Клапан ограничения давления

Предохранительный клапан защищает пневматическую тормозную систему от чрезмерно высокого давления воздуха в воздушных ресиверах, трубопроводах и клапанных блоках. Клапан открывается при превышении установленного давления срабатывания и сбрасывает сжатый воздух в атмосферу. Тем самым он защищает, в частности, воздушный компрессор, осушитель воздуха, четырёхконтурные защитные клапаны, тормозные клапаны и тормозные цилиндры от перегрузки. Предохранительные клапаны применяются на грузовиках MAN F90, F2000, L2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, а также на автобусах Lion’s City, Lion’s Coach и Neoplan. У Mercedes они встречаются, в частности, на SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Citaro, Tourismo, Vario и Sprinter.

В контурах пневматических тормозов обычно используются предохранительные клапаны прямого действия с пружинной нагрузкой, калиброванной запорной пружиной, уплотнительным седлом и выпускным отверстием. Давление открытия конструктивно задано и должно соответствовать давлению системы и классу давления соответствующего контура. Клапан нельзя выбирать исключительно по размеру резьбы, внешнему виду или модели автомобиля. Соединения могут отличаться метрической резьбой или резьбой BSP, диаметром трубопровода, принципом уплотнения, монтажным положением и номинальным давлением срабатывания. Поэтому предохранительные клапаны всегда следует подбирать по номеру шасси автомобиля; визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

На автомобилях с семействами двигателей MAN D08, D20, D26 и D38 или Mercedes OM 906, OM 936, OM 470, OM 471 и OM 473 исполнение зависит от производительности компрессора, конструкции системы подачи сжатого воздуха и имеющихся вспомогательных потребителей. К ним относятся пневмоподвеска, управление сцеплением, управление ретардером или двери автобусов. Предохранительный клапан не является регулятором давления: регулятор давления или регулятор компрессора определяет нормальное давление включения и отключения воздушного компрессора; предохранительный клапан срабатывает исключительно как независимая защита при аномальном повышении давления.

Постоянно шипящий предохранительный клапан не обязательно указывает на его неисправность. Сначала проверьте фактическое давление в соответствующем воздушном ресивере калиброванным манометром и сравните его со спецификацией автомобиля. Если клапан сбрасывает воздух только выше предписанного давления срабатывания, причина обычно заключается в неисправном регуляторе компрессора, неисправности управления осушителем воздуха или заблокированной управляющей магистрали. Если же он сбрасывает воздух уже при нормальном рабочем давлении, возможными причинами являются ослабленная пружина, загрязнённое уплотнительное седло, коррозия или повреждённая мембрана.

Сначала полностью стравите давление из системы и зафиксируйте автомобиль от самопроизвольного движения. Затем проверьте соединения трубопроводов, корпус клапана и выпускное отверстие на наличие масляных отложений, ржавчины, обледенения и механических повреждений. После этого контролируемо создайте давление и измерьте давление срабатывания и повторного закрытия. Слишком малая разница давления между открытием и закрытием, утечка ниже номинального давления или клапан, который не герметизируется повторно после сброса давления, требуют замены. Одновременно проверьте картридж осушителя воздуха и воздушный компрессор на чрезмерный пропуск масла: масло и конденсат вызывают разбухание резиновых уплотнений и заклинивание подвижных деталей.

Всегда заменяйте предохранительный клапан целиком, если седло повреждено, корпус подвергся коррозии или измеренное давление срабатывания находится за пределами допуска. Регулировка, блокировка или герметизация предохранительного клапана не является безопасным ремонтом. Перед монтажом очистите трубопровод и соединение, используйте только герметик, допущенный для систем сжатого воздуха, и не допускайте попадания остатков герметика в клапан. Соблюдайте предписанный момент затяжки, поскольку чрезмерная монтажная нагрузка может повредить алюминиевые клапанные блоки или коническую резьбу.

При повторяющихся неисправностях давления необходима полная проверка воздушного компрессора, регулятора давления, осушителя воздуха и воздушных ресиверов. Регулярный слив конденсата и своевременное обслуживание осушителя воздуха ограничивают коррозию и замерзание. Правильно подобранный предохранительный клапан таким образом способствует надёжной работе EBS (Electronic Braking System) и сокращает незапланированные простои грузовиков, автобусов и фургонов.