أسطوانة الفرامل

تُحوِّل أسطوانة الفرامل ضغط الهواء المنظَّم من دائرة الفرامل الهوائية إلى قوة ميكانيكية خطية لفرامل الخدمة. في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، يتعلق الأمر في هذه الفئة بأسطوانات فرامل غشائية أحادية الحجرة، وتُعرف أيضاً باسم أسطوانات فرامل الخدمة. تنتقل القوة عبر قضيب دفع وشوكة ومُعدِّل الفرامل إلى عمود كامة الفرامل في فرامل الأسطوانة؛ وفي بعض التطبيقات يشغّل المشغِّل ملقط فرامل هوائياً. الاختيار الصحيح ضروري: يجب دائماً تحديد أسطوانة الفرامل بناءً على رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار اعتماداً على اسم الطراز فقط.

تختلف أسطوانات الفرامل، من بين أمور أخرى، في قطر الغشاء، ومساحة المكبس الفعالة، وطول الشوط، وطريقة التثبيت، ووصلة المنفذ، وطول قضيب الدفع. غالباً ما تُحدَّد الأبعاد وفق فئات المساحة، مثل النوع 16 أو 20 أو 24 أو 30. توفر المساحة الفعالة الأكبر قوة تشغيل أعلى عند ضغط التشغيل نفسه، إلا أنها يجب أن تتوافق مع حمل المحور وحساب الفرامل ومُعدِّل الفرامل المستخدم.

توجد التطبيقات في MAN F90 وF2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك في حافلات Lion’s City وLion’s Coach وNeoplan. أما لدى Mercedes فتشمل، من بين طرازات أخرى، LN وSK وAtego وAxor وActros وArocs وEconic وCitaro وIntouro وTourismo. تُستخدم أسطوانات الفرامل الهوائية بصورة رئيسية في المركبات الثقيلة المزودة بعائلات المحركات مثل MAN D08 وD20 وD26 وD38 أو Mercedes OM 906 وOM 457 وOM 471 وOM 473. وقد تتوفر في Sprinter وVito وTGE، بحسب التجهيز، أسطوانات فرامل عجلات هيدروليكية أو مكابس ملاقط الفرامل أو أسطوانات فرامل رئيسية هيدروليكية؛ وهي غير قابلة للاستبدال تقنياً مع مشغلات الفرامل الهوائية.

تشمل الأعطال النموذجية غشاءً ممزقاً، أو تآكلاً داخلياً في جسم الأسطوانة، أو قضيب دفع عالقاً، أو وصلات هواء مضغوط متسربة، أو نابض إرجاع ضعيفاً. ومن الأعراض الواضحة فقدان الهواء أثناء التشغيل، أو تأخر تحرير فرامل إحدى العجلات، أو عدم تساوي الكبح على محور واحد، أو ظهور رسالة خطأ EBS ‏(Electronic Braking System) بسبب استجابة فرملة غير طبيعية.

تحقق أولاً من ضغط النظام على لوحة العدادات، ثم قِس بواسطة مقياس ضغط مُعاير الضغط عند مدخل أسطوانة الفرامل. قارن ارتفاع وانخفاض الضغط بين الجهة اليسرى واليمنى على المحور نفسه. يشير فرق الضغط الملحوظ غالباً إلى صمام فرامل القدم أو صمام الترحيل أو صمام ABS ‏(Anti Blokkeer Systeem) أو خط أو وصلة، أكثر من كونه يشير إلى المشغِّل نفسه. ضع الوصلات وحافة الغشاء تحت الضغط واستخدم بخاخ كشف التسرب؛ إذ يؤكد تشكل الفقاعات وجود تسرب خارجي. بعد ذلك، قِس شوط قضيب الدفع عند التشغيل الكامل للفرامل وقارنه بالشوط المسموح به لنوع الأسطوانة. وقد ينتج الشوط الزائد أيضاً عن مُعدِّلات فرامل مضبوطة بشكل غير صحيح، أو بطانات فرامل متآكلة، أو عمود كامة فرامل معيب، أو مكونات فرامل عالقة.

استبدل أسطوانات الفرامل عند وجود تسرب أو تلف ميكانيكي أو تجاوز شوط قضيب الدفع المسموح به. ركّب فقط إصداراً مطابقاً من حيث الشوط وفئة القوة وسنّ التوصيل ومقاس الشوكة وملاءمة التثبيت. بعد التركيب، تحقق من الحركة الحرة لقضيب الدفع ومُعدِّل الفرامل، وأجرِ اختبار تسرب واختبر فرامل الخدمة. استبدل خراطيم الهواء ووصلاته ومواد التثبيت المتضررة في الوقت نفسه لتجنب التوقف المتكرر. يساعد المخزون المتوفر والدعم الفني لدى Braem على تنفيذ إصلاحات الفرامل بأمان وفعالية.