Układ paliwowy do ciężarówek, autobusów i pojazdów dostawczych MAN / Mercedes

Układ paliwowy odpowiada za dostarczenie paliwa do silnika spalinowego w ciężarówkach, autobusach i samochodach dostawczych MAN oraz Mercedes. System ten zapewnia transport paliwa do silnika pod właściwym ciśnieniem, we właściwej ilości i we właściwym momencie. W nowoczesnych pojazdach proces ten jest niezwykle precyzyjnie zestrojony i w dużym stopniu zależy od prawidłowo działających komponentów. Ze względu na intensywną eksploatację, zmienną jakość paliwa i zmienne warunki pogodowe zużycie układu paliwowego jest nieuniknione. W Braem znajdziesz szeroki asortyment części do układu paliwowego, dzięki którym naprawy można wykonać poprawnie, trwale i profesjonalnie.

Najważniejsze elementy, rola i działanie układu paliwowego w pojeździe oraz współpraca z silnikiem

Zbiornik paliwa, zamontowany na podwoziu za pomocą wsporników i pasów mocujących, zapewnia bezpieczne przechowywanie paliwa w pojeździe. Ten zbiornik oleju napędowego jest otwierany podczas tankowania i zamykany za pomocą korka wlewu paliwa. Pompa zasilająca paliwa w wielu pojazdach MAN i Mercedes jest montowana bezpośrednio na silniku i jest przez niego napędzana. Ta pompa paliwa tłoczy paliwo przewodami paliwowymi do silnika pod niskim ciśnieniem. Zanim paliwo zostanie wtłoczone do układu wtryskowego, przechodzi przez filtry paliwa. Najpierw jest oczyszczane z większych zanieczyszczeń, takich jak rdza, piasek i brud, przez filtr wstępny (zgrubny), a następnie z mikroskopijnych zanieczyszczeń przez filtr dokładny. Następnie trafia do układu wtryskowego silnika albo przez pompę wtryskową (w starszych pojazdach), albo przez pompę wysokiego ciśnienia układu common rail (w nowszych pojazdach). Nie całe paliwo doprowadzane do silnika jest faktycznie rozpylane i spalane. Pompa zasilająca oraz układ common rail dostarczają więcej paliwa, niż silnik w danym momencie potrzebuje. Jest to z jednej strony konieczne, aby zapewnić chłodzenie pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, a z drugiej strony utrzymuje stałe i stabilne ciśnienie w układzie. Niewykorzystane paliwo jest odprowadzane przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika oleju napędowego.

Częste zużycie i rozpoznawalne problemy spowodowane obecnością wody w paliwie

Oprócz spalania paliwo w układzie paliwowym służy przede wszystkim do chłodzenia, smarowania i stabilizacji ciśnienia pompy oraz wtryskiwaczy. Woda dostaje się do układu paliwowego na skutek kondensacji, zanieczyszczonego paliwa, deszczu, rozwoju bakterii oraz błędów serwisowych — szczególnie przy częściowo napełnionych zbiornikach i dużych wahaniach temperatur. Woda jest cięższa od paliwa, dlatego opada na dno zbiornika paliwa. Podczas ruchu pojazdu powstaje chwilowa emulsja wody i paliwa. Woda zmienia paliwo z medium smarującego, jednorodnego i dobrze rozpylającego się w medium nieregularne, korozyjne i szkodliwe dla układu paliwowego. Aby usuwać wodę z paliwa, montuje się separator wody.

Typowe sygnały ostrzegawcze dotyczące zasilania paliwem

Pływak w zbiorniku paliwa mierzy, ile paliwa znajduje się w zbiorniku, i przekazuje tę informację do wskaźnika poziomu paliwa na desce rozdzielczej.

Znaczenie terminowej i profilaktycznej obsługi układu paliwowego, która zapobiega uszkodzeniom silnika

Skuteczność filtracji z czasem spada. Dlatego terminowa i profilaktyczna wymiana separatorów wody oraz filtrów zgrubnych lub dokładnych ma kluczowe znaczenie. Pozwala to kontrolować jakość paliwa i tym samym chronić pompy paliwa oraz wtryskiwacze. Unikanie zasysania powietrza spowodowanego nieszczelnościami w przewodach paliwowych, źle działającym korkiem wlewu lub obecnością powietrza w filtrach podczas wymiany gwarantuje niezawodne zasilanie paliwem przy stałym ciśnieniu. Wcześniej powietrze z obwodu paliwowego usuwano za pomocą pompki ręcznej. Tylko dobra jakość paliwa gwarantuje optymalne spalanie, stałe osiągi silnika i niskie zużycie paliwa.

Naprawa lub wymiana elementów układu paliwowego

Zbiornik paliwa można naprawić w przypadku niewielkich ognisk rdzy i drobnych nieszczelności na spawach. W przypadku dużych pęknięć lub uszkodzeń strukturalnych należy go wymienić. Zbiornik paliwa narażony na rdzę lub korozję zanieczyszcza paliwo i musi zostać wymieniony. Przewody ssące i zasilające narażone na pęknięcia należy wymienić. Złącza można ponownie uszczelnić, wymieniając o-ringi. Wkładów filtrów separatora wody, filtrów zgrubnych i filtrów dokładnych nie da się czyścić — zawsze trzeba je wymieniać.

Układy paliwowe dostosowane do profesjonalnego zastosowania

Pojazdy MAN i Mercedes są wykorzystywane w różnych warunkach — od transportu dalekobieżnego po transport budowlany i inżynieryjny. W transporcie dalekobieżnym stosuje się większe i/lub dodatkowe zbiorniki, aby zwiększyć pojemność paliwa. Dzięki temu ogranicza się liczbę postojów na tankowanie. Zbiorniki paliwa są długie i wąskie i montuje się je po boku podwozia. Są one połączone ze sobą i działają jak naczynia połączone, dzięki czemu poziom paliwa w każdym zbiorniku jest taki sam. W innych przypadkach pojazd jest wyposażony w zintegrowany układ paliwowy. Zapewnia to jednoczesny pomiar poziomu paliwa we wszystkich różnych zbiornikach za pomocą pływaków i czujników poziomu, a zebrane informacje są prezentowane na jednym wyświetlaczu. Za pomocą pomp i zaworów określa się, z którego zbiornika paliwo jest tłoczone do silnika. W transporcie budowlanym i inżynieryjnym wybiera się mniejsze, bardziej wytrzymałe zbiorniki, które lepiej znoszą uderzenia i drgania. Czasami montuje się je w specjalnej ramie. Zbiorniki paliwa do pojazdów przewożących towary niebezpieczne muszą spełniać wyższe wymagania. Takie zbiorniki muszą mieć certyfikat ADR.

Praktyczne porady wynikające z doświadczenia w obsłudze układu paliwowego

• Sprawdź zbiorniki paliwa pod kątem rdzy, wgnieceń i wycieków.
• Sprawdź przewody paliwowe i złącza pod kątem pęknięć lub poluzowanych połączeń.
• Sprawdź korek wlewu pod kątem prawidłowego zamknięcia
• Sprawdź wsporniki i pasy mocujące, za pomocą których zamocowany jest zbiornik paliwa.
• Sprawdź, czy pływaki zbiornika mogą swobodnie się poruszać, oraz czy przekazują prawidłowe poziomy paliwa do deski rozdzielczej.
• Zamontuj nowe filtry zgrubne paliwa oraz filtry dokładne paliwa.
• Spuść wodę z separatora wody za pomocą zaworka spustowego.
• Wymień wkład filtrujący separatora wody.
• Odpowietrz ręcznie układ paliwowy za pomocą pompki ręcznej. Nowoczesne pojazdy są wyposażone w program odpowietrzania, dzięki któremu odpowietrzanie może być wykonywane elektrycznie i automatycznie.
• Uruchom silnik i sprawdź, czy pracuje równo na biegu jałowym.
• Sprawdź dopływ paliwa podczas przyspieszania.
• Sprawdź, czy wskaźniki poziomu paliwa na desce rozdzielczej reagują prawidłowo podczas zużycia.

Wartość dodana Braem w zakresie części do układu paliwowego

Braem dysponuje rozbudowanym magazynem części do układu paliwowego do ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych MAN oraz Mercedes. Dzięki szybkiej dostawie i wiedzy technicznej naprawy mogą być wykonywane sprawnie.

Klienci ufają Braem, ponieważ:

• Wysoka jakość dzięki solidnej kontroli jakości
• Wsparcie techniczne przy demontażu i montażu
• Szybka dostawa w Europie i poza nią
• Przejrzyste warunki gwarancji i zwrotów

Dobrze działający układ paliwowy jest kluczowy dla osiągów, niezawodności i niskich kosztów eksploatacji. Dzięki odpowiednim częściom i wiedzy specjalistycznej pojazd pozostaje optymalnie gotowy do pracy.