Wsporniki i zacisk węża

Wsporniki i obejmy mocujące zbiornika paliwa przenoszą jego ciężar oraz siły powstające podczas hamowania, pokonywania zakrętów, odkształceń ramy i przemieszczania się paliwa w zbiorniku. Prawidłowe mocowanie zapobiega przesuwaniu się zbiornika, przetarciom i pęknięciom zmęczeniowym jego ścianek. Dlatego w samochodach ciężarowych, autobusach i samochodach dostawczych MAN i Mercedes Wsporniki, obejmy mocujące oraz przekładki gumowe należy oceniać jako jeden układ mocowania. Samo dokręcenie luźnej obejmy nie rozwiąże problemu wygiętego wspornika ani trwale odkształconej podkładki gumowej.

Części należy zawsze dobierać na podstawie numeru podwozia pojazdu i sprawdzać wersję zamontowanego zbiornika. Porównanie wizualne lub dobór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie wystarcza. Na przykład w modelach MAN TGS, TGX i TGE oraz Mercedes Actros, Arocs i Sprinter różnią się pojemność zbiornika, jego przekrój, strona montażu i punkty mocowania. W autobusach znaczenie mają również dostępna przestrzeń montażowa i wersja nadwozia. Wariant silnika i wyposażenie układu oczyszczania spalin mogą wpływać na dostępną przestrzeń na ramie, lecz same w sobie nie określają, które wsporniki zbiornika będą pasować.

Dostępne są profilowane wsporniki do montażu bocznego oraz obejmy mocujące do zbiorników podpodłogowych. Istotne parametry doboru to szerokość obejmy, grubość materiału, długość obejmowanego obwodu, promień gięcia, rozstaw otworów pod śruby, rozmiar gwintu i wymagana klasa wytrzymałości śrub. Elementy stalowe mogą być lakierowane, ocynkowane lub zabezpieczone przed korozją w inny sposób; należy je zastępować częściami o odpowiedniej wytrzymałości i ochronie antykorozyjnej. Kształt powierzchni podparcia musi odpowiadać geometrii zbiornika, bez powodowania obciążeń punktowych. W przypadku zbiorników aluminiowych odpowiednie przekładki izolacyjne ograniczają bezpośredni kontakt ze stalowymi mocowaniami, a tym samym korozję cierną i galwaniczną.

Wymiary i wytrzymałość elementów dobiera się do ciężaru napełnionego zbiornika oraz obciążeń dynamicznych, a nie do ciśnienia wtrysku paliwa. Decydujące znaczenie mają napięcie wstępne obejm, dopasowanie i podparcie: zbyt małe napięcie umożliwia przemieszczanie się zbiornika, natomiast nadmierne dokręcenie może odkształcić