Фильтр предварительной очистки топлива

Фильтры грубой очистки топлива перед топливоподкачивающим насосом задерживают крупные загрязнения, не допуская их попадания в насос. В зависимости от исполнения это может быть встроенная сетка на всасывании, сетчатый элемент в стакане фильтра или отдельный Фильтр грубой очистки в подающей магистрали. Загрязнённый элемент ограничивает подачу топлива и может вызывать те же симптомы, что и изношенный топливоподкачивающий насос. Поэтому проверка этой первой ступени фильтрации позволяет избежать ненужной замены насоса на грузовиках, автобусах и малотоннажных автомобилях MAN и Mercedes.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Дополнительно проверяйте номер установленного топливоподкачивающего насоса и наличие изменений в корпусах фильтров. В рамках таких семейств двигателей, как MAN D08 и D26 или Mercedes OM 906 и OM 471, схема подачи топлива, соединения и конструкция фильтров могут различаться в зависимости от исполнения. На малотоннажных автомобилях, таких как TGE и Sprinter, также необходимо выяснить, предусмотрен ли отдельно заменяемый фильтр грубой очистки топлива.

К важным параметрам подбора относятся размер ячейки сетки или тонкость фильтрации в микрометрах, номинальная пропускная способность, потеря давления и допустимое разрежение или рабочее давление корпуса фильтра. Более тонкая фильтрация не всегда лучше: недостаточная пропускная способность может привести к нехватке топлива и кавитации в топливоподкачивающем насосе. При оценке указанных характеристик фильтрации также учитывайте разницу между номинальной и абсолютной тонкостью фильтрации. Металлические или пластиковые сетчатые элементы и фильтры с волокнистым фильтрующим материалом не всегда взаимозаменяемы. Диаметры присоединений, резьба, монтажная длина, посадочные размеры уплотнений и стойкость к топливу должны соответствовать спецификации автомобиля. Обычная сетка грубой очистки не заменяет фильтр тонкой очистки топлива или водоотделитель.

Типичные симптомы — затруднённый запуск, провалы при высокой нагрузке, неравномерная работа двигателя и недостаточное давление подачи топлива. Частицы ржавчины, осадок из бака и микробиологические загрязнения могут забивать фильтрующую поверхность. При низких температурах отложения парафина могут ограничивать поток топлива. Затвердевшие уплотнительные кольца или трещины в стакане фильтра иногда приводят к подсосу воздуха на всасывающей стороне без видимой утечки дизельного топлива.

1. При заглушённом двигателе проверьте подающие топливопроводы, соединения, стакан фильтра и уплотнения. При необходимости отберите пробу топлива через предусмотренную точку слива в подходящую чистую ёмкость и проверьте её на наличие воды и осадка.
2. С помощью подходящего вакуумметра измерьте разрежение перед топливоподкачивающим насосом на холостом ходу и под контролируемой нагрузкой. Сравните значения с данными руководства по ремонту; увеличение разрежения указывает на сопротивление на всасывании, но ещё не доказывает, что причина заключается в фильтре грубой очистки.
3. При наличии точек подключения измерьте перепад давления на фильтре грубой очистки. Также проверьте топливозаборник и вентиляцию бака, чтобы исключить другие причины ограничения подачи топлива.
4. Измерьте давление подачи после топливоподкачивающего насоса с помощью стойкого к топливу манометра низкого давления. Проверьте объём поданного топлива за установленное время измерения в соответствии с процедурой производителя. Ни в коем случае не разъединяйте для этого трубопроводы высокого давления системы впрыска.

Очищайте только те сетчатые элементы, которые производитель допускает к повторному использованию; одноразовые элементы и повреждённые сетки заменяйте. Предварительно очищайте зоны соединений, закрывайте открытые топливопроводы заглушками и устанавливайте новые уплотнительные кольца предписанного типа. Соблюдайте направление потока и момент затяжки: чрезмерная затяжка может деформировать пластиковые стаканы фильтров или повредить уплотняемые поверхности.

Удаляйте воздух в соответствии с процедурой для конкретного автомобиля и не допускайте работы топливоподкачивающего насоса всухую. Предварительно заполняйте фильтр топливом только в том случае, если это разрешено производителем. Затем проверьте герметичность, давление подачи и работу под нагрузкой. Если новый фильтр грубой очистки быстро засоряется снова, проверьте топливный бак и качество дизельного топлива; повторные замены без устранения первопричины не устранят неисправность.