Масляный радиатор

Масляный радиатор гидравлического привода передних колес отводит тепло от гидравлического масла, циркулирующего между насосом, блоком управления и мотор-колесами. При длительной работе вспомогательного привода и движении на малой скорости достаточная охлаждающая способность особенно важна: чрезмерная температура снижает вязкость масла, увеличивает внутренние утечки и ускоряет износ уплотнений. Эта подкатегория относится к охлаждению систем HydroDrive и HAD, а не моторного или трансмиссионного масла.

Система MAN HydroDrive применяется на определенных модификациях, в том числе TGA, TGS и TGX. На некоторых модификациях Actros и Arocs компания Mercedes использует HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) — отдельную систему, радиаторы которой нельзя считать взаимозаменяемыми с компонентами MAN без дополнительной проверки. Эти детали предназначены для грузовиков с гидравлическим приводом передних колес.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля и сверяйте оригинальные номера деталей и данные комплектации. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Даже у автомобилей с двигателями одного семейства, например MAN D20 или D26, могут различаться присоединения трубопроводов, расположение радиатора и управление вентилятором.

Различайте гидравлические масляные радиаторы с воздушным охлаждением и теплообменники, подключенные к жидкостному контуру: необходимый тип определяется исполнением автомобиля. Проверяйте охлаждающую способность, допустимое рабочее давление и пиковые значения давления, расход масла, потери давления и температурный диапазон. Класс давления должен соответствовать участку контура, в котором установлен радиатор, а не автоматически приниматься равным классу давления напорной стороны привода. У алюминиевых оребренных блоков обращайте внимание на коррозию, соответствие креплений, присоединительную резьбу, материал уплотнений и наличие встроенных вентиляторов или байпасных устройств. Монтажные размеры и допуски должны соответствовать документации автомобиля.

Типичные симптомы — предупреждения о перегреве, снижение эффективности вспомогательного привода после прогрева и утечки гидравлического масла в местах соединений или по швам радиатора. Забитое грязью оребрение, повреждения от камней и вибрационные трещины ухудшают теплоотвод или вызывают утечки. Неисправный вентилятор, перегнутая обратная магистраль или внутреннее загрязнение могут вызывать такой же перегрев, как и поврежденный теплообменник.

1. Соблюдайте технику безопасности: отключите привод, дайте системе остыть и сбросьте давление согласно предписаниям производителя. Перед отсоединением трубопроводов проверьте наличие остаточного давления; никогда не ищите утечки рукой.
2. Проверьте основные параметры: проверьте уровень гидравлического масла и соответствие жидкости установленным требованиям. Осмотрите оребрение, воздуховоды, резиновые элементы крепления, шланги и соединения. Очистите радиатор способом, который не деформирует ребра.
3. Считайте данные системы: зафиксируйте коды неисправностей, температуру масла и параметры управления вентилятором с помощью подходящего диагностического оборудования. Сравните показания температуры при холодном запуске с температурой окружающей среды, чтобы выявить отклонения датчиков.
4. Выполните измерения при воспроизводимой нагрузке: измерьте температуру на входе и выходе контактными датчиками и зафиксируйте температуру окружающей среды и режим работы. Сама по себе разница температур не подтверждает достаточную охлаждающую способность; также оцените воздушный поток и расход гидравлического масла.
5. Проверьте циркуляцию масла: измерьте перепад давления на радиаторе через соответствующие контрольные точки и, если это предписано, расход масла гидравлическим расходомером. Сравнивайте результаты с предельными значениями производителя только при установленной температуре масла. При недостаточном воздушном потоке проверьте питание и управление вентилятором.

Замените протекающий или треснувший радиатор и одновременно устраните причину повреждения, например отсутствие виброизоляции или механическое напряжение в трубопроводах. Установите новые уплотнения предписанного типа, соблюдайте моменты затяжки и не допускайте механических напряжений в соединениях. После повреждения насоса или мотор-колеса в каналах радиатора могут оставаться металлические частицы: соблюдайте предписания по очистке или замене и замените соответствующие фильтры.

Заправляйте систему только одобренным гидравлическим маслом и удаляйте воздух по процедуре, предусмотренной для конкретного автомобиля. Затем проверьте герметичность, рабочее давление и температуру при испытании под нагрузкой. Это позволит избежать повторного выхода нового масляного радиатора из строя из-за неустраненного нарушения циркуляции масла или обдува.