Новый обогреватель

Компрессор кондиционера является сердцем контура хладагента в системе климат-контроля кабины. Он всасывает газообразный хладагент низкого давления из испарителя, сжимает его и направляет под высоким давлением в конденсатор. Исправный Компрессор необходим для предотвращения запотевания, регулирования температуры и комфорта водителя в MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, а также в Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter, Vito и Citaro. Надёжная климатическая система также незаменима в автобусах MAN Lion’s City и Lion’s Coach и туристических автобусах Neoplan, поскольку компрессор часто длительное время работает при высокой тепловой нагрузке.

Существуют компрессоры кондиционера с постоянным рабочим объёмом, переменным рабочим объёмом и внешним управлением. В зависимости от системы они приводятся в действие электромагнитной муфтой, предохранительной муфтой или постоянным ременным приводом с регулирующим клапаном. Компрессор должен соответствовать используемому хладагенту, соединениям всасывающей и нагнетательной магистралей, исполнению шкива, количеству ручьёв поликлинового ремня, электрическому разъёму, системе управления и предписанному компрессорному маслу. Детали всегда необходимо подбирать по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Слабая эффективность охлаждения не всегда означает неисправность компрессора кондиционера. К распространённым неисправностям относятся негерметичный конденсатор, повреждённые уплотнительные кольца O-ring, засорённый расширительный клапан, неисправный датчик давления, заклинивший двигатель вентилятора или недостаточная заправка хладагентом. Дребезжащий шум, металлические частицы в компрессорном масле, проскальзывающий ремень, сгоревшая муфта или заблокированный вал, напротив, часто указывают на внутренний износ компрессора. В частности, недостаточная циркуляция масла, длительная эксплуатация с негерметичным контуром и загрязнение после предыдущей поломки компрессора вызывают повреждения клапанных пластин, подшипников, клапанов и регулирующих клапанов.

Сначала считайте коды неисправностей системы климат-контроля и проверьте управление компрессором, выключатель давления, реле и предохранители. Затем с помощью станции обслуживания кондиционеров измерьте количество откачанного хладагента и сравните его со специфической для автомобиля заправочной массой. Подключите манометры и оцените давление на стороне низкого и высокого давления на холостом ходу и при повышенных оборотах. Слишком низкое давление всасывания может указывать на недостаток хладагента или ограничение потока; аномально высокое давление нагнетания, среди прочего, свидетельствует о недостаточном потоке воздуха через конденсатор, переполненной системе или внутренней блокировке. Также проверьте натяжение ремня, соосность шкивов, воздушный зазор муфты и напряжение питания под нагрузкой. При подозрении на внутреннее повреждение необходимо проверить компрессорное масло на наличие металлической стружки и изменение цвета.

При заклинившем или внутренне загрязнённом компрессоре кондиционера одной замены компрессора недостаточно. Промывайте магистрали и испаритель только в том случае, если это допускает конструкция системы; всегда заменяйте элемент фильтра-осушителя или аккумулятор, а при наличии металлических частиц или чёрного компрессорного масла заменяйте расширительный клапан. Во многих современных исполнениях конденсатор имеет параллельнопоточный тип и при внутреннем загрязнении не может быть надёжно промыт; в таком случае безопасным решением является его замена. Устанавливайте новые уплотнительные кольца, совместимые с хладагентом и компрессорным маслом PAG (полиалкиленгликоль) или POE (полиолэстер), и слегка смазывайте их предписанным маслом.

Вакуумируйте контур достаточно долго для удаления влаги и неконденсируемых газов, после чего выполните проверку удержания вакуума. Затем заправьте исключительно предписанную массу хладагента и точное количество масла. Избыток масла снижает холодопроизводительность и может вызвать гидроудар; недостаток масла повреждает поверхности скольжения и подшипники. Правильная посадка и проверенное техническое состояние помогают сократить простой при ремонте системы климат-контроля кабины.