Światła drogowe

Reflektory dalekosiężne zwiększają zasięg widoczności na nieoświetlonych drogach, terenach zakładowych i trasach międzynarodowych, gdzie standardowe światła mijania i drogowe nie zapewniają wystarczającej ilości światła. Do samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów dostawczych MAN oraz Mercedes te dodatkowe lampy są dostępne jako reflektory halogenowe i LED, w obudowach okrągłych, prostokątnych lub przeznaczonych do konkretnego pojazdu. Prawidłowy dobór należy zawsze przeprowadzać na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne, średnica lampy lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające: różnice w wersji zderzaka, wspornikach montażowych, wiązce przewodów, poziomie napięcia, układzie pinów we wtyczce i sterowaniu występują nawet w obrębie tej samej serii pojazdów.

Reflektory dalekosiężne stosowane są między innymi w modelach MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 i TGE, a także Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter i Vito. W autobusach mogą występować w modelach MAN Lion’s City, Lion’s Coach i Intercity, Mercedes Citaro, Intouro i Tourismo oraz autokarach Neoplan, takich jak Cityliner, Tourliner i Skyliner. Starsze pojazdy F90, F2000, M2000, SK, LN i Vario często mają prostszy obwód 24 V, natomiast nowsze pojazdy są często monitorowane przez centralny moduł pojazdu, magistralę CAN lub sterowanie impulsowe.

Przed zamówieniem należy sprawdzić, czy chodzi o pojedynczy reflektor dalekosiężny, zintegrowany moduł lampy, wspornik lampy, osłonę czy kompletny zestaw z wiązką przewodów, przekaźnikiem i przełącznikiem. Ważnymi parametrami są napięcie znamionowe 12 V lub 24 V, pobór mocy, wiązka światła, homologacja ECE, klasyfikacja EMC zgodnie z ECE R10 oraz wodoszczelność i pyłoszczelność obudowy. Wersje LED zazwyczaj pobierają mniej prądu niż lampy halogenowe, ale mogą być wrażliwe na nieprawidłową polaryzację, skoki napięcia i komunikaty błędów spowodowane zbyt małym obciążeniem. Dlatego nie należy stosować dowolnej lampy LED jako zamiennika modułu halogenowego bez sprawdzenia kompatybilności elektrycznej.

Do często występujących objawów usterek należą całkowity brak działania reflektora dalekosiężnego, migotanie spowodowane słabym połączeniem masowym, wilgoć za soczewką, słaba wiązka światła lub powtarzające się przepalanie bezpiecznika. W pojazdach z uszkodzonym przodem częstymi problemami są również urwane uchwyty montażowe, wygięte wsporniki i nieprawidłowo ustawione moduły lamp. Pęknięta soczewka lub uszkodzone uszczelnienie umożliwiają przedostawanie się wilgoci; wtedy często szybko dochodzi do utleniania złącza, korozji płytki drukowanej lub uszkodzenia reflektora.

Najpierw sprawdź napięcie akumulatora i napięcie ładowania, ponieważ zbyt niskie napięcie wpływa na intensywność światła. Następnie zmierz multimetrem napięcie zasilania na wtyczce przy włączonych reflektorach dalekosiężnych. W układzie 24 V spadek napięcia na przewodzie dodatnim i masowym powinien być ograniczony; wyraźna utrata napięcia wskazuje na utlenione końcówki przewodów, uszkodzony przekaźnik, rezystancję przejścia w oprawie bezpiecznika lub słabe połączenie z podwoziem. Sprawdź masę nie tylko pod kątem ciągłości, lecz także pod obciążeniem, wykonując pomiar spadku napięcia.

Następnie sprawdź bezpieczniki, przekaźniki, blokady złączy i wiązkę przewodów w pobliżu zderzaka, przepustów w podwoziu oraz stref kabiny odchylanej. W pojazdach sterowanych magistralą CAN należy również przeprowadzić analizę pamięci błędów: wyjście wyłączone przez sterownik z powodu przeciążenia może ponownie podać napięcie dopiero po skasowaniu kodu błędu lub po zastosowaniu prawidłowej procedury przywracania działania.

Reflektory dalekosiężne należy wymienić w przypadku wewnętrznego zaparowania, wypalonych reflektorów, uszkodzonych modułów LED, luźnych połączeń soczewki lub odkształconych obudów. Naprawa instalacji elektrycznej jest uzasadniona, gdy uszkodzenie ma charakter lokalny: należy wtedy użyć przewodów o odpowiednim przekroju żył, połączeń zaciskowych z klejem oraz uszczelnień odpornych na wodę, sól drogową i drgania. Wiązki przewodów montuj bez naprężeń, z odpowiednim luzem i zabezpieczeniem przed przetarciem.

Po montażu obie wiązki światła muszą zostać ustawione na tej samej wysokości i symetrycznie. Sprawdź również działanie wraz ze światłami drogowymi, przekaźnikiem i komunikatem na desce rozdzielczej. Braem może pomóc w technicznej identyfikacji na podstawie numeru podwozia oraz w doborze odpowiedniej części zapewniającej niezawodną, zgodną z przepisami instalację oświetleniową.