Ogrzewanie nocne

Ogrzewanie postojowe utrzymuje temperaturę w kabinie podczas przerw na odpoczynek bez pracy silnika głównego na biegu jałowym. W transporcie międzynarodowym, dystrybucji i przewozach autokarowych ogranicza to zużycie paliwa, hałas silnika oraz niepotrzebne zużycie układu napędowego. W zależności od wersji są to nagrzewnice powietrzne, które ogrzewają przestrzeń kabiny bezpośrednio, lub ogrzewania wodne, które podgrzewają płyn chłodzący i oddają ciepło przez układ ogrzewania pojazdu. Webasto i Eberspächer to znane marki ogrzewań postojowych. Braem jest dealerem i punktem serwisowym Webasto. Ogrzewania postojowe występują w pojazdach MAN TGL, TGM, TGS, TGX i TG3, a także w samochodach dostawczych TGE, autobusach Lion’s City i Lion’s Coach oraz autokarach Neoplan. W przypadku Mercedes są one istotne między innymi dla modeli Sprinter, Vito, Atego, Axor, Actros, Arocs, Citaro, Intouro i Tourismo.

Prawidłowy dobór zawsze odbywa się na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne, wybór wyłącznie według nazwy modelu lub kształtu elementu sterującego nigdy nie jest wystarczający: ogrzewania różnią się między innymi napięciem znamionowym, mocą grzewczą, rodzajem paliwa, sterowaniem przez sieć CAN, obsadzeniem pinów złącza, przyłączami kanałów powietrznych oraz położeniem przewodów wydechowych i zasysających.

Ogrzewanie powietrzne zasilane olejem napędowym składa się zazwyczaj z komory spalania, świecy żarowej, pompki dozującej, wentylatora powietrza spalania, wentylatora obiegowego, wymiennika ciepła, czujników temperatury i modułu sterującego. Te kompaktowe systemy zapewniają, zależnie od wersji, zazwyczaj około 2 do 5 kW mocy cieplnej. Ogrzewanie postojowe wodne działa z obiegiem płynu chłodzącego, pompą obiegową i obwodem wymiennika ciepła kabiny; takie wersje mogą również wspomagać wstępne podgrzewanie silnika.

Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na wymagane napięcie zasilania 12 V lub 24 V, średnicę i poprowadzenie kanałów gorącego powietrza, wymiar przewodów paliwowych, podstawę montażową oraz homologację tłumików wydechu i osłon termicznych. Zwłaszcza w pojazdach z podwyższonymi kabinami sypialnymi, takich jak MAN TGX z kabiną XLX lub XXL oraz TG3 TGX z kabiną GN, GM lub GX, długości przewodów i rozprowadzenie powietrza różnią się w zależności od wyposażenia fabrycznego.

Często występujące objawy usterek to ogrzewanie, które nie uruchamia się, wyłącza się krótko po zapłonie, powoduje dymienie, zapewnia zbyt mało ciepła lub nadmiernie obciąża akumulatory pojazdu. Klikająca, lecz niepompująca pompka dozująca często wskazuje na powietrze w przewodzie paliwowym, zatkane sitko filtra lub usterkę elektryczną. Powtarzające się nieudane cykle rozruchowe powodują osadzanie się nagaru w komorze spalania, na świecy żarowej i wokół siatki parownika. W rezultacie zwiększa się dymienie, a moduł sterujący rejestruje zgaśnięcie płomienia lub przegrzanie.

Najpierw odczytaj kody błędów za pomocą diagnostyki pojazdu lub specjalnego interfejsu diagnostycznego ogrzewania. Następnie sprawdź napięcie akumulatora pod obciążeniem: instalacja 24 V nie może podczas fazy żarzenia spaść poniżej progu załączenia określonego przez producenta. Zmierz spadek napięcia na przewodach masowych i zasilających oraz sprawdź bezpieczniki, przekaźniki, piny złączy i korozję w wiązkach przewodów. Sprawdź przewód paliwowy pod kątem załamań, nieszczelności i pęcherzyków powietrza. Następnie zmierz rezystancję świecy żarowej i czujników temperatury zgodnie ze specyfikacją techniczną. W ogrzewaniach wodnych należy również sprawdzić poziom płynu chłodzącego, wydajność pompy obiegowej, odpowietrzenie i przyłącza przewodów.

Nie wymieniaj ogrzewania postojowego wyłącznie z powodu kodu błędu. Zablokowany wlot powietrza do spalania, zanieczyszczony przewód wydechowy, uszkodzony akumulator lub słabe połączenie masowe często powodują tę samą usterkę co defekt wewnętrzny. Jeżeli wymiennik ciepła jest pęknięty, komora spalania poważnie uszkodzona lub moduł sterujący uszkodzony wewnętrznie, wymiana jest zazwyczaj bardziej niezawodna niż regeneracja. Zamontuj nowe uszczelki, zalecane przewody paliwowe i odporne na wysoką temperaturę elementy układu wydechowego. Zachowaj wymaganą odległość od łatwopalnej tapicerki kabiny i zabezpiecz przewody przed drganiami oraz przetarciem.

Prawidłowy montaż i końcowy test działania ograniczają przestoje oraz zapobiegają zagrożeniu tlenkiem węgla lub pożarem. Braem może wesprzeć w doborze technicznie odpowiednich części kabinowych oraz rozwiązaniach magazynowych zapewniających sprawną naprawę.