Przytrzymanie stopy

Stopnie wejściowe stanowią istotny element bezpieczeństwa i ergonomii nadwozia. Ta kategoria obejmuje stopnie montowane w lub pod skrzynkami stopni wejściowych. Zapewniają kierowcom, mechanikom i pasażerom stabilny dostęp do kabiny. W pojazdach MAN i Mercedes stopnie wejściowe stosowane są w ciężarówkach, między innymi MAN TGL, TGM, TGS, TGX i TG3 oraz Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs i Econic. Właściwą część należy zawsze określić na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające, ponieważ kształt stopni, punkty mocowania, wymiary i wersje antypoślizgowe mogą różnić się w zależności od wariantu podwozia.

Stopnie wejściowe są zazwyczaj wykonane ze stali ocynkowanej, stali nierdzewnej, aluminium lub wzmocnionych kompozytów z tworzyw sztucznych. Wersje stalowe zapewniają wysoką stabilność kształtu i odporność na uderzenia, lecz wymagają nienaruszonego zabezpieczenia antykorozyjnego. Stopnie aluminiowe łączą niską masę z dobrą odpornością na korozję, natomiast warianty z tworzyw sztucznych są często zintegrowane ze skrzynkami stopniowymi, elementami błotników lub poszyciem kabiny. Powierzchnia stopnia jest wyposażona w tłoczenia, perforacje, gumowe maty antypoślizgowe lub profil wytłaczany, aby zachować odpowiednią przyczepność podczas deszczu, śniegu, zanieczyszczenia olejem lub błotem.

Przy wyborze należy sprawdzić nie tylko długość, szerokość i wysokość stopnia, ale również położenie otworów mocujących, wsporników, nakrętek klipsowych, punktów zawiasowych oraz połączenie ze skrzynką stopnia. W ciężarówkach z kabiną zawieszoną pneumatycznie konstrukcja stopnia może dodatkowo różnić się od wariantu z kabiną montowaną sztywno. Należy również sprawdzić, czy część jest przeznaczona na lewą czy prawą stronę, do górnego czy dolnego wejścia oraz do wersji z lub bez zintegrowanego oświetlenia, odblasków lub osłon.

Najczęściej występujące uszkodzenia to wgniecione powierzchnie stopni, pęknięte tworzywo sztuczne, wygięte wsporniki nośne, wyrobione otwory mocujące oraz odklejone wkładki antypoślizgowe. Szczególnie w transporcie dystrybucyjnym i budowlanym stopnie są narażone na tysiące cykli wchodzenia, rozbryzgi solanki, uderzenia kamieni oraz kontakt z krawężnikami lub rampami załadunkowymi. Korozja często powstaje na zagiętych krawędziach, spoinach oraz w miejscach, w których powłoka została uszkodzona przez uderzenia kamieni. W przypadku części aluminiowych może wystąpić korozja galwaniczna, gdy wilgoć i sól pozostają pomiędzy aluminium a stalowymi wspornikami mocującymi.

Najpierw oczyść powierzchnię stopnia i strefę mocowania, aby widoczne były pęknięcia oraz korozja. Następnie sprawdź stopień za pomocą prostej łaty pod kątem odkształcenia i porównaj lewą oraz prawą stronę, jeśli występuje wersja symetryczna. Zmierz luz w punktach montażowych; owalne otwory lub luźne nakrętki klipsowe powodują skrzypienie i ruch podczas wchodzenia. Skontroluj również znajdującą się za nimi skrzynkę stopnia, wspornik kabiny oraz połączenia śrubowe podwozia pod kątem odkształceń. W ciężarówkach z podświetlanymi stopniami wejściowymi należy sprawdzić złącza wtykowe, izolację przewodów i punkty masowe pod kątem wnikania wilgoci oraz zwiększonej rezystancji przejścia.

Stopień z ostrymi krawędziami, głęboką korozją, pękniętą konstrukcją nośną lub niewystarczającą funkcją antypoślizgową należy wymienić, a nie jedynie naprawiać kosmetycznie. Nie prostuj ponownie wspornika montażowego, jeśli jest wygięty wokół otworu na śrubę lub połączenia spawanego: lokalne zmęczenie materiału może ponownie doprowadzić do pęknięcia. Stosuj nowe elementy mocujące, gdy śruby są skorodowane, rozciągnięte lub uszkodzone. Przestrzegaj zalecanych momentów dokręcania i tam, gdzie jest to wymagane, stosuj antykorozyjną pastę montażową pomiędzy elementami aluminiowymi i stalowymi.

Po montażu sprawdź wolną przestrzeń względem opon, błotników, drzwi i mechanizmu odchylania kabiny. Przetestuj stopień pod obciążeniem statycznym i sprawdź, czy nie występuje ruch, hałas kontaktowy ani kolizje. Prawidłowo dopasowany stopień wejściowy ogranicza ryzyko upadku, zapobiega wtórnym uszkodzeniom skrzynek stopniowych i utrzymuje ciężarówkę w gotowości do pracy. Braem może wesprzeć w tym zakresie częściami o prawidłowym dopasowaniu i identyfikacją techniczną na podstawie numeru podwozia.