Педаль акселератора

Педаль акселератора передаёт движение ноги водителя в запрос на ускорение для блока управления двигателем. В современных грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes это обычно осуществляется посредством электронного педального модуля с резервированными датчиками положения. В зависимости от года выпуска и серии автомобиля в этом модуле используются бесконтактные датчики Холла или двойные дорожки потенциометра, питаемые опорным напряжением, как правило, 5 В. Два сигнальных канала имеют заранее заданное соотношение напряжений, благодаря чему блок управления двигателем может немедленно распознать отклонения как ошибку достоверности.

Педали акселератора различаются, в частности, распиновкой разъёма, количеством контактов, характеристикой датчика, ходом педали, точками крепления, направляющей напольного коврика и взаимодействием с электроникой автомобиля. На более ранних MAN F90, F2000, M2000 и L2000 или Mercedes LN, Ecoliner, SK, TN и Vario могут применяться механические приводы, тросовые передачи или более простые электрические схемы. Более новые MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 и TGE, а также Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos, Econic, Sprinter, Vito и Citan обычно оснащаются электронным модулем педали акселератора.

Также на MAN Lion’s City, Lion’s Coach и Intercity, Mercedes Citaro, Intouro и Tourismo и Neoplan Cityliner, Skyliner и Tourliner педальные модули могут различаться в зависимости от варианта шасси и программного обеспечения. Поэтому детали всегда следует подбирать по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения, подбора только по названию модели или сравнения исключительно разъёма никогда недостаточно.

Неисправная педаль акселератора не всегда приводит к полному отсутствию ускорения. Распространённые признаки неисправности: ограничение мощности, аварийный режим, замедленная реакция на педаль газа, нестабильные обороты, отключение круиз-контроля или сообщения об ошибках положения педали акселератора, опорного напряжения и корреляции сигналов. На практике важными причинами являются износ внутренних дорожек датчика, обрывы проводов возле кронштейна педали, влага в разъёме, окисленные контактные штыри и механическое заклинивание из-за загрязнения или неправильно уложенного напольного коврика.

Сначала убедитесь, что педаль свободно перемещается по всему ходу и правильно возвращается к механическому упору. Затем осмотрите корпус, крепёжные болты, проводку и разъём на предмет люфта, повреждений, коррозии и проникновения влаги. После этого считайте коды неисправностей и данные в реальном времени с помощью подходящего диагностического тестера. Сравните оба значения положения педали: они должны изменяться плавно, без пропаданий, скачков или взаимных отклонений достоверности. Измерьте на разъёме массу, опорное напряжение 5 В и сигнальные напряжения мультиметром или, при периодически возникающих неисправностях, осциллографом. Точные значения в состоянии покоя и в крайних положениях зависят от автомобиля; поэтому оценивайте их согласно электрической схеме и заводским данным.

Заменяйте модуль педали акселератора, если значения датчиков изменяются нелинейно, оба сигнальных канала выходят за пределы допуска или механическая опора и рычаг педали деформированы. Не ремонтируйте залитые датчиковые элементы: нарушение резервирования может вновь вызвать аварийный режим. Перед демонтажем отключите питание в соответствии с процедурой мастерской, снимите напольный коврик и разгрузите жгут проводов, чтобы разъём не находился под натяжением. Устанавливайте новый модуль без механического напряжения на оригинальные посадочные поверхности; криво установленный кронштейн может повлиять на ход педали и эргономику.

После установки удалите коды неисправностей, повторно проверьте данные в реальном времени и выполните пробную поездку с проверкой работы на холостом ходу, ускорения, функции kickdown при её наличии и круиз-контроля. Для некоторых вариантов автомобилей требуется базовая настройка или программная процедура обучения. Исправный педальный модуль предотвращает нежелательное ограничение мощности и помогает сократить простой; техническая поддержка при идентификации по номеру шасси также предотвращает ошибочные поставки.