia podczas manewrowania. Należy zwrócić uwagę na wygięte profile nośne, pęknięte spoiny, wybite otwory montażowe, korozję wokół połączeń śrubowych oraz zużytą powierzchnię antypoślizgową. W pojazdach pracujących w służbie zimowej, robotach ziemnych lub transporcie odpadów wilgoć może gromadzić się między stopniem, wspornikiem a podłużnicą podwozia. W rezultacie powstaje korozja szczelinowa, nawet gdy widoczna górna strona nadal wygląda na nienaruszoną.

Najpierw sprawdź, czy uszkodzenie ogranicza się do stopnia wejściowego, czy objęło również wsporniki, uchwyty podwozia i płytę przejściową. Oczyść część i skontroluj jej spód przy użyciu lampy roboczej. Następnie zmierz odległość między punktami montażowymi i porównaj ją z wymiarem nominalnym nowego stopnia. Różnica w rozstawie osiowym, wysokości lub ustawieniu często wskazuje na wygiętą konstrukcję wsporczą. Sprawdź śruby pod kątem uszkodzeń gwintu, śladów rozciągnięcia i niewystarczającego napięcia wstępnego. Oceń również wolną przestrzeń względem opon, błotników, przewodów pneumatycznych i wiązek elektrycznych przy pełnym skoku zawieszenia lub skręcaniu podwozia.

Wymień stopnie wejściowe, gdy profil jest konstrukcyjnie załamany, warstwa antypoślizgowa nie zapewnia wystarczającej przyczepności, korozja zmniejsza grubość materiału lub widoczne są pęknięcia wokół mocowań. Prostowanie profili aluminiowych często nie jest trwałym rozwiązaniem: miejscowe rozciągnięcie powoduje osłabienie materiału i nieprawidłowe dopasowanie. W przypadku wersji stalowych naprawa jest uzasadniona wyłącznie wtedy, gdy część nośna, warstwa cynku i powierzchnie montażowe mogą zostać technicznie odtworzone bez zmniejszenia wytrzymałości.

Nowy stopień montuj dopiero po beznaprężeniowym ustawieniu wsporników. Stosuj zalecane elementy mocujące, podkładki i środki zabezpieczające oraz przestrzegaj momentu dokręcania określonego przez producenta. W razie potrzeby nałóż zabezpieczenie antykorozyjne na uszkodzone metalowe powierzchnie styku, nie zanieczyszczając stref antypoślizgowych. Po montażu sprawdź stabilność za pomocą praktycznego testu obciążeniowego i upewnij się, że kierowca w obuwiu ochronnym ma pełną powierzchnię podparcia. Prawidłowo dopasowany stopień wejściowy zmniejsza ryzyko upadku, zapobiega dalszym uszkodzeniom uchwytów podwozia i pomaga ograniczyć przestój pojazdu.