Колесные болты

Колёсные болты и гайки образуют критически важное для безопасности зажимное соединение между колёсным диском, тормозным диском или тормозным барабаном и ступицей колеса заднего моста. В грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes они должны не только выдерживать массу автомобиля, но и воспринимать высокие переменные нагрузки от крутящего момента, тормозных усилий, прохождения поворотов и теплового расширения. Неправильное сочетание болта и гайки, неверная процедура затяжки или повреждённая посадка могут привести к ослаблению крепления колёс, износу отверстий колёсного диска, поломке шпилек и серьёзному повреждению ступиц или планетарных ступичных редукторов.

Колёсные болты, шпильки и гайки различаются в зависимости от исполнения моста, конструкции ступицы, типа колёсного диска и поколения автомобиля. Они применяются, в частности, на MAN F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, а также на Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs и Econic. Для автобусов MAN Lion’s City, Lion’s Coach и Neoplan, а также Mercedes Citaro, Intouro и Tourismo характеристики также зависят от конкретного варианта моста и ступицы. Для фургонов, таких как MAN TGE и Mercedes Sprinter, обычно используются другие размеры резьбы, допустимые нагрузки и системы центрирования, чем для тяжёлых ведущих задних мостов.

Важными параметрами являются диаметр и шаг резьбы, длина резьбы, класс прочности, длина стержня, посадка шлицов запрессованных колёсных болтов, форма опорной поверхности и размер под ключ. На многих тяжёлых коммерческих автомобилях, например, используются колёсные гайки с плоской шайбой, сферическим или коническим посадочным местом; они не являются взаимозаменяемыми. Гайка с неправильной посадочной поверхностью концентрирует усилие зажима на небольшой площади, из-за чего колёсные диски могут треснуть или теряется предварительное натяжение. В более старых конструкциях также могут встречаться резьбовые соединения с левой и правой резьбой.

Всегда подбирайте колёсные болты и гайки по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения, измерения только диаметра резьбы или выбора исключительно по названию модели недостаточно. Кроме того, проверьте, оснащён ли задний мост стальными или алюминиевыми колёсными дисками, сдвоенными колёсами, тормозными барабанами или тормозными дисками, а также, при необходимости, ступичным редуктором.

Типичными неисправностями являются коррозия витков резьбы, растянутые колёсные болты, скруглённые профили гаек, повреждённые шлицы, микротрещины на фланце и заедание посадочных поверхностей. Ржавчина между колёсным диском, привалочной поверхностью ступицы и тормозным барабаном вызывает осадку соединения после монтажа. В результате снижается усилие предварительного натяжения, даже если гайки изначально были затянуты с правильным моментом. Ослабление колёс часто можно распознать по стукам, чёрным следам окисления вокруг отверстий под болты, овальным отверстиям в диске, металлической пыли или видимому перемещению между диском и ступицей.

Надёжно припаркуйте автомобиль, разгрузите соответствующее колесо и сначала проверьте наличие повреждений колёсного диска, привалочной поверхности ступицы и центрирующего бурта. Полностью очистите крепление; смазочные материалы на витках резьбы или посадочных поверхностях допускаются только в том случае, если это прямо предписано производителем автомобиля. Измерьте резьбу резьбомером и проверьте длину болта, состояние витков резьбы и диаметр шлицов запрессованных колёсных болтов. Оцените шпильки на растяжение: заметно суженный стержень, повреждённые первые витки или гайки, которые навинчиваются необычно легко, требуют замены.

Никогда не заменяйте повреждённые колёсные болты экземплярами с отличающимся классом прочности или длиной стержня. При ослабленном колёсном соединении, как правило, необходимо также тщательно оценить гайки, соответствующий колёсный диск и ступицу колеса. Устанавливайте колёсный диск на чистую и ровную поверхность, затягивайте гайки крест-накрест в несколько этапов и используйте исключительно откалиброванный динамометрический ключ в соответствии с предписанным моментом затяжки. После предписанного пробега повторно проверьте момент затяжки и признаки осадки. Контролируемое наличие на складе и техническая идентификация по номеру шасси помогают сократить простой при критически важных для безопасности ремонтах заднего моста.