Prefiltrare combustibil

Prefiltrele de la pompa de alimentare cu combustibil rețin impuritățile grosiere înainte ca acestea să ajungă la pompă. În funcție de variantă, poate fi vorba despre o sită de aspirație integrată, un element filtrant tip sită într-un pahar de filtru sau un prefiltru separat pe conducta de alimentare. Un element colmatat limitează alimentarea cu combustibil și poate provoca aceleași simptome ca o pompă de alimentare uzată. Verificarea acestei prime trepte de filtrare previne, așadar, înlocuirea inutilă a pompei la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați și codul de piesă al pompei de alimentare montate, precum și eventualele modificări ale carcaselor de filtru. În cadrul familiilor de motoare precum MAN D08 și D26 sau Mercedes OM 906 și OM 471, alimentarea cu combustibil, racordurile și configurația filtrului pot diferi în funcție de variantă. La autoutilitare precum TGE și Sprinter trebuie, de asemenea, stabilit dacă există un prefiltru care poate fi înlocuit separat.

Parametrii importanți pentru selecție sunt dimensiunea ochiurilor sitei sau finețea de filtrare în micrometri, debitul nominal, pierderea de presiune și depresiunea ori presiunea de lucru admisă a carcasei filtrului. O filtrare mai fină nu este automat mai bună: o capacitate de trecere insuficientă poate provoca lipsă de combustibil și cavitație la pompa de alimentare. Atunci când sunt indicate valori de filtrare, verificați și diferența dintre filtrarea nominală și cea absolută. Elementele filtrante tip sită din metal sau plastic și filtrele cu medii filtrante fibroase nu sunt neapărat interschimbabile. Diametrele racordurilor, filetul, lungimea de montaj, ajustajul garniturilor și rezistența la combustibil trebuie să corespundă specificațiilor vehiculului. O sită obișnuită de prefiltrare nu înlocuiește un filtru fin de combustibil sau un separator de apă.

Simptomele tipice sunt pornirea dificilă, pierderea de putere la sarcină mare, funcționarea neregulată și presiunea insuficientă de alimentare cu combustibil. Particulele de rugină, sedimentele din rezervor și contaminarea microbiologică pot bloca suprafața filtrantă. La temperaturi scăzute, depunerile de parafină pot limita debitul. Inelele de etanșare întărite sau fisurile din paharul filtrului permit uneori pătrunderea aerului pe partea de aspirație, fără scurgeri vizibile de motorină.

1. Cu motorul oprit, verificați conductele de alimentare, racordurile, paharul filtrului și garniturile. Dacă este necesar, prelevați o probă de combustibil prin punctul de golire prevăzut, într-un recipient de colectare adecvat și curat, și verificați prezența apei și a sedimentelor.
2. Măsurați cu un vacuummetru adecvat depresiunea înaintea pompei de alimentare, la ralanti și sub sarcină controlată. Comparați valorile cu datele din documentația de service; o depresiune în creștere indică o rezistență la aspirație, dar nu dovedește încă faptul că prefiltrul este cauza.
3. Acolo unde există puncte de racordare, măsurați diferența de presiune între intrarea și ieșirea prefiltrului. Verificați și aspirația din rezervor și aerisirea rezervorului pentru a exclude alte restricții de debit.
4. Măsurați presiunea de alimentare după pompa de alimentare cu un manometru de joasă presiune rezistent la combustibil. Verificați volumul furnizat într-un interval de măsurare stabilit, conform procedurii producătorului. Nu deschideți niciodată în acest scop conductele de înaltă presiune ale sistemului de injecție.

Curățați numai elementele filtrante tip sită care sunt reutilizabile conform producătorului; înlocuiți elementele de unică folosință și sitele deteriorate. Lucrați cu zonele de racordare curățate, obturați conductele deschise și montați inele de etanșare noi, conform specificațiilor. Respectați sensul de curgere și cuplul de strângere: strângerea excesivă poate deforma paharele de filtru din plastic sau deteriora suprafețele de etanșare.

Aerisiți sistemul conform procedurii specifice vehiculului și evitați funcționarea pe uscat a pompei de alimentare. Umpleți filtrul în prealabil numai dacă producătorul permite acest lucru. Verificați apoi etanșeitatea, presiunea de alimentare și funcționarea sub sarcină. Dacă noul prefiltru se colmatează din nou rapid, verificați rezervorul de motorină și calitatea combustibilului; înlocuirile repetate fără eliminarea cauzei nu rezolvă defecțiunea.