Supapă de limitare a presiunii

O supapă de suprapresiune protejează sistemul pneumatic de frânare împotriva unei presiuni prea ridicate în rezervoarele de aer, conducte și blocurile de supape. Supapa se deschide imediat ce este depășită presiunea de declanșare setată și evacuează aerul comprimat în atmosferă. Astfel, protejează, printre altele, compresorul de aer, uscătorul de aer, supapele de protecție cu patru circuite, supapele de frână și cilindrii de frână împotriva suprasolicitării. Supapele de suprapresiune sunt utilizate pe camioanele MAN F90, F2000, L2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, dar și pe autobuzele Lion’s City, Lion’s Coach și Neoplan. La Mercedes, acestea se regăsesc, printre altele, pe SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Citaro, Tourismo, Vario și Sprinter.

În circuitele de frânare cu aer, este vorba de obicei despre supape de siguranță cu acționare directă, încărcate cu arc, prevăzute cu arc de închidere calibrat, scaun de etanșare și orificiu de evacuare. Presiunea de deschidere este stabilită constructiv și trebuie să corespundă cu presiunea sistemului și clasa de presiune a circuitului respectiv. Supapa nu trebuie aleasă exclusiv pe baza dimensiunii filetului, a aspectului sau a modelului de vehicul. Racordurile pot diferi prin filet metric sau BSP, diametrul conductei, principiul de etanșare, poziția de montaj și presiunea nominală de declanșare. Prin urmare, identificați întotdeauna supapele de suprapresiune pe baza numărului de șasiu al vehiculului; comparația vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

La vehiculele cu familii de motoare precum MAN D08, D20, D26 și D38 sau Mercedes OM 906, OM 936, OM 470, OM 471 și OM 473, execuția depinde de capacitatea compresorului, configurația alimentării cu aer comprimat și consumatorii auxiliari existenți. De exemplu, suspensia pneumatică, acționarea ambreiajului, comanda retarderului sau ușile autobuzelor. O supapă de siguranță nu este același lucru cu un regulator de presiune: regulatorul de presiune sau regulatorul compresorului stabilește presiunile normale de cuplare și decuplare ale compresorului de aer; supapa de suprapresiune intervine exclusiv ca protecție independentă în cazul unei creșteri anormale a presiunii.

O supapă de suprapresiune care șuieră continuu nu indică automat o supapă defectă. Verificați mai întâi cu un manometru calibrat presiunea reală din rezervorul de aer respectiv și comparați-o cu specificația vehiculului. Dacă supapa evacuează numai peste valoarea de declanșare prescrisă, cauza se află de obicei la un regulator de compresor defect, o defecțiune a comenzii uscătorului de aer sau o conductă de comandă blocată. Dacă evacuează deja la presiunea normală de funcționare, cauzele posibile sunt un arc de presiune slăbit, un scaun de etanșare murdar, coroziunea sau o membrană deteriorată.

Mai întâi, depresurizați complet sistemul și asigurați vehiculul împotriva deplasării. Apoi verificați racordurile conductelor, carcasa supapei și orificiul de evacuare pentru depuneri de ulei, rugină, formare de gheață și deteriorări mecanice. După aceea, creșteți presiunea în mod controlat și măsurați presiunea de declanșare și de reînchidere. O diferență de presiune prea mică între deschidere și închidere, o scurgere sub presiunea nominală sau o supapă care nu se etanșează din nou după evacuare necesită înlocuire. Verificați simultan cartușul uscătorului de aer și compresorul de aer pentru trecerea excesivă a uleiului: uleiul și condensul umflă garniturile din cauciuc și provoacă lipirea pieselor mobile.

Înlocuiți întotdeauna complet o supapă de suprapresiune atunci când scaunul este deteriorat, carcasa este corodată sau presiunea de declanșare măsurată se află în afara toleranței. Reglarea, blocarea sau etanșarea unei supape de siguranță nu reprezintă o reparație sigură. Înainte de montaj, curățați conducta și racordul, utilizați exclusiv un material de etanșare aprobat pentru aer comprimat și evitați pătrunderea resturilor de etanșant în supapă. Respectați cuplul de strângere prescris, deoarece o solicitare prea mare la montaj poate deteriora blocurile de supape din aluminiu sau filetele conice.

În cazul defecțiunilor recurente de presiune, este necesară o verificare completă a compresorului de aer, regulatorului de presiune, uscătorului de aer și rezervoarelor de aer. Evacuarea regulată a apei de condens și întreținerea la timp a uscătorului de aer limitează coroziunea și înghețarea. O supapă de suprapresiune selectată corect contribuie astfel la fiabilitatea în exploatare a EBS (Electronic Braking System) și limitează perioadele de imobilizare neplanificate ale camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor.