ممتص الصدمات

تحدّ ممتصات صدمات الكابينة من الحركة النسبية بين الكابينة والشاسيه. وبالاشتراك مع نوابض الكابينة والكتل الصامتة والأدلة وآلية الإمالة والقفل، فإنها تقلل الحركات العمودية والاهتزازات اللاحقة وحركات التمايل والصدمات المنقولة من الشاسيه إلى الكابينة. لا يزيد الممتص الذي يعمل بصورة سليمة من راحة السائق فحسب، بل يحمي أيضاً هياكل لوحة العدادات وضفائر الأسلاك ومكونات HVAC ‏(التدفئة والتهوية وتكييف الهواء) وأقفال الكابينة ومثبتات المقصورة الداخلية من أضرار الإجهاد.

تتوفر ممتصات صدمات هيدروليكية مملوءة بالزيت وأخرى بضغط الغاز، وغالباً ما تكون من النوع التلسكوبي ثنائي الفعل. تستخدم الأنواع ذات ضغط الغاز النيتروجين المضغوط للحد من تكوّن الرغوة (التجويف) في الزيت الهيدروليكي عند ترددات الشوط العالية. تحدد خصائص التخميد قطر المكبس وممر الصمام ولزوجة الزيت وضغط الغاز والضبط بين سلوك التخميد عند الضغط والتمدد. ويختلف طول الشوط وتخميد نهاية الشوط وعين التثبيت وقطر الجلبة وزاوية التركيب وقوة التخميد بحسب تصميم الكابينة.

تُستخدم ممتصات صدمات كابينة هيدروليكية في الكابينات ذات التعليق الميكانيكي. أما الكابينات ذات التعليق الهوائي فتستخدم ممتصات صدمات كابينة مدمجة معها منفاخات هوائية. لذلك يختلف التصميم حسب نوع تعليق الكابينة.

بالنسبة إلى MAN F90 وF2000 وTGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك Mercedes LN وSK وAtego وAxor وActros وAntos وArocs وEconic، قد تتوفر عدة أنظمة لتعليق الكابينة ضمن سلسلة طراز واحدة. وينطبق ذلك على الكابينات النهارية وكابينات النوم والكابينات المنخفضة والمتوسطة الارتفاع والعالية والعالية جداً. لذلك، حدّد ممتصات الصدمات دائماً بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة؛ إذ لا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار وفق اسم الطراز فقط.

يتسبب ممتص صدمات الكابينة التالف عادةً في تأرجح الكابينة بعد مطبات السرعة، أو صدور أصوات طرقعة على الطرق الرديئة، أو زيادة اهتزازات عمود التوجيه ولوحة العدادات، أو حركة ملحوظة للكابينة إلى الأمام والخلف عند الكبح والانطلاق. وفي الجرارات الثقيلة، قد يبلّغ السائقون أيضاً عن تأخر استقرار الكابينة بعد الدوار أو على سطح طريق غير مستوٍ.

افحص الممتصات أولاً بصرياً بحثاً عن تسرّب الزيت الهيدروليكي، أو أنابيب الأسطوانات المنبعجة، أو قضبان المكابس التالفة، أو التآكل عند مانع التسرب، أو الجلب المطاطية المعدنية المتشققة. قد تكون طبقة زيت خفيفة ناتجة عن الحماية التخزينية، لكن الترسبات الرطبة المتراكمة معها الأوساخ حول حلقة الإحكام تشير إلى تسرّب داخلي. بعد ذلك، افحص مسامير التثبيت وجلب المباعدة وحوامل التركيب بحثاً عن ثقوب متآكلة أو عزم شد غير كافٍ أو تلامس معدني. قس ارتفاع الكابينة من الجهة اليسرى واليمنى على سطح مستوٍ؛ إذ يشير فرق الارتفاع غالباً إلى النوابض أو المنافيخ الهوائية أو نظام ضبط المستوى أو الكتل الصامتة، وليس إلى الممتص وحده.

خفف الحمل عن الكابينة وفقاً لتعليمات الشركة المصنعة وافحص الممتصات على كامل طول شوطها. يجب أن يكون قضيب المكبس مستقيماً وجافاً وخالياً من التآكل النقطي. عند فك الممتصات، يجب أن تكون المقاومة عند الضغط والتمدد منتظمة، من دون شوط فارغ أو تعثر أو حركة هواء مسموعة. قارن دائماً بين الجهة اليسرى واليمنى؛ فالمقاومة المنخفضة بوضوح تدل على فقدان الزيت أو ضغط الغاز. لا تستخدم لهباً مكشوفاً لفك المثبتات الصدئة: فقد تتسبب أضرار الحرارة التي تلحق بالجلب المطاطية وعزل الكابلات القريبة في أعطال لاحقة.

يُفضّل استبدال ممتصات صدمات الكابينة كزوج في الموضع المتكافئ على اليسار واليمين. استبدل، عند الحاجة، ممتصات صدمات الكابينة في مقدمة الكابينة ومؤخرتها معاً. إن تركيب ممتص جديد مع نظير منهار أو متسرّب يسبب سلوك تخميد غير متساوٍ وقد يزيد إجهادات الالتواء في حوامل الكابينة ونقاط الإمالة وأجزاء القفل. استبدل أيضاً جلب التثبيت وحلقات المباعدة والصواميل ذاتية القفل المتآكلة عندما تنص الشركة المصنعة على ذلك. ركّب الممتص بالاتجاه الصحيح ولا تشد المثبتات إلى عزمها النهائي إلا عندما تكون الكابينة عند ارتفاع القيادة الطبيعي، لتجنب التحميل المسبق للجلب المطاطية.

بعد التركيب، تحقق من إغلاق الكابينة، وحرية حركة ضفائر الأسلاك والخطوط، ومحاذاة الأبواب، وعمل آلية الإمالة. يتطلب وجود تسرّب ظاهر أو عودة أصوات الطرق أو ميلان الكابينة بعد الاستبدال فحص نابض الكابينة، ومنفاخ الهواء المدمج مع ممتص الصدمات، وحامل الدعم، ووحدة تثبيت الشاسيه. ويساعد التوافق الصحيح والتوافر السريع للقطع على الحد من فترات توقف الشاحنات.