Датчик уровня жидкости

Датчики уровня контролируют, в частности, уровень топлива, моторного масла, охлаждающей жидкости и AdBlue. Ошибочный сигнал приводит к некорректным сообщениям на панели приборов, затрудняет планирование технического обслуживания и, в зависимости от системы, может вызвать ограничение мощности. Поэтому при диагностике грузовых автомобилей, автобусов и фургонов MAN и Mercedes необходимо различать фактическую потерю жидкости, неисправность измерительного элемента и сбои в проводке или обработке сигнала.

Датчики уровня контролируют уровень заполнения или, при измерении высоты подвески, положение автомобиля. В зависимости от исполнения автомобиля они могут устанавливаться в следующих местах:

1. Топливный бак: измеряет уровень топлива для указателя уровня и предупреждения о низком запасе топлива.
2. Масляный поддон двигателя: контролирует количество масла для отображения уровня или предупреждения о слишком низком уровне масла.
3. Бачок охлаждающей жидкости: определяет слишком низкий уровень охлаждающей жидкости и подаёт сигнал для предупреждения.
4. Расширительный бачок радиатора системы охлаждения: контролирует уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при слишком низком уровне подаёт сигнал для предупреждения.
5. Бак AdBlue: контролирует запас AdBlue для отображения уровня и сообщений о необходимости долива.
6. Бачок стеклоомывателя: сигнализирует о необходимости долива жидкости.
7. Бачок тормозной жидкости на автомобилях с гидравлической тормозной системой: контролирует минимальный уровень и включает предупреждение при слишком низком уровне.
8. Бачок гидроусилителя рулевого управления: контролирует уровень масла в гидроусилителе и при слишком низком уровне подаёт сигнал для предупреждения.
9. Бак гидросистемы, например гидроборта или оборудования надстройки: контролирует запас жидкости и при слишком низком уровне может включать предупреждение или защиту.
10. Ходовая часть с пневмоподвеской или системой регулирования уровня кузова: датчик высоты подвески измеряет взаимное положение оси и рамы, чтобы система регулирования могла поддерживать заданную высоту подвески.
11. Ходовая часть с автоматическим корректором фар: датчик высоты измеряет изменения положения автомобиля, чтобы наклон фар можно было корректировать в зависимости от загрузки.

В датчиках уровня топлива часто используется поплавок с резистивной дорожкой или цепочкой герконов, управляемых магнитом. Контроль уровня охлаждающей жидкости может осуществляться с помощью сигнализатора уровня, а датчики уровня моторного масла в зависимости от исполнения используют тепловой или ёмкостный принцип измерения. Модули бака AdBlue могут совмещать измерение уровня с измерением температуры и другими функциями. Дискретный сигнализатор минимального уровня не взаимозаменяем с датчиком непрерывного измерения уровня жидкости. Датчики высоты пневмоподвески относятся к другой группе деталей: они измеряют положение подвески, а не уровень жидкости.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно. Дополнительно проверяйте номер детали, исполнение бака или масляного поддона, назначение контактов разъёма и возможные номера замен. Для датчиков уровня моторного масла, например для двигателей MAN D26 или Mercedes OM 471, также важны модификация двигателя и конфигурация масляного поддона. Условия установки на MAN TGE или Mercedes Sprinter отличаются от условий установки на городской автобус или седельный тягач.

Ключевыми конструктивными параметрами являются глубина погружения, ход поплавка, монтажный фланец, посадка уплотнения, характеристика сопротивления, напряжение питания и протокол передачи сигнала. Температурный диапазон, допустимое рабочее давление и стойкость материалов также должны соответствовать условиям применения. Датчики охлаждающей жидкости должны быть рассчитаны на работу в системе охлаждения под давлением; для AdBlue требуются химически совместимые пластмассы, металлы и уплотнения. Кривая сопротивления и допуски измерения зависят от исполнения: используйте только соответствующие заводские данные.

Указатель уровня топлива, постоянно показывающий пустой бак, может свидетельствовать как об обрыве измерительной цепи, так и о заклинившем поплавке. Изношенные резистивные дорожки вызывают скачки показаний при определённых уровнях топлива в баке. Кристаллизация AdBlue может нарушать работу модулей бака, а отложения охлаждающей жидкости — влиять на определение уровня. Влага, коррозия контактных штырей и обрывы проводов в местах крепления бака часто вызывают неисправности, проявляющиеся при вибрации.

1. Сначала проверьте фактический уровень жидкости, установив автомобиль на ровной поверхности. При проверке моторного масла соблюдайте предписанные температуру и время ожидания. Не открывайте горячую систему охлаждения, находящуюся под давлением.
2. Считайте коды неисправностей и текущие измеренные значения из соответствующего ECU (электронного блока управления). Сравните сигнал уровня, температуру и показания на панели приборов; проверьте, не связано ли запаздывание показаний с фильтрацией сигнала или необходимостью выполнения определённого условия измерения.
3. Измерьте мультиметром напряжение питания и падение напряжения на соединении с массой при работающей цепи. Проверьте контакты разъёма и во время измерения пошевелите жгут проводов на проверяемом участке.
4. Измеряйте сопротивление резистивных датчиков только при отключённом питании и отсоединённом разъёме. Сравните значения в нескольких положениях поплавка с предписанной характеристикой. При необходимости проверяйте сигналы активных датчиков осциллографом; никогда не подавайте напряжение питания на сигнальные контакты произвольным образом.
5. Для цифровых модулей бака также проверьте обмен данными по CAN (Controller Area Network). Отсутствие связи с модулем само по себе не доказывает неисправность элемента измерения уровня.

Сначала устраните повреждения проводки, плохой контакт в соединениях с массой или утечки. Перед демонтажем очистите область установки и не допускайте попадания загрязнений в бак или масляный поддон. Установите предписанное новое уплотнение, соблюдайте момент затяжки и ориентацию при установке, проверьте свободный ход поплавка. Неправильная глубина погружения может приводить к правдоподобным, но систематически неверным показаниям уровня.

После замены при необходимости выполните кодирование, калибровку бака или процедуры адаптации в соответствии с указаниями производителя. Проверьте герметичность и сравните считанное значение с известным уровнем заполнения. Прежде чем заменять весь узел, также оцените возможность ремонта отдельных компонентов интегрированного модуля бака.